Motor vízkalapács: okok és következmények. Hogyan kerüljük el a motor vízkalapácsát

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:30

A belső égésű motor az autó szíve. Az egység élettartama a használat körülményeitől függ. De vannak olyan meghibásodások, amelyeknek semmi közük a motor jelenlegi állapotához. Ez a cikk megvitatja, mi az a motoros vízkalapács, miért történik, és hogyan lehet elkerülni az ilyen jellegű meghibásodásokat. De először a dolgok.

Mi az a vízkalapács?

Az autó motorjának normál működése nem jelenti azt, hogy az utóbbiban víz van. A vízkalapács a belső dugattyúnyomás több százszoros növekedését jelenti. Ennek oka a nedvesség bejutása a hengerekbe. Ha figyelembe vesszük, hogy a víz gyakorlatilag összenyomhatatlan folyadék, akkor valami ilyesmi történik. A kompressziós löket során a dugattyú a szélső pontjára mozdul el, de útjában víz formájában akadályba ütközik. Nem tudja befejezni a ciklust, ezért fordul elő vízkalapács.

Nem kell sok víz a hengerekbe, hogy ez megtörténjen, csak elégkis mennyiségét. Mivel a dugattyú megpróbálja befejezni a kompressziós ciklust, a csapok eltörik és eltörik a hengerfejblokkot, a hajtórudak meggörbülnek stb. A tömbtörés a legsúlyosabb probléma, amelynél a belső égésű motor javítása nem praktikus, könnyebb új vagy szerződéses motor vásárlásához.

Hogyan keletkezik a motor vízkalapácsa?

Mi az, már kitaláltuk, most pedig beszéljünk egy kicsit másról. Hogyan kerül a nedvesség a motorba? Ez a kérdés sokakat érdekel, de valójában minden rendkívül egyszerű. Az esetek 80%-ában a vizet kívülről veszik. Például a szívócsonkon keresztül, ha mély tócsákon halad át. A "megfulladt" szinte mindegyik kap egy vízkalapácsot, kivéve persze, ha végrehajt néhány műveletet az indítás előtt.

De van még 20%, amiről nem mindenki tud. A helyzet az, hogy egy autó meglehetősen összetett rendszer, amely számos alkatrészből és részegységből áll. A motor folyadékhűtéses. A fagyálló speciális csatornákon keresztül kering a hengerfejben. Ha a tömítés kiég, akkor folyadék kerül a hengerekbe. Néha vízkalapács fordul elő, mivel az üzemanyag túlcsordul az égéstérbe. Ez rendkívül ritkán fordul elő, de ezt a lehetőséget nem szabad kizárni. Ezért szükséges az üzemanyag és a befecskendező szelep rendszeres karbantartása.

A motor vízkalapácsának következményei

Hasonló probléma bármelyikünkkel előfordulhat. Szerencsére nem mindig van szükség motorjavításra. Attól függően, hogy milyen helyzetben történt az üzemzavar, megfelelőintézkedéseket. Például:

• Vízkalapács hideg futásnál és alacsony sebességnél. Ebben az esetben a következmények gyakran elkerülhetők.
• A főtengely nagy fordulatszámán történő ütközéskor a hajtómű súlyosan megsérül. A hajtórudak és a dugattyúk, valamint maga a főtengely és annak betétei meghibásodnak.
• A középső löketen – ezt az esetet a hajtórúd enyhe görbülete jellemzi. Működés közben megérinti a főtengely ellensúlyát. Minél tovább vezet így, annál súlyosabbak lesznek a következmények.

Érdemes megjegyezni, hogy a motor nagyjavítása lehetetlen, ha a dugattyú áttörte a hengerfalakat. Meg kell érteni, hogy a probléma fellépése után a motor gyakran tovább működik, jobb, ha azonnal elküldi javításra. Ebben az esetben nagy a valószínűsége annak, hogy kevés vérrel boldogulunk. A főtengely szinte mindig nem sérül meg. Meghibásodik az erőgép vízkalapács utáni működése során, ha a hajtórudak elhajlottak és egyéb deformációk vannak.

törésmegelőzés

Már kitaláltuk, hogyan keletkezik a motor vízkalapácsa. Ennek alapján bizonyos intézkedéseket lehet tenni. Például nem ajánlott a kerekek közepénél jobban behajtani a mély tócsákba, különösen nagy sebességnél. Végül is a nyomás alatt lévő víz bejutása a levegőbemenetbe elkerülhetetlenül vízkalapácshoz vezet. Egyes modern SUV-k úgynevezett légzőcsővel vannak felszerelve. Ezek függőleges helyzetben telepített kétcsatornás eszközök. Egy csatorna a levegőellátáshoz, ésa második – a forgattyúházgázok eltávolítása.

Az autókat szinte soha nem szerelik fel légzőcsővel, a tulajdonosok kénytelenek maguknak beszerelni. Tedd őket a szárnyak alá maximális magasságban. Optimálisan - 80-100 centiméterre a talajtól. Javasoljuk továbbá, hogy rendszeresen ellenőrizze a légcsatornát mechanikai sérülések szempontjából. Néha a légszűrő házában lévő repedések és defektek miatt nedvesség kerül a motorba még heves esőzéskor is.

