2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47
A KAMAZ teherautókat 1969-ben kezdték építeni. A teherautók új generációjához a mérnökök egy négyütemű, nyolchengeres KAMAZ-740 V8 dízelmotort készítettek. Ennek az erőforrásnak a térfogata 10852 cm3, teljesítménye 210 lóerő volt. Aztán a teljesítménymutatókat 180 LE-ről kellett bővíteni. 360-ig. Ezeket a teherautókat pneumatikus tengelykapcsoló-erősítővel, 5-fokozatú, szinkronizált sebességváltóval szerelték fel.
Dízelegység-készülék
Ezeknek a motoroknak a kialakítása a dízelüzemanyaggal működő többi motorral összehasonlítva rendelkezik bizonyos előnyökkel. Az egység viszonylag kis méretekkel rendelkezik, és kisebb a tömege is, mint az azonos YaMZ 238-hoz képest.
A motor forgatónyomatéka a fő alkatrészekhez a homlokfogaskerekeken keresztül jut el. Tehát a gázelosztó rendszer hajtásai, a szivattyúk és a kompresszorok, valamint a hidraulikus nyomásfokozó a fogaskerekeken dolgoznak.
Ez a motor (KamAZ 740) még nagyon alacsony környezeti hőmérsékleten is jól indul. Ezt az akkumulátor, az önindító és az előmelegítő teljesítménye tette lehetővé.
A motor műszaki adatai
Az erőművek modellje a KamAZ 740 dízelmotor nevet kapta. A hengerek V alakban vannak elhelyezve. A főtengely jobbra forog. A hengerek 120 mm méretűek és 120 mm mélyek. KAMAZ 740 motor 10,85 literes lökettérfogattal. nagy tömörítési aránya van - 17. Az útlevél szerinti teljesítmény kW-ban 154 és 210 között mozog. Maximális nyomaték - 650 kgf / m. A minimális üzemanyag-fogyasztás 165 liter, a maximális - 178 liter. Minden hengernek egy szívószelepe és ennek megfelelően egy kipufogószelepe van.
Vegyük szemügyre a KamAZ 740 motort, a különféle alkatrészek és rendszerek eszközét.
Hengerblokk
Ez az összeállítás nem más, mint az egység testének egy része. Valamennyi mechanizmus és alaprendszer felszerelésére és rögzítésére szolgál. A hengerblokk monolit öntött szerkezet formájában készül. Az alkatrész technológiai furatokkal, valamint kenési és hűtési csatornákkal rendelkezik.
A blokk felső részén találhatók foglalatok a patrontokokhoz. Ezenkívül a test csatornákkal és üregekkel van felszerelve a hűtőfolyadék áthaladásához. A hengerblokk alsó része forgattyúházként is szolgál. Itt van a főtengely. A forgattyúház két technológiai lyukkal rendelkezik a kenéshez. A csomópont belsejében válaszfalak vannak speciális merevítő bordákkal. Ezekbena forgattyúház válaszfalai és falai speciális furatokkal készülnek, amelyek burkolatokkal vannak lezárva. Ezek az alkatrészek a főtengely támasztójaként szolgálnak.
A blokk a vezérműtengely támasztékaival van felszerelve, és itt találhatók a gázelosztó mechanizmus nyomói is.
A betétek dugattyúvezetőként szolgálnak. A blokkfejjel együtt egy speciális üreget alkotnak, amely egy tüzelőanyag égéskamra. A hüvelyek speciális öntöttvasból készülnek, és elektromosan edzettek is.
A sík felső részét hengerfejek képviselik. Mindegyiknek saját feje van. Ezek az alkatrészek alumíniumból készülnek. Mindegyik fej belsejében van egy hűtőköpeny, amely viszont a blokkköpenyhez kapcsolódik. Ezenkívül mindegyik fej rendelkezik kenési furatokkal, bemeneti és kimeneti szelepekkel, valamint egy speciális aljzattal a fúvóka számára.
