"Chevrolet Niva" (VAZ-2123) - motor: készülék, jellemzők, javítás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

A 2123-as hazai motor a Chevrolet Niva sorozatú autókra és néhány más autóra van felszerelve. A motor kategóriájához képest megfelelő teljesítményű, a tervezési újítások között szerepel a négyhengeres kialakítás, függőleges elhelyezési mechanizmussal. Az egység integrált opcióval rendelkezik az üzemanyag-ellátás szabályozására, a káros anyagok kibocsátása szerint, megfelel az Euro-2 szabványnak. Ha összehasonlítjuk a frissített modellt elődeivel, egy észrevehető plusz figyelhető meg - csökkentett zajszint. Ezt a számot a hidraulikus láncfeszítőknek és az egysoros hajtóműnek köszönhetően érték el.

A képen a motor elölről látható:

1. Fennálló görgő.
2. Kompresszor hajtószíj.
3. Csatlakozás.
4. Termosztát.
5. Gaj.
6. Kimeneti cső.
7. Szivattyútárcsa.
8. Fázisjelző.
9. Nyújtásgörgő.
10. hengerfej.
11. Generátor.
12. Szivattyútárcsa.
13. Támasztógörgő.
14. Hengerblokk.
15. Meghajtószíj.
16. Főtengely-jelző.
17. Segédtárcsa.
18. Kompresszor hajtótárcsa.
19. Forgattyúház serpenyő.

A VAZ-2123 motor jellemzői

A kérdéses motor fő paraméterei a következők:

• egyfajta „motor” – négyhengeres benzinmotor elektronikusan vezérelt üzemanyag-befecskendezéssel;
• teljesítményjelző - 80 LE o.;
• munkamennyiség - 1690 cu. lásd;
• üzemanyagtartály űrtartalom - 58 l;
• sebességküszöb - 140 km/h;
• maximális nyomaték - 127,5 Nm;
• benzinfogyasztás vegyes üzemmódban - 10-11 l / 100 km;
• tömörítés – 9, 3;
• hengerméret átmérőben - 82 mm;
• szelepek száma - 8 db;
• súly - 127 kg.

Érdemes megjegyezni, hogy a 2123-as motort nem csak a Chevrolet-re szerelték fel, hanem a VAZ-21213, VAZ-21214 módosításaira is.

Dizájnjellemzők

A kérdéses motor vezérműtengelyének kialakítása az elődökhöz képest nem változott különösebben. A mechanizmus egy persely-görgős típusú görgős lánccal is fel van szerelve, amely egy sorban van elhelyezve. Ezért az egység összes lánckereke egysoros konfigurációban van. Ennek eredményeként a fejlesztőknek sikerült javítaniuk az olajtovábbító szivattyú működését. Az olajcsere intervallumai változatlanok.

A többi egység és alkatrész szintén nemglobális feldolgozáson esett át, a 21214-es módosítás elve szerint. Ennek a ténynek további megerősítése a rugós-hidraulikus rendszer beszerelése, amely a legtöbb legújabb VAZ modellre jellemző tulajdonságokkal rendelkezik. A 2123 Chevrolet Niva motorhűtő elrendezése folyadékszivattyúval és generátorral van felszerelve, amelyeket főtengely-tárcsa hajt meg. A vonóerőt az ékbordás szíj továbbítja.

A motor jobb oldali nézete a felső képen látható:

1. Indítópajzs.
2. Lendkerék.
3. Release Collector.
4. Cső.
5. Receiver.
6. Gaj.
7. Termosztát.
8. Hűtőfolyadék-szivattyú.
9. Kompresszor.
10. Hengerblokk.
11. Leeresztő dugó.
12. Jobb támogatás.

Fő változások

A kérdéses sorozat motorjában található sebességváltót Gates-nek hívják. Ez egy normál öv a következő jellemzőkkel:

• Szabvány hossz 1888mm;
• elem szélessége – 17 mm;
• ékek száma – 5 darab

A frissített 2123-as motorban a következő frissítések is szerepelnek a tervezési árnyalatokban: a motortér eltérő konfigurációja és az újratervezett hídgerenda. A forma megváltozott, mivel hiányzik az első tengely sebességváltó-reteszelése közvetlenül az erőegységhez. Ezért ez a változat nem kompatibilis a gyártó korábbi verzióinak tartozékaival és elemeivel.

