A benzinszivattyú nem pumpálja a benzint. Lehetséges okok, a probléma megoldásának módjai

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

Az autóipari üzemanyag-szivattyú egy olyan berendezés, amelyet arra terveztek, hogy megszakítás nélkül táplálja az üzemanyagot egy olyan berendezésbe, amelyben üzemanyag-keverék képződik. Még a legkisebb meghibásodása is a motor működésének fennakadásához vezet, és komolyabb meghibásodás esetén egyszerűen nem indítja be.

Ebben a cikkben megvizsgáljuk azokat a helyzeteket, amikor az üzemanyag-szivattyú egyáltalán nem pumpál üzemanyagot, vagy szivattyúz, de nem annyit, mint amennyire a tápegységnek szüksége van a normál működéshez. Megpróbáljuk megérteni az üzemanyag-ellátó berendezés egy adott meghibásodásának lehetséges okait is, és megvitatjuk azok önkiküszöbölésének módjait a VAZ-2109 karburátoros és a VAZ-2114 befecskendezős befecskendezéses hazai gyártású autók példáján keresztül.

Mik azok a benzinszivattyúk

A benzinmotoros autók márkától, modelltől és módosítástól függően különféle kivitelű üzemanyag-szivattyúkkal szerelhetők fel. De mindegyik két fő kategóriába sorolható: mechanikus és elektromos. A legtöbb karburátoros motor mechanikus üzemanyag-adagolóval van felszerelve. Ha VAZ 2109-et veszel (karburátor), akkor gyárilaga DAAZ által gyártott membránszivattyúval felszerelt. A fő különbség ezen eszköz között a tervezés egyszerűsége, amely még egy kezdő számára is könnyen érthető. A „kilences” karburátorban a benzinszivattyú az autó motorterében található. Könnyen felismerhető jellegzetes félgömb alakú kupakjáról és az üzemanyag-vezeték tömlőiről.

A befecskendezős VAZ 2114 motorok elektromos üzemanyag-szivattyúkkal vannak felszerelve. Kialakításuk is membránra épül, de a „mechanikától” eltérően az automatikus üzemanyag-befecskendezésű autók üzemanyag-ellátó berendezései nem a motorháztető alatt, hanem közvetlenül a tartályban vannak.

Rossz üzemanyag-szivattyú jelei

Bármilyen motorral van felszerelve az autója, a jelek arra utalnak, hogy valami nincs rendben az üzemanyag-ellátással. Ezek a következők:

1. A motor nem reagál az indítási kísérletekre.
2. A tápegység alapjárati stabilitásának megsértése.
3. Hármas.
4. Kapcsold le.

A VAZ 2109 karburátor benzinszivattyújának kialakítása

Annak megértéséhez, hogy a VAZ 2109 üzemanyag-szivattyú (karburátor) miért nem szivattyúz, tekintsük át röviden a kialakítását. Tehát a „kilenc” üzemanyag-ellátó berendezés a következőkből áll:

• body;
• toló mechanikus lapozó karral;
• membránszerelvény;
• sapkák szelepekkel és szerelvényekkel a tömlők rögzítéséhez;
• hálószűrő;
• kézi inflációs kar.

A mechanikus üzemanyag-szivattyú működési elve

Benzinszivattyúvezérműtengely bütyök hajtja, ami vízszintes irányba mozgatja a tolórudat, aminek hatására az oda-vissza mozgásba kerül. A toló pedig a mechanikus pumpáló karra hat, és máris felemeli és leengedi a membránrudat.

Így az üzemanyag-szivattyú belsejében bizonyos nyomás jön létre, amelyet a készülék burkolatának szelepei tartanak fenn. Az egyik beengedi az üzemanyagot anélkül, hogy visszaengedné, a másik pedig a karburátorhoz vezető üzemanyagvezetékbe nyomja.

Amint láthatja, a kialakítás nagyon egyszerű, ezért annak meghatározásához, hogy az üzemanyag-szivattyú nem pumpál, elegendő szétszerelni és ellenőrizni a fő elemek állapotát.

Toló

Mivel a ház nem befolyásolja az üzemanyagszivattyú működését, ha nem sérült, természetesen a tolóval kezdjük. Ez az elem acélból készült, így nem törhet el. De kopjon - kérem, főleg ha nem eredeti, hanem külön alkatrészként vásárolt. Amint hossza néhány milliméterrel csökken, az üzemanyag-szivattyú nem pumpál üzemanyagot.

Inkább ráz, de a membrán mozgásának amplitúdója jelentősen csökken. Ebből adódik az alacsony üzemanyagnyomás a rendszerben, és ennek eredményeként a motor működésének megszakításai. A DAAZ szivattyúk tolókarjának szabványos hossza 84 mm. Mérje meg a hosszát, és ha szükséges, cserélje ki a kopott részt.

Rekesz

A membrán leggyakoribb meghibásodása a membránszakadás. Az is előfordul, hogy ődeformált. Ennek a sérülésnek köszönhetően a membrán elkezdi átvezetni az üzemanyagot, ami szintén nyomásesést okoz a rendszerben.

Az ilyen meghibásodást csak az üzemanyag-ellátó berendezés szétszerelésével észlelheti. Ha a membrán a hibás azért, hogy az üzemanyag-szivattyú nem pumpál, akkor ezt azonnal látni fogja. Ez a probléma a cserével megoldható.

