K-133 karburátor: műszaki adatok, készülék és beállítás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

Ezt a karburátormodellt a Pekar JSC mérnökei fejlesztették ki, és ma ennek a vállalkozásnak a telephelyein gyártják. A K-133 karburátor a ZAZ-1102 Tavria autókkal felszerelt MeMZ-245 motorra való felszerelésre szolgál.

A karburátornak egy kamrája van, de két diffúzor van benne. A benne lévő éghető keverék áramlása csökken, az úszókamra kiegyensúlyozott. A karburátor EPHX rendszerrel, félautomata indítószerkezettel és sárgaréz úszókkal is fel van szerelve. Nézzük meg közelebbről ezt a modellt, tanuljuk meg javítani, karbantartani és beállítani.

Eszköz

A K-133 karburátor három fő részből áll - egy úszókamra burkolatból, egy középső részből, valamint egy alsó csőből és egy keverőkamrából.

A fedél beépített légcsappantyúval rendelkezik. Van még egy üzemanyagszűrő és egy úszó tűszelep. Ráadásul beaz egység burkolata parkoló kiegyensúlyozatlan szeleppel, a gázpedál szivattyúrendszer porlasztójával van felszerelve. Üresjárati légsugárral van felszerelve.

Ez a karburátoros modell légcsillapítóval rendelkezik, amely zsanérokon keresztül kapcsolódik a fojtószelephez. Az alkatrészt rudak hajtják. A gomb, amellyel a lengéscsillapító helyzetét szabályozhatjuk, az autóban a padlón, az alagútban található. Ha a lengéscsillapító teljesen zárva van, akkor a fojtószelepet a rudak segítségével nyitják ki. Ebben az esetben a rés 1,6-1,8 mm. Ez a rés teszi lehetővé az üzemanyag és a levegő legoptimálisabb arányának elérését hideg motor indításakor.

Ennek az egységnek a középső része egy úszókamra, valamint légcsatornák, amelyekbe a diffúzorokat nyomják. Tartalmazza az úszókat, a gyorsítószivattyú-rendszert, az energiatakarékos üzemmódot és a gyorsítószivattyú-szelepeket, a fő adagolórendszer fő fúvókáit, az üresjárati fúvókát.

A K-133 ZAZ karburátor keverőkamrájában egy fojtószelep van felszerelve. A gázpedál vezérlése a kabinban található pedállal történik. A lengéscsillapító mechanikus rudak segítségével csatlakozik a pedálhoz. A keverőkamra a fojtószelepen kívül EPHH-t is tartalmaz. Ez a szerelvény egy zárt fémház, amelynek belsejében egy gumi membrán található. A fedélen van egy speciális csavar, amellyel a K-133 karburátor működése során beállíthatja a motorba szállított üzemanyag-keverék mennyiségét. A gazdaságosító szelep löketét is ez a csavar korlátozza. Ez a főolyan elem, amely lehetővé teszi a szívócsatornában kialakuló vákuum beállítását.

Ennek a karburátornak a készüléke egy speciális konzolra szerelt mikrokapcsolóval is rendelkezik. Az EPHH rendszer hatékony működése nagyban függ a helyes telepítéstől.

Az elektromos szelep a polc vízszintes részén, a gyújtótekercstől jobbra található. Ez a szelep membránjának vákuumellátásának engedélyezéséhez vagy letiltásához szükséges. Az EPHH-t egy vezérlőegység vezérli. A motortér falán jobb oldalon található. A blokk fő funkciója a mágnesszelep vezérlése, attól függően, hogy a motor éppen milyen fordulatszámon jár.

Kezdő

Az indítórendszer pneumatikus korrektorral és kapcsolórendszerrel van felszerelve. Mindez egy félautomata rendszert alkot, amely vezérli a légcsappantyút.

