Olaj kerül a fagyállóba: okok, következmények, megoldások

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A motor minden autó alapja. A belső égésű motor számos mechanizmust és rendszert használ. Mindegyiknek megvan a maga funkciója és célja. Tehát a motor szerves része a hűtő- és kenőrendszer. Az első esetben fagyállót használnak, a másodikban olajat. Ezeknek a folyadékoknak teljesen más célja és összetétele van. Elfogadhatatlan, hogy keverednek egymással. De néha problémák történnek, és az olaj a fagyállóba kerül. Ennek a jelenségnek az okai eltérőek lehetnek. Nézzük meg közelebbről ezt a kérdést.

Főbb jellemzők

Ha olaj került a Chevrolet Cruze fagyállójába, az a következő jelek alapján állapítható meg:

• Fagyálló szint. Fokozatosan csökkenni fog. Ennek nem szabadna megtörténnie egy jó motornál. folyamatosan csökkenő szintazt jelzi, hogy az olaj a fagyállóba került.
• Kipufogó színe. Ha alapjáraton és terhelés alatt működik, fehér füst jön ki a csőből. Ne keverje össze ezt a jelenséget a szokásos kipufogóval, amely télen minden autón megjelenik.
• Olajállapot. Ahogy keveredik a hűtőfolyadékkal, szerkezete megváltozik. Az olaj elveszíti tulajdonságait, megváltoztatja a színét és szerkezetét. Külsőleg egyfajta kávészínű emulzióra hasonlít. Hasonló emulzió lehet az olajbetöltő kupakján is.
• A fagyálló állapota. Az olaj nem keveredik vele. Ezért a jellegzetes foltok jól láthatóak lesznek a felületen. Cikkünkből megtudhatja, hogy ez a gyakorlatban hogyan néz ki.

Ha olaj került egy Opel autó fagyállójába, ügyeljen a gyertyákra. Megcsavarva nedvesek lesznek, és jellegzetes édes illatúak.

Miért kerül olaj a fagyállóba?

Az okok a következők lehetnek:

• A hengerfejtömítés sérülése. Ez a leggyakoribb probléma. Ha olaj kerül a dízelmotor fagyállójába, az okok a tömítésben is lehetnek. A fej és a blokk között található. Ő az, aki megakadályozza, hogy a két folyadék keveredjen egymással. De idővel ez a tömítés kiéghet. A fagyálló szintje csökken, és olajfoltok jelennek meg a tágulási tartályban.
• A blokkfej deformációja. Ebben az esetben nem az egész fejet vezeti, hanem csakannak egy bizonyos területe. Emiatt még egy egész tömítés is olajat szivárog a hűtőfolyadékba. Az ok banális – laza illeszkedés.
• Sérülés a hengerblokkon. Ez a legsúlyosabb probléma. Ebben az esetben a javítás nem mindig ment meg. Néha ki kell cserélni a teljes hengerblokkot. De ez a probléma ritkán fordul elő.

Következmények

Továbbra is megvizsgáljuk a fagyállóban lévő olaj okait és következményeit. Ha ilyen problémát észlel, az autó nem üzemeltethető tovább. Az a tény, hogy amikor az olajat fagyállóval keverik, koptató részecskék képződnek. Károsíthatják a motort, és kopásnyomokat és karcolásokat képezhetnek a fontos alkatrészeken. Ezenkívül a csatornák sávszélessége csökken. Ahogy a folyadék emulgeálódik, a csatornák átmérője csökken.

Igen, és a folyadék tulajdonságai elvesznek. Az olaj nem keni megfelelően a súrlódó párokat, és a fagyálló nem hűl le. A motor gyorsan túlmelegszik. Ha továbbra is ilyen motort használ, az költséges javítást igényelhet.

Jogorvoslat

Mi a teendő, ha olaj kerül a fagyállóba? A probléma megoldására több lehetőség is kínálkozik:

• Egy leégett tömítés cseréje.
• A blokkfej csiszolása. Ez azonban csak kisebb deformációk esetén lehetséges. Ha a hengerfej "világított", csak ki kell cserélni.
• Hengerblokk javítása vagy cseréje.

