Motorolaj-éhezés: okok és következmények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A javítás szempontjából legidőigényesebb és legdrágább motorhibák a kenés hiányával vagy alacsony hatásfokkal járnak. Elakadt vezérműtengely, megolvadt betétek, jellegzetes kopogás - mindez az olajéhség következménye. Ezt nevezik a szakértők a motor hiányának vagy elégtelen kenésének.

Az olajéhezés jelei

A kenés hiánya leggyakrabban fokozatosan tönkreteszi a motort. Az olajéhség alattomossága az, hogy gyakorlatilag tünetmentes. A riasztó nem kapcsol be, a motor működése első alkalommal nem kielégítő. Néha még a szakértők sem tudják megállapítani, hogy a csomópontjainak nincs kenése. Ennek ellenére az olajéhezés több okból is gyanítható, leggyakrabban szubjektív. A főbbek:

1. A vészhelyzeti olajnyomás-lámpa időszakos pislogása. A legnyilvánvalóbb tünet, amely megbízhatóan jelzi, hogy egyes egységek, ahogy mondani szokták, „száraz” módon működnek.
2. Erős motorfűtés más nyilvánvaló ok nélkül.
3. A motor működéseidegen hangok kíséretében, leggyakrabban a gázelosztó mechanizmus területén.
4. Az olaj sötét vagy részecskéket tartalmaz.
5. A vezérműtengely-alkatrészek nagy kopása, amely a karbantartás, például a szelepbeállítások során előfordulhat.

Ne gondolja, hogy az alacsony kenési hatásfok csak a nagy futásteljesítményű "bu" motorra jellemző. Egyes esetekben a viszonylag új erőforrások is szenvednek tőle. Az a tény, hogy az olajéhezés nem mindig jár együtt a kenőrendszer elemeinek meghibásodásával.

Indokok

Az olajéhezés jeleinek megjelenése leggyakrabban nem a meghibásodás következményeire, hanem a karbantartás hiányára vezethető vissza. Még a végrehajtás időzítésének be nem tartása is jelentősen csökkentheti a kenés hatékonyságát. Ez alapján az olajéhezés következő fő okai különböztethetők meg:

1. Nincs vagy nagyon alacsony nyomás.
2. Idő előtti olajcsere.
3. Rossz minőségű kenőanyagok.
4. Az olajszint a gyártó ajánlása alatt van.

Ezen okok mindegyike külön megbeszélés témája, ezért ezeket részletesebben meg kell vizsgálni.

Alacsony rendszernyomás

Jellemző a boo motorokra, amelyek már régóta működnek. Az alacsony nyomás összefüggésbe hozható mind a kenőrendszer alkatrészeinek és alkatrészeinek természetes kopásával, mind a csatornáinak szennyeződésével. Ezegy meghibásodás rövid időn belül teljesen letilthatja a motort, bár könnyen diagnosztizálható. Az alacsony nyomást a műszerfalon lévő ellenőrző lámpa jelzi. Ha villog vagy világít, akkor a motor alkatrészei nem kennek megfelelően, és lépéseket kell tenni az ok kiderítésére.

Olajcsere-időközök megsértése

A legtöbb gyártó 10-15 ezer km-enként javasolja a karbantartást. Sőt, néha gyakrabban kell olajat cserélni. Sok múlik a szolgáltatási feltételeken. A modern olajok összetett kémiai összetételűek. Számos különféle adalékanyagot tartalmaznak, amelyek meghosszabbítják a motor élettartamát. Működés közben fokozatosan összeesnek vagy egyszerűen kiégnek a magas hőmérséklet hatására.

Ennek eredményeként az olaj elveszíti kenési tulajdonságait. A tápegység mozgó alkatrészeinek kopása nő, ami a hőmérséklet emelkedéséhez vezet. Ettől az olaj "öregedésének" folyamata felgyorsul. A kenőanyag minősége nem csak a magas hőmérséklettől függ. Néha rosszabbodik attól a ténytől, hogy a motornak nincs ideje felmelegedni. Ez rövid utakon történik, télen. A kenőrendszerben ezzel egyidejűleg nagy mennyiségű kondenzátum képződik, ami természetesen befolyásolja az olaj minőségét.