Ha mégis előfordulna vízkalapács

Az első lépés a légcsatorna ellenőrzése. Ehhez távolítsa el a légszűrő dobozát, és keresse meg a nedvesség jelenlétét. El kell távolítani, és a szűrőt meg kell szárítani. A második művelet a gyertyák lecsavarása, ez a benzines hajtóművekre vonatkozik. Megpróbálhatja kézzel forgatni a főtengelyt. Ha horgok hallhatók vagy észrevehetők a ciklus során, hívjunk vontatót és menjünk a szervizbe. Abban az esetben, ha a deformációk jelentéktelenek vagy hiányoznak, megpróbálhatja indítani a motort önindítóval. Ha kopogás és egyéb fémes hangok hallatszanak közben, akkor jobb, ha már nem erőlteti a motort. Nos, ha minden rendben van, beindítjuk és elmegyünk a szervizbe. Egy autószervizt minden, még a leggyengébb vízkalapács után is érdemes meglátogatni, mert ha víz kerül a motorba, akkor azt el kell távolítani onnan, és a henger-dugattyú csoportot is meg kell oldani.

További érdekesség, hogy a dízelmotorok jobban szenvednek a vízkalapácstól. Ez annak köszönhető, hogy az égésterük kisebb, a nyomás pedig egy nagyságrenddel nagyobb. Ezért ha elegendő víz van a hengerben, könnyen eltörheti a blokkot.

Fő tünetek

Kitaláltuk a vízkalapács okát, ezért szeretnék néhány szót szólni arról, hogyan érthető meg, hogy ilyen meghibásodás történt. Végül is a motor kopogását nem a nedvesség okozza. Az első lépés a szívócsonk és a légszűrő ellenőrzése. Ez utóbbi a nedvesség jelenléte miatt nagyon gyakran deformálódik. Érdemes megjegyezni, hogy a víz gyorsan szárad, ezért meghibásodás után azonnal meg kell keresni.

Ezután el kell távolítania a hengerfejet. Az, hogy melyik hengerben volt vízkalapács, azonnal észrevehető a megnövekedett koromcsíkon. Ennek oka az a tény, hogy a hajlított hajtórúdon lévő dugattyú nem tudja befejezni a kompressziós löketet, és a koromszalag megnő. Ha a hajtórúd elhajlik, akkor a dugattyú kissé eltolódik az egyik hengerfal felé. Ez elmozduláshoz és koromcsíkokhoz vezet a falon, amit elég nehéz kihagyni.

További tünetek

Mint fentebb megjegyeztük, a motor nem mindig szenved kritikus sérülést. Egyes esetekben a hajtórúd teljesen letépheti a dugattyút, vagy enyhén deformálhatja az alapnál. Ezért a hajtórúd ellenőrzését a lehető leggondosabban kell elvégezni. Javasoljuk, hogy ügyeljen a hengerfalakra. Valószínűleg jellegzetes karcolások és karcolások lesznek rajtuk, ami a hajtórúd meggörbülésének bizonyítéka.

Amikor a dugattyú nem működik megfelelően, ez hozzájárul az egyik nagyobb kopásához.főtengely csapágyak. De ez csak a tápegység teljes felújítása esetén látható. Ha ütés történt, akkor a megtöltött hengerben általában több korom van, mint az összes többiben. A motor vízkalapácsának mindezen jelei szinte soha nem találhatók meg külön-külön. Kombinációjuk arra utal, hogy a belső égésű motor javításra szorul.

Az autó hajtóművének felújítása

Az esetek 80%-ában továbbra is szükség lesz ilyen javításokra. De a költség a kár természetétől függ. Ha csak a hajtórudak hajlottak meg, akkor a dugattyúrúd-csoportot cserélik. Még ezek a munkák sem olcsók. Sok múlik a motoron is. Ha ez valami ritka tápegység az Ön városában vagy régiójában, akkor mentálisan fel kell készülnie a magas költségekre.

De egy ilyen tervtörés nem is olyan rossz. Nagyon gyakran a motor felújítása nem korlátozódik a hajtórudak és a dugattyúk cseréjére. Ha a blokk eltörik, akkor a javítási ár többszörösére nő. El kell távolítania a tápegységet az autóból, rendezni kell. Cserélje ki a dugattyút és vegyen egy új blokkot. A legtöbb esetben az ilyen javítás ára megegyezik egy szerződéses tápegység vásárlásával. Mi a jobb, mindenki döntse el maga. Végül is sok sofőr képes önállóan megoldani a motorját. Ebben az esetben célszerű a javítást a szükséges pótalkatrészek előzetes vásárlása után elvégezni.

Összegzés

Hogyan lehet elkerülni a motor vízkalapácsát? Itt minden egyszerű - a mély tócsákat a lehető leglassabban kell vezetni. Optimális sebesség - legfeljebb 7kilométer per óra. Ez különösen igaz az alulértékelt autókra. Ne próbáljon meg olyan mély tócsákon átúszni autóval, amelyek teljesen eltakarják a gumiabroncsokat. Ez mindenesetre negatívan befolyásolja a jármű teljesítményét, de hogy a motor elakad-e vagy sem, milyen szerencsés.

A vízkalapács a tápegység egyik legsúlyosabb meghibásodása, a kevés kenőanyag és a túlmelegedés mellett. Ahhoz, hogy a motor hosszan és megfelelően működjön, kíméletes üzemmódban kell üzemeltetni, hogy ne adjon magas fordulatszámot a hidegnek, ne vezessen sokáig nagy sebességgel és ne hajtson mély tócsákba, ill. gödrök. Ügyeljen az olaj mennyiségére, és időben cserélje ki, és ha szereti a terepvezetést, akkor feltétlenül szereljen be légzőcső.