Utolsó két „csináld magad” műveletne hajtsák végre. De a tömítés cseréjével maga is megoldhatja. De itt is meg kell érteni, hogy lesznek nehézségek. Végül is el kell távolítani a blokk fejét, valamint ismerni kell a meghúzási nyomatékokat. Nyomatékkulcsra van szükség.

Csináld magad tömítéscsere: eszközök

A művelet végrehajtásához szükségünk van:

• Hatszögletű vagy csavarkulcsos adapterrel ellátott bit csavarkulccsal való használatra.
• Réses csavarhúzó.
• Nyomatékkulcs 10-től 140 Nm-ig.
• Padeltávolító.
• Védőkesztyű.
• Bővítmény.

Előkészületek

Mielőtt folytatná a cserét, el kell végeznie több műveletet:

• Vegye ki a levegőszűrő házát.
• Szüntesse meg az üzemanyagtömlőket és az összes vezetéket.
• Engedje le a régi fagyállót.
• Csavarja le a kipufogócsonkot, és távolítsa el a nagyfeszültségű vezetékeket.

Mi következik?

Ezt követően vehet egy erős villáskulcsot hosszabbítókábellel, és felváltva letépheti a fejet a blokkhoz rögzítő csavarokat. Ha négyhengeres motorról van szó, általában 10 csavart kell kicsavarni.

A hengerfejet szigorúan függőlegesen kell megemelni. Ezután be kell szereznie a tömítés többi részét. A tömbhöz tapadhat vagy a fejen maradhat. Utóbbit is meg kell vizsgálni rozsdásodás szempontjából. Ha korrózió van, az rossz jel. A fejet meg kell marni és csiszolni.

A tömítés maradványait speciális szerszámmal távolíthatja el. De kesztyűt kell viselnie, ha ilyen kémiával dolgozik. Néhaa régi tömítés könnyen eltávolítható - csak csavarja ki a szélét egy csavarhúzóval. Ezután a felületet zsírtalanítjuk. Fontos, hogy a régi tömítés részecskéi ne maradjanak rajta. Csak ilyen feltételek mellett folytassa az új telepítését. Érdemes tudni, hogy szigorúan a vezetők mentén van felszerelve. A motorblokk sarkain találhatók. Ezt követően folytassa a hengerfej felszerelésével. Szerelje fel szigorúan függőlegesen is. Fontos, hogy ne mozdítsa el a tömítést. A következő lépés a csavarok meghúzása. Ez több szakaszban történik. Ha figyelembe vesszük az elsőkerék-hajtású VAZ-ok motorjait, először 25 Nm, majd 85, majd 120 Nm erővel húzzuk meg a csavarokat. Ezt követően visszaszerelhetjük az összes vezetéket, nagyfeszültségű vezetéket, tömlőt, ill. a levegőszűrő háza.

Más módon is meghúzható. Ez a módszer azoknak való, akiknek a nyomatékkulcs működési tartománya kisebb, mint 100 Nm. Ehhez először állítsa be az értéket 25 Nm-re, majd 85-re. Ezt követően minden csavart 90 fokkal elforgatunk. A következő lépésben ismét elforgatjuk őket ugyanabban a szögben.

Vegye figyelembe azt is, hogy az első indítás után nem lehet fagyálló csepp a fej-blokk dokkoló helyén. Ha kifolyik a hűtőfolyadék (ez a jellegzetes színéből is látszik), akkor a csere nem a technológia szerint történt. Ezenkívül egy ilyen motor nem használható. El kell távolítania a fejet, és be kell helyeznie egy másik tömítést. A fagyálló általában a csavarok nem megfelelő vagy egyenetlen meghúzása miatt szivárog. Ezért érdemes nagy figyelmet fordítani erre az eljárásra.

