Hogyan könnyítsd meg a lendkereket saját kezűleg: jellemzők, előnyök és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

Ma már számos módszer létezik az autómotorok teljesítményének növelésére. A sebesség és a vezetés rajongói gyakran döntenek úgy, hogy könnyítik a lendkereket. Nézzük meg, milyen előnyök származhatnak egy ilyen cseréből, milyen jellemzői vannak ennek a folyamatnak, és hogy lehetséges-e a tehermentesítést saját kezűleg elvégezni a garázsban.

A normál tételről

Hiába káromkodnak egymás között az autósok a fórumon, a lendkerék egy pontos és tökéletesen beállított alkatrész. A fejlesztés során a mérnökök gondosan kiszámították a terhelést, a csavarási ellenállást és a selejtezést. A normál lendkerék tömege a legtöbb autón (kivéve a buszokat és teherautókat, valamint a speciális felszereléseket) hét-kilenc kilogramm tartományba esik. A pontos tömeg az autó konkrét modelljétől és osztályától függ.

A motor beindítása után a hagyományos lendkerék elkezd kinetikus energiát nyerni a dugattyúk, a befecskendező- és kipufogórendszerek, valamint a főtengely forgása miatt. A tápegység működése során az energia egy része elpazarolhogy lazítson és forgatjon egy nehéz lendkereket. Minél nagyobb ennek a fémkorongnak a tömege, annál több energiára lesz szükség a megpörgetéséhez. Ezek a költségek különösen nagy fordulatszámon (4500 ford./perctől) észrevehetők.

Ebből az derül ki, hogy a lendkerék megakadályozza a motor működését, elvonja az erő egy részét. De itt nem minden olyan egyértelmű. A lendkerék tömegéből adódóan felesleges energiát vesz fel, ami detonáció vagy egyéb mellékfolyamatok hatására keletkezik. Tehát ezek a folyamatok nem rezgések formájában mennek a testbe, hanem a lendkerék nyeli el őket.

Könnyű elem

Az elve meglehetősen egyszerű. A népi ICE tuningspecialisták és néhány tuningstúdió gyakorlatilag eltávolítja súlyának egy részét. Például akár 3,5 kilogramm is eltávolítható a legtöbb VAZ autóra felszerelt szabványos lendkerékről. A standard elem súlya 7,5. A VAZ-ra szerelt könnyű lendkerék pedig 4 kilogrammot fog szállítani, ami meglehetősen jelentős. Meg kell jegyezni, hogy ma sokféle lendkerék kapható. Az alkatrészt 1,5 kilogrammtól 3,5 kilogrammig könnyebbé teheti. Különböző szakértők ezt a maguk módján magyarázzák, de a lényeg itt ugyanaz: a dinamikus teljesítmény növelése.

Jogos kérdés lenne: "Miért nem lehet egy lendkereket könnyíteni mondjuk 1 kg-ig, vagy akár gyárilag is így elkészíteni?". Egyszerű – a túl könnyű alkatrész instabil lesz, és egyszerűen eltörik. Különféle erők hatnak az elemre. Túl kis súllyal pedig nem bírja a munkátnagy terhelés.

Ennek az elemnek bizonyos szakítószilárdsággal kell rendelkeznie, hogy normál üzemmódban működjön.

A világosítás előnyei

Lássuk, mit tud adni egy könnyű lendkerék, a VAZ-2107-re szerelve. A világosítási folyamat után az alkatrész veszít súlyából, ami azt jelenti, hogy a motornak kevesebb energiát kell fordítania a felpörgetési folyamatra.

Ily módon a mechanikai veszteségek csökkenthetők. Kevesebb energiát vesz igénybe a lendkerék megpörgetése, és az erőegység visszatérése nő. Egy könnyebb lendkeréknek kisebb a tehetetlensége. A motor gyorsabban éri el a magas és a maximális sebességet. És általában a nagy sebességgel végzett munka jobb lesz.

Mindez igaz, ha gondosan kiszámítja a tehetetlenségi erőket, valamint a centrifugális erő hatását. A szabványos lendkerék értékeinek összehasonlítása után világossá válik, hogy egy könnyű alkatrész esetében ez valóban sokkal olcsóbb. A normál lendkerék azonban nagy fordulatszámon túl nagy terhelésnek van kitéve a centrifugális erő és a tehetetlenség hatására.

Hibák

Először is azt kell mondani, hogy a lendkerék könnyítése önmagában nem lesz elég. Szükséges a motor többi alkatrészének helyes konfigurálása is. Ezenkívül meg kell könnyítenie a főtengelyt, és megfelelően be kell állítania a tengelykapcsolókosár központosítását.

