K-151 karburátor: készülék, beállítás, meghibásodások

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A K-151 sorozatú „Gazelle” karburátor széles kupakkal készül. A módosításban található szelepek képesek ellenállni a nagy nyomásnak. A jellemzők között fontos megemlíteni a készülékbe szerelt minőségi szivattyút. Ezenkívül a modellt aktívan dicsérik a széles kameráért. Az emberek számára különösen érdekes a K-151 karburátor beállítása. Az eszköz elemzése előtt meg kell néznie egy videót erről a témáról. A beállítás során fontos, hogy szigorúan kövesse az utasításokat. A probléma részletesebb megértéséhez azt javasoljuk, hogy mindenekelőtt tanulmányozza át a K-151 karburátor készülékét.

A karburátor általános elrendezése

Tekintsük a Gazelle K-151 karburátort, amely egy diffúzort és egy széles kamrában elhelyezett szeleprendszert tartalmaz. A modell alján egy szivattyú található. Ezenkívül a K-151 karburátornak van egy csővel ellátott feltöltője. A tartó a menetre van rögzítve. A modell oldalán egy permetező található, amely a fúvókához csatlakozik.

A határolót fúvókával használják. Az üzemanyagrendszer a karburátor alján található. Ezenkívül a K-151 karburátoráramkör tartalmaz egy szerelvényt, amelyet egy kis tűvel használnak. Az úszómechanizmus a kamra alatt található. Egyéni figyelem a készülékbenváltást érdemel. Ebben az esetben fojtószeleppel együtt használják. A K-151 karburátor feltöltőn keresztül csatlakozik.

Úszó mechanizmus

A karburátor úszómechanizmusa két béléssel készül. Az állványok csak az egyik oldalon vannak. A mechanizmus tisztításához csak a módosítás felső fedelét kell eltávolítani. Azt is meg kell jegyezni, hogy a cső a központi kamrából indul ki. A mechanizmus alján egy blokkot helyeznek el a K-151 karburátoron. Ritkán fordul elő meghibásodás, mert két fedőréteget használnak. Alapjáraton eléggé elkophatnak. Ha szükséges, az alátétet magad is kivághatod egy kis gumidarabból.

Szeleprendszer

A karburátor szeleprendszere felelős az üzemanyag-befecskendezésért. Nagy nyomás nehezedik az állványokra. Az elsődleges módosító kamra két támasztékkal készül. A készülék középső részén egy kis burkolat található. A beállításhoz a kulcsot kell használni. A rendszer oldalán egy szelep csatlakozik a K-151 karburátorhoz. A mechanizmus hibái, ha szükséges, mindig önállóan kiküszöbölhetők. A modellben lévő betétek ebben az esetben gumiból készülnek. A szelepek sugára serge. A szelep saját kezű cseréjéhez speciális felszerelésre lesz szüksége. A szakértők azt mondják, hogy a csövet rendszeresen meg kell tisztítani. Ehhez illik egy hosszú karó. Célszerűbb a nagynyomású vízellátás.

Tartó beállítása

A tartó forgása miatt a K-151 karburátor be van állítva. Az erről szóló internetes videók nem mindig fedik fel teljesen a témát. Ennél a módosításnál a tartó a jet oldalán található. A görgetéshez egy rövid L-alakú kulcsra van szükség. Az óramutató járásával megegyező irányba kell forgatni. A folyamat során a személynek figyelnie kell a szelep helyzetét. Ha hátradől, akkor a tartót jobban el kell forgatni az óramutató járásával megegyező irányba. Egyes esetekben a lengéscsillapító lesüllyedhet a beállítás során. Ebben az esetben a csavart folyamatosan szorított állapotban kell tartani. A csappantyú megszerzéséhez éles tárggyal kell kifeszítenie az elsődleges kamra oldaláról.

Másodlagos módosításkamra

Ebben a módosításban a másodlagos kamra egy erős szivattyút és egy tárcsát tartalmaz. A bypass szelep ebben az esetben a kamra alján található. Azt is meg kell jegyezni, hogy ez a modell olyan fúvókával rendelkezik, amely kölcsönhatásba lép az üzemanyagrendszerrel. Ha problémákat talál, ajánlatos azonnal ellenőrizni a központi szerelvény teljesítményét. Ha a tű nem mozdul, akkor a csatorna eltömődött.