A kenőrendszer kialakítása és működése
A KAMAZ 740 motor kombinált típusú kenőrendszerrel van felszerelve. Attól függően, hogy a dörzsölő részek hol helyezkednek el és milyen körülmények között, az olajat többféleképpen szállítják. A rendszer képes permetezni, alacsony nyomáson olajat adni, vagy gravitáció hatására folyni.
A készülék nyomás alatt szállítja olajjal azokat az alkatrészeket, amelyek jobban ki vannak téve a kopásnak és különösen terhelt csomópontokban működnek. Ez az egység a kenőanyag tárolására szolgáló fő műszerekből és eszközökből, szűrő- és adagolóberendezésekből, valamint olajhűtésből áll.
Az olaj átmegy az olajteknőből az olajfogadóba, áthaladspeciális szűrő rács formájában. Aztán megy az olajszivattyúhoz. A nyomószakaszból egy speciális csatornán keresztül a kenőanyag az olajszűrőbe, majd a hálózatba kerül. Ezenkívül a nyomás alatti kenési csatornák kenik a hengerfejet és a hengerblokkot, majd más alkatrészeket, például a főtengelyt, a gázelosztó mechanizmust, a kompresszort és az üzemanyag-szivattyút.
A hengerekben a felesleges zsírt olajkaparó gyűrűk segítségével távolítják el, majd továbbhaladnak a dugattyúhornyokon. Ez megkeni a dugattyúcsapágyat a felső fejben.
A fővezetékről olaj kerül a hőerő-érzékelőhöz. Ha egy folyadékcsatlakozást tartalmazó szelepet kinyitnak, akkor a tengelykapcsoló is feldolgozásra kerül. Ha zárt helyzetben van, akkor a centrifugális szűrőkből folyadék kerül az olajteknőbe.
Ha nincs elegendő kenés, akkor csökken a teljesítmény, és az alkatrészek fokozottan kopnak, a motor túlmelegszik, a csapágyak megolvadnak, és a dugattyúk elakadhatnak.
KAMAZ 740 motorerőrendszer
Ellenőrzésünk ezzel még nem ért véget. Megvizsgáltuk magát a KamAZ 740 motort, a készüléket és a kenési rendszert. Most ismerkedjünk meg a teljesítménysémával.
A tápegységeket úgy tervezték, hogy az üzemanyagot tárolják, megtisztítsák, majd az égésterekbe permetezzék, a tápegység üzemmódjának megfelelően.
A KAMAZ 740 motor leválasztó típusú erőegységgel van felszerelve. Itt a befecskendező szivattyú és az injektorok el vannak választva. A rendszer gázolaj-tároló tartályokból, üzemanyagszűrőkből, alacsony nyomású szivattyúból, befecskendező szivattyúból,valamint az üzemanyag-vezetékek.
Hogyan működik?
Az üzemanyagtartályokból az üzemanyag a nyomásfokozó szivattyún keresztül a tisztítószűrőkhöz jut. Ezután az alacsony nyomású üzemanyag-vezetékek hálózatán keresztül dízel üzemanyagot szállítanak a nagynyomású üzemanyag-szivattyúhoz. A befecskendező szivattyú után nagy nyomással, a motor működési módjaitól függően, részletekben pumpálja a gázolajat a fúvókákon keresztül a hengerekbe és az égésterekbe. A fúvókák pedig permetezik a keveréket. A felesleges dízel visszakerül a tartályba a bypass szelepen keresztül.
KAMAZ 740 motorhűtőrendszer
A hűtés zárt rendszerként jelenik meg folyékony hűtőfolyadékkal és kényszerkeringtetéssel.
A rendszer működési sémája elvileg nem különbözik az összes autómárka esetében megszokottól. Ha van egy diagram a KamAZ 740 motorról, akkor azt részletesebben is láthatja.
A hűtőfolyadék egy centrifugálszivattyú hatására kering. Először a fagyálló belép a bal hengersor üregébe, majd a csövön keresztül - a jobb üregbe. Ezután a keverék átmossa a hengerbetéteket, majd a lyukakon keresztül - a hengerfej üregét.
