Keihin karburátor (Japán) motorkerékpárokhoz: karbantartás, beállítás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A karburátor javítása, beállítása és tisztítása meglehetősen bonyolult eljárás. Azonban, miután belemerült a megvalósítás technológiájába, a motorkerékpár vagy robogó minden tulajdonosa képes lesz az összes műveletet önállóan végrehajtani. Ehhez meg kell ismerkednie a folyamat végrehajtásának részleteivel, valamint elegendő szabadidőt kell beosztania.

A japán gyártmányú Keihin karburátor minden modellben azonos felépítésű. Más gyártóknál a tisztítás és a hangolás elvét hasonlóan hajtják végre. Ezért például ez a márkájú karburátor ideális. A motorkerékpár teljesítménye a tisztítás és beállítás helyes és felelősségteljes megközelítésétől függ.

Karburátor szerviz szükséges

Ha Hondával, Kwasakival, Navigatorral vagy más kétkerekű gépjárművel rendelkezik, meg kell értenie a karburátor rendszeres karbantartásának fontosságát. A motorkerékpár teljesítménye, könnyű indítása, sebessége és irányíthatósága ettől a rendszertől függ.

Annak érdekében, hogy a hengerblokkot azonos minőségű üzemanyag-keverékkel láthassa el, helyesen kell beállítani a karburátor működését. A szinkronizálás lehetővé tesziállítsa be a benzin és a levegő mennyiségét, amely keveredéskor belép a motorba.

A tapaszt alt sofőrök tudják, hogy a robogó karburátorát nem csak be kell állítani, hanem a karbantartás során meg is kell tisztítani. A benzin bizonyos mennyiségű adalékanyagot, szennyeződést tartalmaz. Amikor a motor jár, leülepednek a rendszer falaira, és szennyezést képeznek a fúvókákban. Annak érdekében, hogy a karburátor maradéktalanul elláthassa funkcióit, rendszeresen meg kell tisztítani a belsejében felhalmozódott szennyeződésektől és lerakódásoktól.

Mikor szükséges karbantartás?

Az összes népszerű modell karburátora (Keihin PZ30, CVK – ez mindegy) hasonló karbantartási elvvel rendelkezik. Ezért ennek az eljárásnak a szükségességére utaló jelek minden esetben hasonló tünetek lesznek.

A karburátor beállításának fő oka a motor egyenetlen működése. Alapjáraton jelenik meg. Lehet, hogy pattanás is jön a kipufogóból, megnövekedett benzin futásteljesítmény. A vezetőnek rendszeresen figyelnie kell a gyertyák megjelenésére. A színük jelentős változásai az üzemanyag-keverék elkészítésének megsértését jelzik.

A gyertyák tekinthetők a karburátor teljesítményének fő mutatójának. Ha fehérek, a keverék soványnak minősül. A gyertyákon túl sok korom egy gazdag keverék elkészítését jelzi. Ez a normától való eltérés. Az ok lehet egy szennyeződéstől eltömődött karburátor vagy a beállítások meghibásodása. Ebben az esetben a lehető leghamarabb elvégzik a karbantartást. A rendszert is rendszeresen tisztítani kell. Ez attól függ, hogy milyen gyakran használják a motorkerékpárt.

Karburátor eltávolítás

A Keihin karburátor tisztításához szét kell szerelni. Ahhoz, hogy hozzáférjen, el kell távolítania a légdobozt és a gáztartályt. Ezután az elosztó csőbilincseit meglazítják. A szívókábel (dúsító) leszerelve.

A Honda robogók és a hasonló járművek más modelljei karburátorrendszerrel rendelkeznek, amelyek ugyanabban a sorban vannak. Nem kell szétválasztani őket a tisztításhoz. A tömítések cseréjéhez azonban szét kell szerelni a vonalzót.