Légbeszívás

Új Chevrolet Niva (2018)teljesen áttervezett légbeömlő rendszerrel felszerelt. A fő különbség a légszűrő méreteinek jelentős növekedése. Ez vizuálisan észrevehető a lenyűgözően megnövekedett testen. Ezenkívül megváltozott a bemeneti csövek, a vevő, a fojtószelep elem kialakítása.

A jármű elektronikai rendszere is átalakult. A „motor” fő vezérlését a Bosch vezérlő végzi. Más változatokban a "január 7, 2" analógját szerelték fel. Ez a funkció befolyásolja a fogyasztó kényelmes felületét, és lehetővé teszi az üzemanyag-fogyasztás szabályozását a párhuzamos páros konfigurációval rendelkező továbbfejlesztett befecskendezési vezérlőrendszernek köszönhetően. Ennek eredményeként az új Chevrolet Niva (2018) a szabványos változatban kezdett megfelelni az Euro-2 szabványoknak. A káros anyagok kibocsátásának csökkentése érdekében lehetőség van egy szakaszos üzemanyag-ellátás beépítésére is. Ez a megközelítés Euro 3-ra emeli a zöld lécet, miközben optimalizálja a pontosabb megjelenítést.

Egyéb átalakítások

A vizsgált változat egyéb módosításai és újításai mellett a következő szempontok figyelhetők meg:

• Üzemanyag-mechanizmus Siemens befecskendezőkkel.
• A gyújtásmodul nem változott, a 2112. módosítási időszak analógjait másolja.
• A generátor 9402.3701-01 sorozatszámmal van jelölve. Az elem felül van.
• Gyújtásindítóként egy modell az 5722.3708 index alatt található. Fő jellemzőjecsomópont - bolygókerekes sebességváltó jelenléte, a teljesítményhatár 1,55 kV.
• A tápegységet megerősített műanyag burkolat védi.

A VAZ-2123 motor hibái és javítása

A szóban forgó motor főbb meghibásodásai és azok javítási módjai az alábbiak:

1. Az üzemanyag-vezetékek túlzott eltömődése, ami miatt nem jut elegendő üzemanyag az égéstérbe. A probléma megoldható a rendszer vízzel vagy sűrített levegővel történő átöblítésével.
2. A szűrőelem károsodása és a motor és a benzinellátó cső közötti csatlakozások meghibásodása. A normál üzemanyag-ellátás biztosításához szükséges a szűrők cseréje, a csatlakozások javítása.
3. A szivattyú meghibásodása (nincs elég üzemanyag, vagy egyáltalán nem). A szűrőt meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni.

A motor leáll alapjáraton vagy vezetés közben

Ebben az esetben a 2123-as motorral kapcsolatos problémák a következők lehetnek:

1. Nincs előírt nyomásszint az üzemanyag-ellátó rendszerben (ugyanez vonatkozik a dízel-módosításokra is). Ellenőrizze a szivattyú állapotát, ha szükséges, javítsa meg vagy cserélje ki egy új verzióra.
2. A tápegység alapjárati működésének beállításának megsértése. A szabályozót cserélni kell, mert nagyon fáradságos és időigényes saját maga javítani.
3. Instabil a forgattyúház szellőzése, levegő jut a fékbenyomásfokozók vagy üzemanyag-ellátó tömlők. Minden tömlő és csatlakozás épségét ellenőrizni kell, valamint meg kell húzni a meglévő bilincseket.

Tápellátás eltérés a névleges teljesítménnyel

Ebben a tekintetben a 2123-as motornak a következő problémái vannak:

1. Hiányos fojtószelep nyitás. A fojtószelepet ellenőrizni és korrigálni kell. Itt nincs szükség speciális készségekre, a probléma saját kezűleg is megoldható.
2. A fojtószelep helyzetérzékelő elektronikus elemének meghibásodása, ami nem elegendő benzinellátást okoz a munkakamrában. Ebben az esetben a legjobb, ha egyszerűen kicseréli a hibás visszajelzőket újakra.
3. Szabálytalanságok a gyújtásrendszerben. Ellenőrzik az akkumulátorokat és a gyújtógyertyák állapotát.

Modernizálás

Számos módszer létezik a VAZ-2123 motor kialakításának javítására. A hangolás lehetővé teszi a teljesítményparaméter kismértékű növelését és az általános teljesítmény javítását. A modernizációtól nem kell túl magas eredményeket várni, ennek ellenére bizonyos előrelépések lesznek. A munka elvégzése előtt érdemes átgondolni: megéri a játék a gyertyát?