A fényképezőgép tisztítása a fúvókával a legegyszerűbb. Ezenkívül nyomás alatt lévő levegősugárral fújják. Fontos, hogy ne sértse meg a szeleprendszert. A K-151 karburátor alapjárati fordulatszámát a tartó szabályozza. Vannak, akiknek problémái vannak a kamrában lévő szabályozóval. Ebben a módosításban kapcsolódikgörgő.

A szabályozó ellenőrzéséhez távolítsa el a fedelet, és válassza le a felső szivattyút. Csak ezután kerül közvetlenül az állványra. Először is, a görgőt le kell választani. Ezt követően meg kell vizsgálnia a szabályozó alját. Ez a karburátor kis állvánnyal készül. Ha deformálódik, akkor a modellt teljesen ki kell cserélni. Egy másik probléma az ívelt szeptumban rejlik. Ennek oka a túlterhelt szelepek. A partíció külön cserélhető. Ebben az esetben nem szükséges teljesen eltávolítani a szabályozót.

Szivattyú hibás működése

Ennek a karburátornak a szivattyúját kis fogasléccel használják. A módosítás tetején egy fogantyú található, amely a testhez kapcsolódik. Van egy csavar is, amely rögzíti az állványt. A modell fő hibái a fogantyúhoz kapcsolódnak. A K-151 karburátor javítását ilyen helyzetben a szivattyú aljának ellenőrzésével kell kezdeni. Ezt követően ellenőrizzük az állványból származó csövet. A szivattyú belsejében van egy kis dugattyú. Ahhoz, hogy hozzáférjen, el kell távolítania az alsó fedelet. Csak ezután lesz lehetőség a csavar megcsavarására és a módosítás teljes belsejének ellenőrzésére. Ebben az esetben az adaptert nem kell megérinteni. A fogantyú cseréjekor különös figyelmet kell fordítani a sugárra. Egyes esetekben gyorsan elsüllyed. Az állvány burkolat nélkül cserélhető. Ez alatt a legfontosabb, hogy ne sérüljön meg az úszó.

Szabályozójavítás

Ha figyelembe vesszük a másodlagos kamra szabályozóját, meg kell jegyezni, hogy az a K-151 D karburátorba van beépítve, két fogasléccel. átfedésekcsak a készülék tetejére vonatkozik. A szabályozó cseréjekor először a fedelet kell eltávolítani. A következő lépés az akadály eltávolítása. Ezt követően jól kell kenni. A szárnyakat ebben az esetben nem kell megérinteni.

Ennek a karburátornak a terelőlemeze csak egy kapocsra van rögzítve. A retesz elég szilárdan ül, ezért le kell feszíteni. Különös figyelmet kell fordítani az állványra. Célszerűbb, ha nem engedjük el egyszerre a tartót. Ha a szorítócsavar kiesik, azonnal ki kell cserélni. Néha a szabályozó közvetlenül süllyed. Ez a támasz elmozdulása miatt történik. Ilyen helyzetben a szakértők javasolják az oldalsó állvány és a kamera épségének ellenőrzését.

Hogyan cseréljük ki a szerelvényt a készülékben?

A K-151 karburátorral ellátott szerelvény tartó szerepét tölti be. A szelepek normál működéséhez szükséges. Ha a szerelvény eltéved, akkor a szelepek gyorsan elhasználódnak. Ezt a folyamatot az elsődleges kamra túlmelegedése is kíséri. A kenés is elromlott. A helyzet javításához képesnek kell lennie a szerelvény megfelelő ellenőrzésére. Ez nem fog sok időt igénybe venni. Mindenekelőtt egy blokkot kell elhelyezni a mechanizmus rögzítéséhez. Használhat normál satut is. Ezt követően meg kell találnia a rögzítőcsavarokat a felső burkolaton. Az oldalakon vannak, és rátétekkel vannak elrejtve. A burkolat eltávolítása után a központi szelep oldalra kerül. Ezzel teljesen eltávolítja a szivattyút.

Ezután alaposan meg kell vizsgálnia a szelepet. Ha sötétedés látható rajtuk, akkor a karburátor kenése megszakadt. Szivattyúis szenvedhet ettől. Ezután közvetlenül a szerelés következik. Tövében egy kis fej található. Amikor deformálódik, a modell nem képes ellenállni a kamrában keletkező nyomásnak. Ennek a módosításnak a feje levehető. Külön-külön beszerezni azonban meglehetősen problémás. Ebben az esetben teljesen ki kell cserélnie a szerelvényt.