Leszereléskor a karburátorblokkot, valamint a fojtószelep-kábeleket eltávolítják. Most már könnyedén elvégezheti a rendszer karbantartását. A felső burkolatokat el kell távolítani (a csavarokat ki kell csavarni). Ezután meg kell vizsgálnia a tömítések, tűk és gumiszalagok állapotát.

A belsejét és magát a karburátort, valamint a körülötte lévő alkatrészeket alaposan meg kell tisztítani. Ehhez egy fürdő benzin és egy szokásos ecset is megteszi.

A blokk szétszerelése

Ha szét kell szerelni a karburátorblokkot, akkor a következő lépés a közbenső lemez eltávolítása közöttük és a légszűrő között. Ezután ki kell csavarni a csavarokat a tömböt összetartó rúdon. A Keihin CVK vagy más modell általában sok fizikai erőfeszítést igényel. Valószínűleg T-fogantyús csavarhúzót kell használnia.

Ezután le kell választania a visszatérő rugót. Ehhez a megfelelő helyeken a csavarokat is ki kell csavarni. A rúd könnyen lecsúszik és leválik a szerkezetről.

Egy hosszú csavar rögzíti egymás között a karburátorokat. Azt is szét kell szerelni. A blokkot szétszedheti. Az első karburátort eltávolítjuk, és a rugót félretesszük. Helyenként nem szabad összetéveszteni őket (különböző méretben). Ezután a tokot kívülről megtisztítják.

A karburátorblokk karbantartása

A robogó karburátorának membráncserére lehet szüksége. Bizonyos esetekben az egyik blokkelem teljes cseréje is szükséges. A műszer belső fémfelülete idővel oxidálódhat. Ezért a membránt ki kell cserélni. Nagyon óvatosan távolítsa el egy csavarhúzóval.

Ez a cikk adagolótűvel és füllel lesz elérhető. Továbbá, ha szükséges, a régi alkatrészek cserélhetők.

Ezt követően ki kell csavarni az úszókamra csavarjait. A fedelét eltávolítják. Enyhe megnyomásával értékelheti az úszó működését. Ha ez az elem rugózik, akkor a működése megfelelő. Csere nem szükséges. Szétszereléskor nagyon fontos a megfelelő méretű csavarhúzó használata. Minden munkát nagyon óvatosan kell elvégezni.

Tisztítás

Keihin karburátor szétszerelés után alapos tisztítást igényel. Ehhez speciális szerszámot kell vásárolnia. Nem szabad tönkretennie a gumitömítéseket. Sok ilyen tisztítószer van a piacon. Kényelmes, ha a termék palackban van. Egy speciális tubus segítségével könnyen bepermetezheti az egész szerkezetet.

A munkát a szabadban kell végezni. Az oldószerek sok veszélyes komponenst tartalmaznak. Ezért beltérben az ilyen jellegű munka nem javasolt.

Nyomás alatt a karburátort levegővel öblítik. Szükség esetén egyes területeket kézzel is meg lehet tisztítani pamut törlővel. Ha a rugók hossza jelentősen eltér (1,5 mm-rel), akkor azokat ki kell cserélni.

A karburátor összeszerelése

A megfelelő tisztítás és az összes elavult alkatrész cseréje után a karburátor az eredeti helyére kerül beszerelésre. Az összeszerelés fordított sorrendben történik. A membránok beszerelésekor a visszahúzó rugót megfelelően be kell szerelni az ülésbe. Ha nem könnyű a helyére szerelni, csak el kell forgatni az alkatrészt.

A redőny felszerelésekor kövesse a tű helyzetét. Nem szabad oldalra mozdulnia. Ha szükséges, az alkatrészeket zsírral kell megkenni.

Ezután a hengerblokkot fordított sorrendben szerelik össze. Ehhez elő kell készítenie a megfelelő eszközt. Minden karburátor más. Ezért szétszereléskor meg kell őket számozni. A karburátor felszerelése alapos hozzáállást igényel. Minden csavart, rugót nagyon óvatosan kell összeszerelni. Érdemes szétszedéskor felírni a sorrendet, hogy egyetlen szerkezeti elem se vessz el.