Sapka szelepekkel és szerelvényekkel

Mivel már leszerelte az üzemanyag-szivattyút, ne legyen túl lusta a szelepek ellenőrzéséhez. Az egyiknek be kell engednie az üzemanyagot, a másiknak pedig ki kell engednie. Csak fújd ki őket, és nézd meg, milyen jól működnek. Ha a szelepek meghibásodnak, cserélje ki a sapkát.

Szivattyúszűrő és kézi feltöltőkar

Az első dolog, amit látni fog, amikor szétszereli az üzemanyag-adagolót, az a szűrő. Vékony perforált műanyagból készült. Az is lehet, hogy az üzemanyag-szivattyú nem pumpál, ha deformálódott vagy erősen szennyezett.

Az első esetben a szűrőt kell cserélni, a másodiknál karburátortisztító folyadékkal kell kimosni.

A kézi feltöltő karnak semmi köze ahhoz, hogy az üzemanyag-szivattyú nem pumpál üzemanyagot, amikor a vezérműtengely forog. Az egyetlen dolog, ami eltörhet benne, az a rugó, amely visszadobja eredeti helyzetébe.

A benzinszivattyú nem pumpál: injektor

Mint már említettük, a karburátoros és befecskendezős motorok szivattyúi eltérő kialakításúak. A kényszerű üzemanyag-befecskendezéssel rendelkező járművekben minden ezzel kapcsolatos folyamataz égésterek táplálását elektronikus vezérlőegység vezérli, így különféle elektronikus eszközök meghibásodhatnak.

A fő okok, amelyek miatt a befecskendező motor üzemanyag-szivattyúja nem szivattyúz, a következők:

• a készülék elektromos meghajtásának meghibásodása;
• eltömődött szivattyúszűrő;
• relé hiba;
• biztosíték kiégett.

Hogyan érthető meg, hogy az üzemanyag-szivattyú a motor meghibásodásának oka

Az üzemanyag-szivattyúval kapcsolatos problémák diagnosztizálása befecskendezős motorral felszerelt autóban sokkal könnyebb, mint egy karburátoros motorral felszerelt autóban. A helyzet az, hogy a gyújtás bekapcsolásakor egyértelműen hallható az üzemanyagmodul elektromos motorjának működésének hangja. Néhány másodpercig folytatódik. Ez a hang azt jelzi, hogy az üzemanyag-szivattyú forog, és üzemanyagot pumpál.

Ha ez a kulcs elforgatásakor történik, akkor magával a készülékkel minden rendben van, és az okot máshol kell keresni. Nos, ha a gyújtás bekapcsolásakor nem hallja a szivattyú jellegzetes hangját, biztos lehet benne, hogy a probléma benne van, vagy az energiaellátás elemeiben.

Kezdje relével és biztosítékkal

Tekintettel arra, hogy az üzemanyag-ellátó modul az autó tartályában található, és nem olyan egyszerű hozzáférni, jobb a diagnosztikát a relével és a biztosítékkal kezdeni:

1. Távolítsa el a csavarokat, amelyek a kormányoszloptól balra található szerelőblokk fedelét rögzítik.
2. Alatt találF3 biztosíték (15 A) és R2 relé. Ezeket az elemeket kell ellenőriznünk.
3. Ami a biztosítékot illeti, azt tesztelővel kell "gyűrűzni". Ha használhatatlan, cserélje ki.

A relé ellenőrzése egy garázsban meglehetősen nehéz. De vehetsz egy hasonló (szomszédos aljzatból), nyilván jó relét, és rakhatod a diagnosztizált helyére. Most kapcsolja be a gyújtást. Az üzemanyag szivattyú pumpál? Az ok megtalálva! Nos, ha semmi sem változott, menjünk tovább.

Elektromos hajtás és szűrő

A VAZ 2114 befecskendezőben lévő üzemanyag-szivattyú az üzemanyag-modul egyik eleme, amely az autó tartályában található. Tartalmazza még:

• durvaszűrő;
• üzemanyagszint-érzékelő;
• csövek az üzemanyag-vezetékhez való csatlakozáshoz.

A modulhoz való hozzáféréshez el kell távolítania a hátsó ülés alsó részét, le kell választania a kábelköteget, és ki kell csavarnia a fedelét rögzítő 8 csavart. Távolítsa el a teljes eszközegységet. Először is ellenőrizze a durvaszűrőt. Ha eltömődött, cserélje ki.

A motor teszteléséhez közvetlenül az akkumulátor kapcsaihoz kell csatlakoztatnia. Normál működése esetén „csörgessen” a vezetékekre, és ellenőrizze a földvezeték érintkezését a modul fedelén. Ha az elektromos motor nem ad életjeleket, akkor a "miért nem pumpál az üzemanyag-szivattyú" kérdés végre megtalálta a megoldást.

Nem praktikus, ha saját maga próbálja megjavítani. Csak vegyél egy új motort és szereld be a régi helyére. És tovább,nem szabad pénzt költeni a teljes modul megvásárlására, amely most körülbelül 3 ezer rubelbe kerül. Külön vásárolja meg az elektromos motort és az új szűrőt. Mindez háromszor olcsóbb lesz.