Tömítések cseréje

A karburátornál lévő tömítések felelősek a kamrák tömítéséért. Ha megnézed az alsó párnákat, láthatod, hogy keskeny az alapjuk. Csavarokkal tartják a helyükön. A másodlagos kamra bélésének megváltoztatásához először rögzítenie kell a K-151 karburátort. Ezt követően a fúvókát lecsavarják. A redőnyöket nem kell megérinteni. Sokan elkövetik azt a hibát, hogy az összes csavart egyszerre veszik be. Egyenként kell kicsavarni őket. Így a bélés soha nem hajlik meg. Ha figyelembe vesszük a felső kamrát, akkor ott minden egy kicsit más. Először is, a karburátor javításra van rögzítve. A következő lépés a szelep zárása. Ebben az esetben a tartónak álló állapotban kell lennie. A csavarokat egyenként kell meghúzni. Ezenkívül a személynek figyelnie kell az állvány helyzetét. Néha a bélés azonnal csúszni kezd.

Mindez ahhoz a tényhez vezet, hogy megsérülhet. Ennek elkerülése érdekében egy barát segítségét kell igénybe vennie. A csavarok kezelése közben csak egy személy felügyelheti a tartót. Az elvtárs köteles ellenőrizni a rátétet. Ha nagyon elkezd hajolni, akkor mindenképpen cserélni kell. Azt is érdemes megjegyeznia tömítés a karburátor primer kamrájában van. Közvetlenül a fedél mögött található. A kupak négy csavarral van rögzítve. Mielőtt mindent visszacsavarna, különös figyelmet kell fordítani a fő alkatrészek kenésére. Ebben az esetben a kamrák széleit alaposan meg kell tisztítani.

Zárszerkezet

A K-151 karburátorral ellátott reteszelő mechanizmus felelős az üzemanyag-ellátásért. Tartalmaz egy fúvókát, valamint egy kis teljesítményű szivattyút, amelyből egy cső nyúlik ki. Az elsődleges módosító kamra alul van. A készülék fő problémája a bővítő helytelen működésében rejlik. Egy speciális adapterre van telepítve.

Azonnal ellenőriznie kell az adaptert, hogy nincs-e eltömődés. Ehhez le kell választania a szivattyút, és meg kell vizsgálnia a kamra alját. A karburátor bővítőjét két kapocs rögzíti, amelyek mindkét oldalon találhatók. A légsugár ebben az esetben nem érintkezhet a tartóval. A bővítő cseréjekor ajánlatos gondosan megtisztítani a fejet. Ugyanakkor a felső fedelet nem szabad erősen dörzsölni.

Gajtárjavítás

A K-151 karburátor fojtószelepe csak egy irányba tud mozogni. Meghibásodik a rack nagy torlódása miatt. Ez a befecskendező rendszer megsértése miatt történik. Ennek a helyzetnek a kijavításához mindenekelőtt ajánlatos megvizsgálni a szivattyú alatt található adaptert. A legegyszerűbb a tömítés cseréje. Ha karcolások láthatók az alapon,tehát súrlódás van a szeleppel.

Ez végül is nagy terhelést jelent az üzemanyagrendszerre és a gázkarra. A szelep cseréjéhez egyszerűen vegye le a felső fedelet. Ebben az esetben a beállító csavart nem szabad megérinteni. A jövőben nehéz lesz konfigurálni. A szelep cseréjekor különös figyelmet kell fordítani az első rugóstagra. A rajta lévő csavart nem szabad teljesen beszorítani. Ha közvetlenül a csappantyúval foglalkozik, el kell távolítania a fúvókát. Ebben az esetben a csövet nem szabad leválasztani. A lengéscsillapítót kézzel kell eltávolítani, és a reteszt oldalra kell mozgatni.

Hogyan cseréljük ki a lefolyócsövet?

A karburátor leeresztőcsője a másodlagos kamra alatt található. Kis hosszúságú, de néha erősen csavarodik. Ebben az esetben a ház minden mechanikai sérülése és a túlzott rázás hatással van. A cső lecsavarásához a sugár oldaláról kis csavarkulcs szükséges. A fúvóka kimeneti nyílásait azonnal meg kell tisztítani a portól. Ehhez használhat egy rongyot. Ezt követően az elágazó csövet le kell választani a kamera oldaláról.