A csere határidejének elmulasztása negatív hatással van a szűrőre. Hosszan tartó használat szennyeződéshez vezet. A szűrő teljesítménye csökken, a rendszerben a nyomás csökken. Az eredmény olajmotor éhezés.

Alacsony

Bármely autómotor csak akkor tud megfelelően működni, ha van benne bizonyos mennyiségű kenőanyag. Az olaj mennyisége minden motor esetében egyedi, és az üzemeltetési dokumentumokban van feltüntetve. A vezérlés egy speciális szondával történik, amely minden autóban kötelező. Ideális esetben minden nap ellenőrizni kell az olajszintet. Egyes autósok azonban az autó újszerűségére támaszkodva ezt nagyon ritkán teszik meg.

Így néha a szint a minimum alá esik. Az első ebben az esetben az olajéhség tapasztalja a főtengelyt. Kialakítása állandó forgást feltételez a kenőfolyadékban. Amikor a motor jár, az olaj egy része a rendszer csatornáiban van, ami már alacsony szinten szinte kenés nélkül hagyja el a főtengelyt. Jellemző, hogy ilyenkor a vésznyomás lámpa nem világít. Ezért előfordulhat, hogy az autó tulajdonosa sokáig nem tud az alacsony olajszintről. Az ügy általában nagyjavítással zárul.

Rossz minőségű olaj használata

A gyártónak az autó kézikönyvében fel kell tüntetnie az ajánlott kenőanyag típusát és márkáját. Leggyakrabban a lehetséges analógokat is megemlítik. Az autótulajdonosok azonban tudtukon kívül és gyakrabban pénzmegtakarítási vágyból nem mindig tartják be ezeket az ajánlásokat. Ennek eredményeként a feltöltött olaj nem csak, hogy nem tartalmazza a motorhoz szükséges adalékokat, de nem rendelkezik a megfelelő viszkozitással sem. A hőmérséklet stabilitása nagyon fontos a motor számára. Ez az olaj képességére utalmegőrzi viszkozitását, miközben a motor felmelegszik és lehűl.

Az olcsó kenőanyagoknak nincs ilyen stabilitásuk, és magas hőmérsékleten teljesen folyékonyak lesznek. Ez jelentősen csökkenti a nyomást a rendszerben, és ezáltal növeli az olajéhezés kockázatát.

Igaz, néha maga a sofőr sem tudja, hogy rossz minőségű olajat önt. Nagyon sok hamisítvány van a piacon a leggyakoribb és legnépszerűbb márkákhoz. Természetesen ebben az esetben a legolcsóbb olajat öntik a kannákba, amely nem rendelkezik sem védő, sem kellő kenőanyaggal. Használata gyorsan nagyjavításhoz vezet. Ezért csak megbízható üzletekben kell olajat vásárolni.

Mi lehet a következménye?

A tápegység hosszan tartó működése olajéhség üzemmódban az alkatrészeinek felmelegedéséhez és gyors kopásához vezet, és néha a teljes szerelvények is. Különösen súlyos esetekben előfordulhat, hogy a motort nem is kell restaurálni. Azonban az olajéhezés leggyakrabban a következő következményekkel járhat:

1. Bélések olvasztása vagy forgattyústengely-csapokhoz való olvasztása.
2. A vezérműtengely-alkatrészek kopása.
3. A dugattyúk elakadása a motor hengereiben. Ez a kár helyrehozhatatlan következményekkel járhat. Gyakran egy törött hajtórúd átszúrja a hengerblokkot.
4. Kopogás és fütyülés, amikor a motor jár.

Bizonyos esetekben annyi alkatrészt kell cserélni, hogy azok költsége a munkaerővel együtt egy új motor árához hasonlítható.

Következtetés

Az, hogy mi okozza a motorolaj-éhezést, érthető, de az esetek túlnyomó többségében elkerülhető. Összefoglalva a fentieket, világossá válik, hogy a nem hatékony kenés gyakran magának az autótulajdonosnak a hozzá nem értéséből, hanyagságából és lustaságából fakad. Megelőzéséhez elegendő a rutin karbantartást időben elvégezni, és folyamatosan figyelni az olaj szintjét, színét és állagát.