Először is megpróbálhatja növelni a dugattyú elmozdulását, ami 0,2 literrel növeli a térfogatot. A fúrást a hüvely belső átmérőjének növelése érdekében végezzük, majd a gyűrűs dugattyúkat választják ki a frissített méretekhez.

Ezen túlmenően a motor főtengellyel van felszerelve, rövidített hajtórudakkal és megnövelt hosszúsággalvállak. Csak a CPG és a KShM cseréje nem lesz elég. Mivel a bélések térfogata növekszik, a hengerek jobb szellőzésével növelni kell az üzemanyag-levegő keverék ellátását. Ehhez ki kell fúrnia a hengerfej bemeneti és kimeneti csatlakozóját, ki kell cserélnie a szelepeket nagyobb analógokra, ki kell bővítenie vagy újra kell építenie az üléseket.

Egyes felhasználók teljesen kicserélik a kipufogószerelvényt, miközben megnövelik a kimeneti csövek átmérőjét, és a katalizátorokat lángfogókra cserélik. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a 2123-as motorblokk ilyen átalakításai megkövetelik az üzemanyag-ellátás működésének újrakonfigurálását, mivel a szabványos rész már nem lesz elegendő. Ebből az következik, hogy chip tuningra lesz szükség. A teljesítménynövekedés átlagosan körülbelül 15%, ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás is nő.

Egyéb hangolási lehetőségek

Az egyik fejlesztési lehetőség a hengerek fejlesztése a frissített dugattyú hatékonyabb működése érdekében. A reformáció során ezeket az elemeket 84 mm szélesre fúrják ki. Az ebben az irányban megfelelően végzett munka lehetővé teszi a tulajdonos számára, hogy a Chevrolet Niva 2123 motor térfogatát 1,9 literre növelje. Ebben az esetben az összeállításhoz kapcsolódó egyes alkatrészeket ezenkívül meg kell változtatni. A régi karburátor új verzióra cseréje, valamint a könnyű hajtókarok felszerelése szintén lehetővé teszi az autó teljesítményének kismértékű növelését.

A szelepsor cseréje

Figyelembe kell venni, hogy a Chevrolet Niva erőforrás korszerűsítésének nem lesz jelentőshatással van a jármű teljesítményének javítására. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a jármű összes funkcióját magas terepparaméterekre tervezték, nem pedig a sebességre. Ebből következően a chip tuningra, a szelepmechanizmus cseréjére, a motorok frissítésére fordított pénz és idő nem mindig hozza meg a kívánt eredményt.

Ahhoz, hogy a hazai SUV korszerűsítése érezhető hatást hozzon, a figyelmet a tapadási jellemzők javítására kell összpontosítani, ami már ennek az autónak az egyik előnye. Ebben az irányban a következő pontokra kell figyelnie:

1. Normál dugattyú fúrása a megnövelt átmérő érdekében. Ez lehetővé teszi a motor üzemanyag-mennyiségének növelését. Mindössze két milliméteres különbség nem 1,7, hanem 1,85 liter üzemanyagot tesz lehetővé, ami nem is olyan kevés.
2. Ha magát a dugattyút javítja a tápegységben, akkor a térfogat további 0,2 literrel nő.
3. A 2123-as burkolatú dugattyús mechanizmus 88 mm-es változatra való teljes cseréje két literre növeli a térfogatot.

Fontos pont: a motor minden tudatlan személy általi, szakember közreműködése nélkül történő hangolása az ellenkező hatáshoz vagy az egység meghibásodásához vezethet.

Következtetés

Annak ellenére, hogy a szóban forgó "motor" műszaki paramétereit tekintve nem áll messze elődjétől, elég sok érdekes és hasznos átalakítást biztosít, köztük egy átgondolt hűtőrendszert a Chevrolet Niva 2123 motor. Sok felhasználó úgy vélihogy egy ilyen egyszerű motort meg lehet tölteni gyenge minőségű, olcsó olajjal. Ez messze nem igaz. Ez a megközelítés csökkenti a motor élettartamát, különösen a hengerfalak tekintetében. De rendszeres és megfelelő karbantartással a tápegység kibírja a tervezett időtartamot, és talán többet is.