Ókipirulás

Meg kell értenie, hogy a tömítés cseréje után nem kezdheti el azonnal az autó üzemeltetését. Alaposan öblítse át a hűtőrendszert. Fontos, hogy ne legyenek benne zsíros foltok. Ellenkező esetben ez negatívan befolyásolja a motor további hűtését. Ha olaj került a fagyállóba, hogyan kell öblíteni a motor hűtőrendszerét? Ehhez használhatja:

• Citromsav. Ez a népszerű módszer. A mosáshoz megoldást kell készíteni. Vegyünk 1 kilogramm citromsavat 10 liter vízhez. Ha a szennyezés jelentéktelen, az adagot 500 grammra csökkentheti. Ezután öntse az oldatot a rendszerbe, és indítsa el a motort. Körülbelül 15 percig kell dolgoznia. Ezután a motort le kell állítani, és várni kell 40 percet, amíg lehűl. Ezután készítsen elő egy megfelelő térfogatú (általában legalább öt literes) edényt, és engedje le a folyadékot. Ezt követően tiszta (lehetőleg desztillált) vizet öntünk bele, és a motort újra lemossuk. Ha megtöltjük desztillált vízzel, akkor akár több napig is használhatjuk (a lényeg, hogy ne tél legyen). Ezt követően már töltheti a friss fagyállót.
• Mosogatógép. Az ilyen termékek nemcsak az étkezési zsírt, hanem a motorolaj nyomait is tökéletesen eltávolítják. Ezért néhányan a hűtőrendszerhez használják őket. Ehhez hígítsa fel a mosószert vízzel (legfeljebb 500 milliliter 10 liter vízben), és öntse a SOD-ba. A motort üzemi hőmérsékletre melegítik, és a folyadékot leeresztik. Ezután tiszta vizet öntünk, és a motort újra bekapcsoljuk. Az eljárást addig ismételjük, amíg a folyadék szerkezete megváltozik. De miért nem javasolják sokan ennek a módszernek a használatát?A helyzet az, hogy vízzel keverve a mosószer habzik. a motor gyorsan felmelegszik, véletlenül túlmelegedhet. Igen, és nehéz eltávolítani a mosószer-maradványokat.
• Speciális kémia. Ezért a mesterek azt javasolják, hogy speciális öblítési termékeket vásároljanak, amelyeket kifejezetten az autómotorhoz terveztek. Nem haboznak és minőségileg eltávolítják az olajnyomokat. Hogyan kell alkalmazni a kémiát? Tiszta vízben kell feloldani az utasításoknak megfelelően (minden gyártónak megvan a maga aránya), és a hűtőrendszerbe kell önteni. A motor 15 percre be van kapcsolva. Ezután tompítják, megvárják, amíg kihűl, és leeresztik az oldatot. Ha a folyadék nagy mennyiségű olajat tartalmaz, ajánlatos megismételni az eljárást. Ilyen kémiával pár napig autózhat a legjobb eredmény érdekében – mondják a vélemények.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy egyes speciális termékek habzhatnak. Ezért érdemes rendszeresen ellenőrizni a tágulási tartályt. Ezenkívül az öblítőszer kiválasztásakor kerülni kell az ortofoszforsavat. Elkezdi korrodálni a tömítéseket és a gumicsöveket.

A szénsavas italok használatáról

Ha olaj kerül a fagyállóba, egyesek szénsavas italokat használnak az öblítéshez. De ezt nem lehet megtenni, mivel pontosan azt a foszforsavat tartalmazzák, amely korrodálja a csöveket. Ezért ne használjon szódát az öblítéshez – csak speciális kémiát.

Következtetés

Szóval, átgondoltuk, miértez a probléma, és mit kell tenni, ha az olaj a fagyállóba kerül. Lehet ilyen autót vezetni? A szakértők nemleges választ adnak. Egy ilyen autó további üzemeltetése lehetetlen, mivel nem lesz megfelelő a motor hűtése és kenése.