A hátrányok között megkülönböztethető a szerkezeti szilárdság csökkenése, a látható hatás hiánya alacsony motorfordulatszámon. Ezenkívül a főtengellyel történő kiegyensúlyozást is el kell végeznitengely és generátor szíjtárcsa. A lefogyott lendkerék kevésbé hatékonyan vezeti a hőt - télen a sebességváltó alapjáraton több időt vesz igénybe, hogy felmelegedjen. És végül a lendkerék ára jóval magasabb, főleg, ha figyelembe vesszük, hogy ez egy gyári könnyű lendkerék a Priorához egy jól ismert gyártótól, és nem kézműves módszerrel készült garázsban.

Ha az autót normál városi vezetésre vásárolják 3000 ford./percig, akkor a megkönnyebbülés hatása szinte észrevehetetlen. Ha az autót szélsőségesebben (4500 ford./percnél nagyobb fordulatszámon) üzemeltetik, akkor a könnyű lendkerék előnyei szembetűnőek lesznek.

Megkönnyíthető saját kezűleg?

Alapként szabványos lendkerekeket használnak, amelyeket a felesleg levágásával könnyítenek meg. Gyakran az alkatrész külső sugarán lévő alkatrészeket eltávolítják. A barázdák vágásával másfél-két kilogramm súlyból eltávolítható. Ebben az esetben sem magának a lendkeréknek, sem annak koronájának szilárdsági jellemzői nem sérülnek. Három vagy több kilogramm eltávolításával könnyebbé teheti a lendkereket és még sok mást. De ez a lehetőség már veszít erejéből.

Néha vannak olyan elemek, ahol a koronát hegesztéssel hozzáhegesztik arra, ami a lendkerékből a világítás után megmaradt. De ezt nem teheti meg – az erő észrevehetően csökken.

Hogyan lehet saját kezűleg csökkenteni a lendkerék súlyát?

Keresni kell egy esztergályost, de előbb nyomtassa ki Singundi rajzát. A fogyás ezzel a technológiával a legbiztonságosabb. Ezt a tapasztalat is megerősíti - ilyen technológiasokan használják.

Például egy klasszikus VAZ lendkerék normál tömege körülbelül 7 kilogramm. A Singurindi technológia segítségével az alkatrész tömege 4,8 kilogrammra csökkenthető, de a falnak, amelyen a rögzítőfuratok találhatók, 10 milliméter vastagnak kell lennie. Többet is vehetsz. Ekkor a falvastagság 8 milliméter lesz. A súlya körülbelül 4,5 kilogramm lesz. Nem érdemes könnyebbé tenni.

A tengelykapcsolókosár beszereléséhez használt rögzítőcsavarhoz, amelynek átmérője 8 milliméter, azonos átmérőjű karosszéria szükséges. Ha a lendkerék fala vékonyabb, az nagy sebességnél eltörhet. Jobb, ha nem kockáztat, és azonnal vásárol egy kész könnyű lendkereket. Az ára az autó típusától függ. Tehát a VAZ lendkerekei 2,5 ezer rubeltől indulnak. Már kiegyensúlyozottak.

Így minden elemet világosíthat. De fontos figyelembe venni a szilárdsági jellemzőket és jellemzőket. Ha erősíteni kell, akkor saját felelősségére hegesztéssel hegesztik a koronát.

Az eljárás végén ügyeljen arra, hogy egyensúlyba hozza az új lendkereket a tengelykapcsolókosárral együtt. Nincs szükség lemezek telepítésére. A kiegyensúlyozás akár statikusan is elvégezhető. Ezután végezze el a kiegyensúlyozást a főtengellyel. Ez szükséges a motor stabilitásának biztosításához.

Kívánatos dinamikus kiegyensúlyozást végezni. De ehhez speciális szakember kellolyan felszerelés, amely nem minden autószervizben és még egy gépgyártó vállalkozásban sem kapható.

Hogyan végezzük el a statikus kiegyensúlyozást?

A folyamat egyszerű, de a pontossága alacsony. Ez azonban jobb, mint az alkatrész beszerelése mindenféle kiegyensúlyozás nélkül. Ezt a műveletet egy könnyű VAZ-2110 lendkerék két állványra történő felszerelésével hajtják végre. A sima szélű sarkok nagyon alkalmasak alátétként. Szigorúan vízszintesen vannak elhelyezve, és a helyzetüket gondosan ellenőrizzük.

A lendkerék közepére lapos tengely van beépítve, amelyet legjobban egy esztergályostól lehet megrendelni. Ezután a szerkezetet a szabad sarkokra helyezzük. A lendkerék el van forgatva, és figyelje meg, hogy melyik része van alul. Ha ez ugyanaz a hely, akkor a másik oldalon egy súlyt rögzítenek a lendkerékre.

Következtetés

Így javíthatja az autó dinamikus teljesítményét. Jobban fog pörögni a motor. De ezt a műveletet más motorhangolással együtt kell végrehajtani.