Megfordította a bélést: lehetséges okok, leírás és a probléma megoldásának jellemzői

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:42

Gyakran számos autóipari témával foglalkozó fórumon olvashat a motor kopogásáról vagy a forgattyús burkolatokról szóló témákat. Ez rendkívüli helyzet az ICE-ban. Amikor azt mondják, hogy a betét elfordult, az azt jelenti, hogy a főtengelyen és a hajtórudakon lévő siklócsapágyak kihúzódtak a helyükből és használhatatlanná váltak. Ez egy súlyos meghibásodás, amely gyakran előfordul. Az autósok az okot az ismeretlen gyártótól származó gyenge minőségű motorolajokban látják.

De sok más ok is van, és ezek nem kapcsolódnak közvetlenül a kenőanyaghoz és annak minőségéhez. Ennek bizonyítékaként számos példa van arra, amikor a fő bélések meghibásodnak, ha márkás eredeti olajat öntenek a motorba. Vagy fordítva - a csapágyak több mint százezer kilométeren át működnek közepes minőségű olajokon. Nézzük meg, miért fordulnak el a főtengely-betétek, milyen tényezők befolyásolják, és mi a fő oka ennek a jelenségnek.

Csatlakozik csapágy – mi ez?

Van egy nagyon erősen terhelt alkatrész a belső égésű motorban. Ez a főtengely. Az elemet nem hagyományos csapágyakra szerelik fel. A tervezési jellemzők miatt siklócsapágyakat használnak. Ugyanezen részek kialakítása eltérő lehet. A motorok folyamatos fejlesztése azonban oda vezetett, hogy ma már speciális súrlódásgátló réteggel bevont acéllemezt használnak.

Ez a hajtórúd csapágya. Ezeket az elemeket speciális helyekre - ágyakra - szerelik fel. A betétek rögzítettek. Ezen alkatrészek rögzítésének szükségessége annak a ténynek köszönhető, hogy lyukakkal rendelkeznek az olaj mozgásához. Feltétlenül meg kell felelniük az ágyakban lévőknek. Ezenkívül a rögzítés segítségével súrlódást biztosítanak az erre a célra szolgáló speciális felületeken. A hajtórúd csapágya egyfajta védőelem, melynek köszönhetően a főtengely élettartama jelentősen megnő.

Különbség a fő és a hajtórúd csapágyai között

Tudnia kell, hogy kétféle fülhallgató létezik. Ezek hajtórúd és bennszülöttek. Az elsők a hajtórúd és a főtengelycsap között helyezkednek el. A gyökérelem célját tekintve hasonló az elsőhöz. Ez azonban ott található, ahol a főtengely fut a motorházban. A betétek eltérő méretűek. A méretek a belső égésű motor típusától függenek, amelyhez egy adott alkatrész készül. Vannak speciális javítóbetétek is. Eltérnek a motorba szerelt eredeti újaktól. A javítóbetétek csak a 0,25 mm-es többszörösökben különböznek egymástól. Tehát a méretük megközelítőleg azonos - 0,25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm, 1 mm.

A fülhallgató elfordításának okai

Szóval a főtengely igenolyan alkatrész, amely zord körülmények között is működik, és óriási terhelést kell kibírnia szélsőséges hőmérsékleten. Annak érdekében, hogy a mechanizmus biztonságosan rögzíthető legyen a tengelyen, és biztosítani lehessen a teljes forgattyús mechanizmus megfelelő működését, bélésekre van szükség. A tengelyen lévő csapok belső gyűrűként működnek. Beszúrások – külsőként.

A motorblokkon vannak csatornák a nyomás alatti kenéshez. A béléseket beborító olajfilm miatt a főtengely foroghat. Miért szembesülnek az autótulajdonosok olyan helyzetekkel, amikor a főtengely-betétek elfordultak a motorban? Több oka is lehet. Nézzük meg őket lent.

Mechanikai kopás

Az első ok, amiért a motorjavítás során kicserélik a fő és a hajtórúd csapágyait, a kimerülés. Az alkatrészek a mechanikai igénybevétel miatt elhasználódnak. Sokan megpróbálják megmenteni a fülhallgatót, de hiába. Itt a fizika szerepel, és a fizikai folyamatok nem működhetnek másként. A kopás elkerülhetetlen. A bélésen lévő súrlódásgátló réteg idővel törlődik. Ez a főtengely szabadon forogásához vezet. Hurkok jelennek meg. Ennek eredményeként az olajnyomás csökken, és meglehetősen jelentősen. A legtöbb rendkívül megbízható motornál a bélés elfordítása kopásra utal.

A főtengely hajtórúd csapágyainak beforgatása

Ez is az egyik legnépszerűbb hiba. Sok autótulajdonos szembesült ezzel a problémával. De nem mindenki ismeri az okokat. Találjuk ki, mitugyanez történik az elemmel. A hajtórúd csapágylemeze meglehetősen vékony.