A forró hűtőfolyadék ezután belép a termosztátokba, majd vagy a radiátorba, vagy a vízszivattyúba. A hőmérsékleti feltételeket termosztátok és folyadékcsatlakozók szabályozzák.
Főbb motorhibák
Az autó tulajdonosai körében a KamAZ 740 motorok fő hibája az éles csökkenés és a teljesítmény-ugrások, valamint a kenőanyagok és az üzemanyag-fogyasztás növekedése. Szintén népszerű meghibásodás a magas kipufogógáz. Nemritkaság és nyomásesés a kenőrendszerben.
Az egység instabil lehet alapjáraton, néha eltérő idegen hangok hallhatók a különböző csomópontokban. Alapvetően a meghibásodások a főtengelyhez kapcsolódnak. Lehetséges hűtőfolyadék szivárgás.
Ha az egységet a határig használták, és gyakrabban - ha a KamAZ 740 motor nem volt megfelelő karbantartással, akkor a javítás elkerülhetetlen. Ám egy nagyjavítás után a gép ismét teljes kapacitással fog működni, sőt talán még sokkal jobban is.
Az árakról
Ma is megvásárolható egy ilyen egység. A KamAZ 740 motor esetében az ára a konfigurációtól és a teljesítménytől függően 550 000 rubel lesz egy 240 LE teljesítményű modell esetében. Val vel. 600 000 rubelig egy 320 literes modell esetében. Val vel. Természetesen lehet vásárolni, és sokkal olcsóbban. A használt motorok piaca ma rengeteg lehetőséget kínál alacsonyabb áron.
Tehát megtudtuk a „KAMAZ” motor összes funkcióját.
Ajánlott:
Motor gázelosztó mechanizmus: készülék, működési elv, cél, karbantartás és javítás
A vezérműszíj az egyik legkritikusabb és legösszetettebb alkatrész az autókban. A gázelosztó mechanizmus vezérli a belső égésű motor szívó- és kipufogószelepeit. A szívólöketnél a vezérműszíj kinyitja a szívószelepet, lehetővé téve a levegő és a benzin bejutását az égéstérbe. A kipufogólöketnél a kipufogószelep kinyílik, és a kipufogógázok eltávolításra kerülnek. Nézzük meg közelebbről a készüléket, a működési elvet, a tipikus meghibásodásokat és még sok minden mást
"Chevrolet Niva" (VAZ-2123) - motor: készülék, jellemzők, javítás
A 2123-as hazai motor a Chevrolet Niva sorozatú autókra és néhány más autóra van felszerelve. A motor kategóriájához képest megfelelő teljesítményű, a tervezési újítások között szerepel a négyhengeres kialakítás, függőleges elhelyezési mechanizmussal. Az egység integrált üzemanyag-ellátás szabályozási lehetőséggel rendelkezik, megfelel a káros anyagok kibocsátására vonatkozó Euro-2 szabványnak
KAMAZ 740 főtengely: készülék és méretek, javítás, csere
KAMAZ 740 főtengely: készülék, jellemzők, fényképek, működés, méretek, karbantartás. Főtengely "KAMAZ 740": jellemzők, javítás, csere, csapágyak. A "KAMAZ 740" főtengely és analógjai összehasonlító jellemzői
Szervokormány "Kamaz": készülék, javítás, séma
Szervokormány vagy szervokormány – csak a nehéz és nehéz autók számára szükséges. És ha a személygépkocsikon sokan nélkülözik ezt az asszisztenst, akkor próbálja meg elfordítani a Kamaz kormánykereket nélküle. Ma mindannyian megismerjük a "Kamaz" szervokormányt: a mechanizmusok elrendezését, a működési elvet, és beszélünk a tipikus meghibásodásokról és javításokról is
KAMAZ, hűtőrendszer: készülék és javítás
Az autó hűtőrendszere a legfontosabb szerkezet a motor üzemi teljesítményének fenntartásához. A Kama Autógyár híres autóiban a hűtőfolyadék 80-1200C között mozog. Tekintettel arra, hogy a motor hőmérséklete eléri a 220 0C-ot, a motor hűtőrendszerének kiemelt jelentősége még jobban kirajzolódik
