Miért nem töltődik az akkumulátor? Lehetséges okok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A használt vagy inkább régi autók tulajdonosai olyan problémával szembesülhetnek, mint a hatékony akkumulátortöltés hiánya. Ez egy gyakori helyzet, amely különböző okokból következik be. Néha az akkumulátor még speciális töltő használatakor sem töltődik fel, de ne rohanjon kidobni. Először is ki kell derítenie, hogy miért nem töltődik az akkumulátor, és meg kell szüntetnie az okokat.

Problémameghatározás

Ha az autó nem tölti az akkumulátort, az azonnal észrevehető lesz az elektromos berendezések működése során. Az autó legalább egyszerűen nem indul be, mert az indítónak el kell forgatnia a motort a motor indításához, és az akkumulátorból energiát vesznek fel a felpörgetéshez. Viszont ha egy dombról tolják vagy legurítják az autót, akkor a kerekek miatt felpörög a motor, és így be is indul. Ezt nem lehet automata sebességváltóval megtenni.

Gyakran akkumulátoros eszközsemmit, és a probléma a generátorban vagy akár a vezetékekben rejtőzhet. A meghibásodás meghatározásához először multiméterrel kell ellenőrizni a feszültséget a terminálokon. Ha nincs saját multimétered, akkor bármelyik szervizben vagy csak a garázsban lévő szomszédnál van. Vegye figyelembe, hogy ha az akkumulátor nem töltődik, akkor csak egy multiméterrel tudjuk megtudni a fő okokat. Csak rá van szükségünk.

Ellenőrzés multiméterrel

Az ellenőrzéshez először be kell indítani a motort. Elkezdjük, beállítjuk a feszültségmérési módot a multiméteren, szondáit csatlakoztatjuk az akkumulátor kapcsaihoz. Ha a töltés folyamatban van, a feszültség 14-14,4 V tartományba esik. Ha az akkumulátor nem töltődik, akkor a multiméter feszültsége 12 V vagy alacsonyabb lesz, ha az akkumulátor túl alacsony.

Ha csatlakoztatja az akkumulátort a töltőhöz, és multiméterrel megméri a feszültséget, láthatja, hogy a kapcsokon folyamatosan nő a feszültség, ami teljes feltöltést jelez. Egy bizonyos értéknél megáll – ez normális. Ha azonban a feszültség egyáltalán nem változott a töltés óta, az azt jelenti, hogy a töltés egyáltalán nem megy.

Ez az egyszerű vizsgálati módszer lehetővé teszi annak megértését, hogy a probléma magában az akkumulátorban van-e, vagy a generátorban kell keresni. Mindenesetre most már tudja, hogyan ellenőrizheti, hogy az akkumulátor tölt-e. Ehhez azonban multiméter kell. Szerencsére ez egy olcsó eszköz, amelyet bármilyen formában értékesítenekszaküzlet.

Miért nem töltődik az akkumulátor? Okok

Az egyik leggyakoribb ok a lemez szulfatációja, amely akkor fordul elő, ha az akkumulátort nagyon hosszú ideig nem használták. A szulfatálás során fehér bevonat képződik az ólomlemezeken - ezek ólom-szulfát kristályok, amelyek csökkentik a lemezek munkafelületét. Ennek eredményeként az akkumulátor kapacitása jelentősen csökken. Ha az akkumulátor normálisan működik, azaz folyamatosan lemerül és töltődik, akkor nem képződnek kristályok. Csak üresjáratban jelennek meg.

Ha kevés ilyen kristály van a lemezeken, akkor az akkumulátor folyamatos lemerítésével és újratöltésével megszabadulhatsz tőlük. Ehhez még speciális töltőket is biztosítanak, amelyek töltik az akkumulátort, majd nagy terhelést fejtenek ki a kisütéshez, majd újra töltik, stb. Töltés fogadásakor és leadásakor a kristályok fokozatosan eltűnnek, az ólomlemezek munkafelülete megnő, és az akkumulátor normál töltést is képes fogadni. Ez azonban speciális töltés nélkül is megtehető. De ebben az esetben az akkumulátor feltöltése és kisütése (például lámpák csatlakoztatása) két-három napig tart, ami nem túl kényelmes.

Azokban az esetekben, amikor a szulfatáció a lemezek nagy területeit érinti, fizikai tisztításra lesz szükség. Vagyis magukat a lemezeket eltávolítják a műanyag tartályból (a savas oldatot előzőleg leengedik), és a kristályokat kézzel távolítják el. Ez egy radikális módszer, amely gyakran megköveteliaz akkumulátor felső fedelének forrasztása. Nagyon óvatosan kell megtenni, mert sav van benne, és a bőrre jutva súlyos égési sérüléseket okozhat.

Ilyen meghibásodás csak a régi akkumulátorokon fordul elő. Ezért, ha a VAZ-2107 akkumulátor nem töltődik, akkor a probléma valószínűleg a szulfatálásban van. Viszonylag új akkumulátorok esetén az első lépés annak ellenőrzése, hogy a kivezetések oxidáltak-e.

Oxidált kapcsok

Az oxidáció egy fém és a levegőben lévő oxigén közötti kémiai kölcsönhatás folyamata. Ennek eredményeként fehér bevonat képződik a kivezetéseken, ami jelentősen növeli az ellenállást. Logikus, hogy nagy ellenállás mellett normál akkumulátortöltés nem lehetséges, ezért a lepedéket el kell távolítani. Ezt közönséges finomszemcsés csiszolópapírral lehet megtenni. Érdemes megfontolni, hogy alaposan meg kell dörzsölni a kivezetéseket, mivel az ólom puha fém. A lepedék eltávolítása után rögzíteni kell a kivezetéseket, és ellenőrizni kell a töltést.