Speciális ülésre van felszerelve. A félgyűrűkön lévő külső falakon speciális kiemelkedések vannak, amelyek még a kiterített és fejletlen motorban is a hengerblokk elülső részéhez nyúlnak. Egy ponton az ülés egyszerűen nem tudja tartani a hajtórúd csapágyát. Ennek eredményeként egy tipikus helyzet - hajtott a bélés. A lemez nem csak forog, hanem tapad a főtengelycsaphoz. Ebben az esetben a motor leáll, és nem indul újra.

A hajtórúd csapágyak meghibásodásának okai

A belső égésű motorok újjáépítői több okot is látnak, amiért a siklócsapágyak pörögnek. Ez gyakran a túl vastag olajnak köszönhető, amelybe fémrészecskék esnek. A forgácskenés koptató hatású a csapágyakra. Gyakran teljes az olajhiány. Ez különösen igaz a kopott olajkaparó gyűrűkkel rendelkező járművekre. A kenőanyag egy része egyszerűen „bemegy a csőbe”. Ennek eredményeként a bélést megforgatták, és a motort javításra küldték. Előfordulhat, hogy a csapágyfedelek nincsenek megfelelően meghúzva. És végül még egy ok. Túl híg olaj. Különösen az ilyen termékek károsak a nagy terhelés mellett működő motorokra.

Előtöltési szabálysértés

Ha megforgatta a betéteket, ennek okai lehetnek. A gyárilag képzett szakemberek által összeállított sorozatgyártású autókban ez nem fog megtörténni. De ha a motort már megjavították, akkorValószínűleg helytelenül választották ki a béléseket, és megsértették a tömítettséget.

A motor működése közben a csapágyak súrlódási nyomatéka megnövekszik. Ez a pillanat hajlamos felforgatni a bélést. Az alkatrészt a helyén tartó csökkentett erő miatt pedig exponenciálisan megnő az elfordulás kockázata. Ha egyenetlen terhelésnek van kitéve, a súrlódó csapágy laza illeszkedése miatt a persely vibrál. A kenőfólia is eltört. Ennek eredményeként az alkatrész elfordul, és a rögzítőanya ezt nem tudja megakadályozni.

Hogyan lehet azonosítani a meghibásodást

A fő csapágyak forgatásakor a főtengely és a hengerblokk azonnal meghibásodik. Ha a hajtórúd csapágyai elfordulnak, maga a hajtórúd, a főtengely és a hengerblokk meghibásodik. Ennek eredményeként csak a motor nagyjavítása segíthet az autó tulajdonosának. Ez a bontás azonosítható. Megcsavarodott bélésekre utaló jelek láthatók. Az egyik jellegzetes fémes kopogás az egész motoron.

Még alapjáraton sem áll le, a terhelés növekedésével pedig még intenzívebben kopog. Egy másik tünet az alacsony olajnyomás. Ha a motor hideg, akkor lehet, hogy nincs hang. Ha a helyzet reménytelen, a motor leáll, és csak javítással lehet újraéleszteni.

Javítás és következmények

Tipikus helyzet – húzta meg a béléseket. Mit kell tenni? A problémát a sérülés természetétől függően többféleképpen is megoldhatja. Bizonyos esetekben megtehetibéléscsere a főtengely köszörülésével. Nehéz helyzetekben a javítás jelentősen drágább lesz.

Ha egy hajtórúd csapágya elfordult, az nem jelent komoly problémát a modern motoroknál. De ez nem vonatkozik a gyökérre. Gyakran előfordul, hogy a sérült bélés egyszerűen megváltozik, és a motor tovább működik. A szakértők nem javasolják ezt a megközelítést. Az így helyreállított főtengely hajtórúd-nyak pár erőforrása nagymértékben csökkenthető. Sokkal elfogadhatóbb lehetőség a hajtórúd cseréje, amelynél a probléma előfordult. Továbbá, ha a betéteket forgatják (beleértve a VAZ-2172-t is), a hajtórúd zárja is eltörik. Optimálisabb lenne a következő javítási méretre fúrni a főtengelyt és elvégezni a betétek és a hajtórudak teljes cseréjét. A tengely köszörülése esztergálás után kötelező.

A pontozás a mozdulat nyakán történik. Csak így érhető el a kívánt felületi állapot, és a motor megfelelően fog működni.

Mi az eredmény

Ha valami kopogott a motorban, akkor ez az autó működésének azonnali leállításának jelzése. Nem szabad beindítani a motort. Valószínűleg a béléseket a motor belsejében fordítják. Ennek a hibának a javítása meglehetősen költséges lehet. Figyelembe kell venni, hogy a motor működésének hőmérsékleti viszonyai is befolyásolják az elemek erőforrását. Ne melegítse túl a motort. Ami az olajat illeti, a legbiztonságosabb olyan termékeket használni, amelyek teljes mértékben megfelelnek a gyártó követelményeinek és tűréseinek.

Következtetés

Tehát megtudtuk, milyen okok miatt fordulnak el a főtengely-betétek. A károsodás elkerülése érdekében ne tartsa a motort hosszú ideig nagy fordulatszámon, időben cserélje ki az olajat és a szűrőket, és tartsa be a motor hőmérsékleti beállításait.