Hogyan pumpáljuk a VAZ-2115 fékjeit saját kezűleg?

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

Talán minden autó legfontosabb része a fékrendszer. Ő az, aki lehetővé teszi, hogy időben lelassítsa az autót, biztosítva a közlekedés biztonságát. Ma a legtöbb személygépkocsi hidraulikus fékrendszert használ. És a Samara-2 család autói sem kivételek. Az autótulajdonosoknak tudniuk kell, hogy milyen körülmények között kell légteleníteni a VAZ-2115 fékeket, és hogyan kell ezt helyesen megtenni. Mindez – cikkünk későbbi részében.

Jelek, amelyekre figyelni kell

Mikor kell elvégezni ezt a műveletet? A szivattyúzás fő oka a rendszerben felgyülemlett levegő. Különféle okok miatt kerülhet be. Általában ez a fékhengerek meghibásodása vagy szivárgás a tömlőkben. Nagyon ritkán a szerelvények gyenge csatlakozása miatt jut be levegő, de ez a lehetőség sem éri meg.kizárni.

Honnan tudhatom meg, hogy van-e levegő a rendszerben? A sofőr észre fogja venni a változásokat az autó viselkedésében. Tehát a pedál lenyomásakor az autó nem lassul le olyan hatékonyan. Maga a pedál pedig lomhább lesz, és nagyobb a lökete. A helyzet akkor kritikus, amikor teljesen a padlóba esik, és az autó alig lassít. Ebben az esetben sürgősen meg kell pumpálni a VAZ-2115 első és hátsó fékjét.

Ez a művelet a fékfolyadék cseréjekor is szükséges. Ha több mint három éve nem frissítették, vagy fekete lett, akkor mindenképpen cserélni kell. Ezenkívül néhány folyadékot a másodlagos piacon történő autóvásárláskor is cserélnek, amikor nincs bizalom a rendszer megbízhatóságában. Újabb szivattyúzásra lehet szükség a fékrendszeren végzett bármilyen munkához. Ez lehet a tartály, a munka- vagy főhenger, a tömlők és egyéb elemek cseréje. Nem csak a betétek cseréjekor szivattyúzzák, mivel a munkahengerek itt csak süllyesztettek (mint az első tárcsaszerkezeteknél és a hátsó dobszerkezeteknél).

Szivattyúzási séma

Hogyan kell légteleníteni a fékeket a VAZ-2115-ön? Ehhez ismernie kell a munka sorrendjét. Keresztes mintában működnek. Vagyis először a jobb hátsó kerék levegőjét távolítják el. Ezután menjen a bal első oldalra. Ezt követően a bal hátsó, majd a jobb első szivattyúzás történik.

Szükséges eszközök és anyagok

A szerelvényekhez való eljutás távollétébenellenőrző lyuk, le kell csavarnunk a kerekeket. Ezért szüksége van egy emelőre, ütközőkre és egy ballonkulcsra. Ha van egy gödör vagy felüljáró, a kerekeket nem lehet lecsavarni. Új fékfolyadékra is szükség lesz. A Samara-2 család autóin a negyedik osztályú RosDotot használják. Ezen kívül szükségünk van egy műanyag palackra és egy tömlőre, amelyet a szerelvényre kell helyezni (hogy a folyadék ne fröcsköljön különböző irányba, hanem egy bizonyos edénybe kerüljön). A szerelvény kicsavarásához szükség van egy normál kulcsra a 8.

Műtétre való felkészülés

Tehát, helyezzük az autót egy gödörbe vagy egy sík felületre, majd nyissa ki a motorháztetőt és távolítsuk el a fékfolyadék szintérzékelő csatlakozóját. Ezután csavarja le a kupakot, és adjon hozzá folyadékot a maximális szintig. Ezután csavarja le a fedelet.

Kérjük, vegye figyelembe: ha emelőt használnak munka közben, akkor a hátsó fékek légtelenítésekor egy nyílást kell elhelyezni a fékerő-szabályozóban (ezt "varázslónak" is nevezik). Ehhez használhat csavarhúzót, és állítsa be a rúd és a tartó közé.

Az első fékek légtelenítésekor ezt a nyílást el kell távolítani.

Hogyan kell légteleníteni a fékeket a VAZ-2115-ön? A munka során egy asszisztensre van szükségünk. Parancsra lenyomja a fékpedált.

Első lépések

Nézzük meg, hogyan lehet saját kezűleg pumpálni a VAZ-2115 féket. Tehát először meg kell találnunk a szerelvényt a hátsó kerékdob hátulján.

Védősapka fedi. Az utolsót el kell távolítanunk. Legközelebbszerelje fel, helyezze rá a tömlőt és irányítsa egy műanyag palackba. Ezt követően egy második személy segítségére van szükségünk, aki parancsra többször lenyomja a fékpedált. Ezt körülbelül négy-öt alkalommal kell megtenni egy-két másodperces időközönként, hogy nyomást hozzon létre a rendszerben. Az utolsó megnyomáskor a pedál a padlóban marad. Ekkor óvatosan lecsavarjuk a szerelvényt. Fontos, hogy simán csavarja ki, mert először nagyon nagy nyomás alá kerül a folyadék. Amint a folyadék kifolyik, a segítő érezni fogja, hogy a pedál a padlóba süllyed.

Figyelnünk kell a folyadékban lévő levegő mennyiségét. Ha sok buborék volt, az eljárást meg kell ismételni. Mielőtt nyomást gyakorolna a pedállal, meg kell húzni a szerelvényt. Továbbá minden a recézett séma szerint történik. Az asszisztens fogja a pedált, mi pedig lecsavarjuk a szerelvényt és megnézzük a folyadék állapotát. Ha halkan jön ki, nem „köp”, akkor nincs több levegő az áramkörben. Ezen elcsavarhatja a vasalatot, és védősapkát tehet rá.

Hogyan lehet tovább pumpálni a VAZ-2115 féket? Ezt követően áttérnek a következőre, most az első kerékre.

De mielőtt a VAZ-2115 féket pumpálna, hozzá kell töltenie folyadékot, mivel annak egy részét a szerelvényen keresztül öntötték. A folyamatábra ugyanaz. Először csavarja ki a szerelvényt, helyezze fel a tömlőt, hozzon létre nyomást és csavarja ki a mechanizmust. És így tovább, amíg a normál folyadék meg nem folyik.

Következtetés

Tehát átgondoltuk, hogyan pumpáljuk magunk a féket a VAZ-2115-ön. Amint látodez a művelet nem túl nehéz. Ezért a puha pedál első jelére gondoskodnia kell a levegő eltávolításáról a rendszerből. Érdemes a tömlők, hengerek állapotát is ellenőrizni, mert a szivattyúzás után a probléma kiújulhat. A levegő csak akkor távolítható el, ha a fékrendszer működik.