Ne feledje, hogy ez a legbanálisabb és legjelentéktelenebb probléma, amely könnyen megoldható.

Oxidáció vagy vezetékszakadás

Nem csak a kivezetések oxidálhatók, hanem a vezetékek is. Illetve nem magukat a vezetékeket, hanem azokat a helyeket, ahol érintkeznek a kivezetésekkel. Ezeket is meg kell tisztítani csiszolópapírral és újra kell csatlakoztatni. Ritka esetekben a vezeték a feszültségesés miatt egy helyen kiéghet. Ez megszakad az áramkörben, és az akkumulátor nem töltődik, mivel egyáltalán nem lesz csatlakoztatva a generátorhoz. Ezért meg kell vizsgálni a teljes vezetéket kiégés szempontjából.

Vezérműszíj csúszása

A következő ok, amiért az akkumulátor nem töltődik, a vezérműszíj lehet. A motor indításakor ez az öv zökkenőmentesen tartja a motort. Ha a szíj erősen elkopott, akkor megcsúszhat, ami a motor főtengelyének és ennek következtében a generátor forgórészének instabil forgásához vezet.

Ne feledje, hogy a szíj megcsúszása jellegzetes, magas hangú sípot idéz elő, amely a motorháztető alól hallatszik, amikor a motor jár. Ennek a szíjnak a szakadása pedig általában meggörbítheti az erőmű szelepeit, nem beszélve az akkumulátor feltöltésének képtelenségéről. Ezért nagyon fontos figyelni a motorháztető alól kihallatszó gyanús sípot, valamint időben cserélni a vezérműszíjat. Az autó típusától függően a gyártók azt javasolják, hogy 50-80 ezer kilométer után cseréljék ki. Célszerű betartani a gyakoriságot, mert ennek eredményeként a meggörbült szelepek nagy javítási beruházásokat igényelnek. A vezérműszíj törése azonban nem mindig hajlítja meg a szelepet, de ez már nem a cikk témája.

Generátor relé diódák

Az akkumulátortöltő rendszer, bár egyszerű, számos eszközt tartalmaz. Bármelyik meghibásodása az akkumulátor meghibásodását okozhatja. Egy gyakori elem, amely gyakran meghibásodik, a generátor relé.

Az ellenőrzést a következőképpen hajtják végre: multiméterrel az akkumulátor kapcsai feszültségét mérik, amikor amotor. Ezután beindítják a motort, és újra megmérik a feszültséget. Normális esetben a feszültség járó motornál 13,5-14,3 V, nem járó motornál 12,5-12,7 V. Ha a gázpedál lenyomásával növeli a fordulatszámot járó motor mellett, a generátor gyorsabban fog pörögni, az érték a multiméter képernyőjén is növekedhet. Semmi ilyesminek nem szabad megtörténnie, de ha a feszültség növekszik, akkor a probléma valószínűleg a generátor relé diódáinak hibája. Ebben az esetben a generátort lecsavarjuk, fedelét kinyitjuk és a relét teljesen kicseréljük. Egy ilyen munkában tapasztalattal nem rendelkező személy valószínűleg nem tud megbirkózni egy ilyen feladattal, ezért követnie kell a szervizt.

A diódák cseréje után az akkumulátor normál áramot kap. Ezért az is normálisan töltődik.

Probléma az akkumulátorral

Ha a generátorral minden rendben van, akkor csak az akkumulátor marad. A szulfatálásról már írtunk fent, de annak okai, hogy a VAZ akkumulátora és más márkájú autók nem töltődnek, eltérőek lehetnek.

Alternatív megoldásként megpróbálhatja kicserélni az elektrolitot. Ehhez az összes kannából folyadékot ürítenek, desztillált vizet öntenek. Egy idő után ezt a vizet is le kell engedni, és fel kell tölteni elektrolittal - szinte minden olyan üzletben eladják, ahol olyan autók árui vannak, ahol akkumulátorok vannak. Az elektrolitcsere után az akkumulátor helyreállhat.

Egyébként nagyon fontos, hogy az elektrolit sűrűsége 1,285 g/cm3 legyen. Sűrűségspeciális eszközzel mérik, amivel a járművezetők legtöbbször nem rendelkeznek. Ezért a legjobb, ha ezt a műveletet a szervizben végezzük.

Általánosságban elmondható, hogy ha valami nem stimmel az akkumulátorral, akkor azt leggyakrabban egyszerűen kicserélik egy újra. Eladó a régi. Általában új akkumulátor vásárlásakor a régit átlagosan 400-500 rubelért elviszik. Így, ha a VAZ akkumulátor vagy más autómárkák nem töltődnek, akkor a csere lehetőség vonzónak tűnik. Az akkumulátor fogyóeszköz, élettartama korlátozott, ezért ne keseredjen el, ha meghibásodik. Ez teljesen normális, ha régi készülékekről van szó.

További okok

És bár csak három fő oka van (az akkumulátor, maga a generátor, az ezen eszközök közötti áramkör), a meghibásodás mélyebb lehet. A nagyon régi generátoroknak nagyon elkoptak a rotorjai. Elakadhatnak a folyamatban. Ha ez megtörténik, akkor az egység teljes cseréje szükséges. Lehetséges szakadt áramkör is, amelyen keresztül a generátort hajtják. Elég nehéz meghatározni a szikla konkrét helyét, és ezt csak a szervizben tapaszt alt mesteremberek tudják megtenni.

Következtetés

Most már tudja, miért nem töltődik az akkumulátor. Sajnos ez egy gyakori probléma, ami a legtöbb esetben az utóbbi cseréjével oldódik meg. De nem ez a legrosszabb meghibásodás, ami bármelyik autóval megtörténhet, ezért ne keseredj el emiatt.