Sync

Keihin karburátor beállítás szükséges tisztítás után. Kezdheti a szinkronizálással. Ez egy egyszerű eljárás. Deszinkronizáló kell hozzá. Ez az eszköz ellenőrzi a ritkaságot.

A motorkerékpárt fel kell melegíteni a motor üzemi hőmérsékletére. Ezután a tartályt és a szűrőt eltávolítják. A szinkronizáló segít létrehozni ugyanazt a ritkaságot a kollektorban. A készülék csatlakozik hozzá. A motor beindul.

Az érzékelők leolvasása szerint a szelepeket be kell állítani. Reagálniuk kell (de nem erősen) a ritkaság változásaira. Ha a szinkronizáló tű nem észlel változásokat, a szelepet el kell engedni. Az eljárást a karburátoron lévő megfelelő csavarok segítségével hajtják végre. Először állítsa be a jobb és a bal csavarokat. Csak ezután lehet a központi kart beállítani.

Üresjárati beállítás

A jó minőségű tisztítás után az alapjárati fordulatszám beállítása megtörténik. Ehhez a motort jól fel kell melegíteni. Ehhez be kell indítania a járművet, és várnia kell 10-15 percet.

Ezután olvassa el a gyártó utasításait. Azt jelzi, hogy hol találhatók a beállító csavarok. Ezzel a tudással elindíthatja a folyamatot. Jobb, ha megjelöli azt a csavarhúzót, amellyel az összes beállítást végrehajtja. Az egyik oldalon jelölőt kell ragasztani. Ez lehetővé teszi, hogy megértse, hány fordulatot tett meg.

Alapjáraton húzza meg a megfelelő csavart. Ha be van szorítva, a sebesség nő, és fordítva. A beállítást addig kell végezni, amíg a motor alapjárata stabil lesz.

A keverék minőségének beállítása

Ha az alapjárati fordulatszám beállítása sikeres volt, folytathatja a következővelaz üzemanyag-keverék minőségének beállítása. Ne legyen túl szegény vagy gazdag. A beállítást az állítócsavarral vagy a fojtószelepben lévő tű mozgatásával lehet elvégezni.

A hangolás előtt a motort fel kell melegíteni. Ezt az eljárást csak tiszta karburátor esetén hajtják végre. Leggyakrabban a rendszer normál működéséhez a csavart a szélső helyzetből 1,5-2 fordulattal ki kell csavarni. De sok ok befolyásolja ezt a mutatót.

Ha a csavart az óramutató járásával megegyező irányba forgatjuk, a keverék feldúsodik, és fordítva. Ha a tűt leengedjük, a keverék soványabb lesz. Mindkét beállítás kombinációjával lehetséges a motor üzemanyag-ellátó rendszerének pontos működése. Ha az eljárást helyesen hajtják végre, a motorkerékpár simán gyorsul. Vezetés közben nem lesznek rándulások

Üzemanyagszint-beállítás

A Keihin karburátor beállítása az úszókamrában lévő üzemanyag ellenőrzésével fejeződik be. Ehhez készítsen egy átlátszó csövet. A rendszer alján található. A leeresztő csavart ki kell csavarni. Továbbá a cső felemelkedik, a karburátortól ellenkező irányba. Az üzemanyagszint ellenőrzése.

Az ellenőrzést járó motorkerékpár-motorok mellett hajtják végre. A csőnek mindig magasabbnak kell lennie, mint a karburátor. Az üzemanyagnak valamivel alacsonyabbnak kell lennie, mint a kupak széle.

A Keihin karburátor, valamint kialakításának és karbantartásának áttekintésével minden járműtulajdonos saját maga tisztíthatja és hangolhatja azt. Ez meghosszabbítja a jármű élettartamát, biztonságossá és kényelmessé teszi a rajta való mozgást. Szinte minden műveletre a vezető képes leszcsináld magad anélkül, hogy kapcsolatba lépne egy autószervizzel.