Sapka

Ennek a karburátoros modellnek a burkolata tartalmaz egy csövet az úszókamra kiegyensúlyozásához, valamint egy, az úszóhoz csatlakoztatott tüzelőanyag-tűszelepet. Fel van szerelve szerelvényekkel is az üzemanyag betáplálására és a tartályba való leeresztésére. Finom üzemanyagszűrővel is rendelkezik.

Úszókamra

A kamraház tartalmazza a fő légjáratot és a kis diffúzort, valamint a tömítést és a reteszt. Ezenkívül a tok nagy diffúzorral rendelkezik. A kicsinek van egy jumperje, amelyben csatornák készülnek,GDS permetezőként és gazdaságosítóként működik.

GDS

Ez a K-133 karburátor fő adagolórendszere. Ez egy üzemanyag, valamint légsugarak és emulziós cső.

Alapjárati rendszer

Ez a karburátor független alapjárati rendszerrel rendelkezik. Üzemanyag- és légfúvókákat, valamint beállító elemeket tartalmaz. Ezek a mennyiségi csavar és az üzemanyag-keverék minőségi csavarja.

Gyorsítószivattyú

A készülék gazdaságosítóhoz van csatlakoztatva. Ezeket az elemeket egy hajtás egyesíti, amely szintén a fojtószelep-hajtáshoz kapcsolódik. A K-133 karburátorban a gyorsítószivattyú visszacsapó szeleppel, porlasztóval és nyomásszeleppel van felszerelve.

Beállítás

A karburátorok többi modelljéhez hasonlóan a K-133 is bőséges beállítási és hangolási lehetőséget kínál. Itt állíthatja be az üzemanyagszintet az úszókamrában, az indulási távolságokat, az alapjáratot. Beállíthatja az üzemanyag-fogyasztást és a dinamikus jellemzőket, de ebben az esetben jeteket kell választania, és addig kell vezetnie az autót, amíg meg nem találja a megfelelő kombinációt.

A K-133 karburátor beállítása a következőképpen történik. A karburátor eltávolításával a fojtószelep-hézag állítható. Tehát, amikor a csappantyú teljesen zárt, a résnek legfeljebb 1,8 mm-nek kell lennie. Ha túllépi ezeket a határokat, állítsa be a kívánt értéket a tolóerő hajlításával.

LégiA csappantyúnak szorosan illeszkednie kell a légüres kamra falához. Ez a rés nem lehet több 0,25 mm-nél. A szívató működtető a járműre szerelt karburátoron van beállítva. Először a fojtószelep-szabályozó kart húzzuk ki, majd körülbelül 2 mm-rel süllyesztjük. Ezután teljesen zárja le a csappantyút. Ezt követően az aktuátort behelyezzük a légcsappantyú működtető karjába, és meghúzzuk a rögzítőcsavart. Ezután rögzítenie kell a kábelköpenyt a konzolon.

Ezt követően ellenőrizheti a légcsappantyú működését. Amikor a kar teljesen ki van húzva, a csappantyúnak teljesen zárva kell lennie. Ha nem ez a helyzet, akkor a beállítást addig kell folytatni, amíg az eredmény normális lesz.

Ezután zárja le teljesen a fojtószelepet, rögzítse a kábelt a csavarral, szerelje be a feszítőrugót, és ellenőrizze, hogy a fojtószelep mennyire szorosan zárva van. Ha teljesen le van zárva, akkor a kábel nem lazulhat meg.

Alapjárati beállítás

A motor alapjáraton történő stabil működésének beállításához a következő műveleteket kell végrehajtania. Indítsa be a motort, és melegítse fel 75 fokra. Ezután a keverék minőségéért felelős csavart szinte ütközésig elforgatjuk. Miután a minőségi csavart körülbelül 2,5 fordulattal kikapcsolta. Ezután a mennyiségcsavarral állítsa be a fordulatszámot 950-1050 ford./perc értékre.

Ha nem lehet stabil alapjáratot beállítani, akkor a K-133 karburátor tisztítása vagy javítása szükséges. A tűket általában cserélik. Az alapjárat üzemanyag- és légcsatornáit is meg kell tisztítanilöket sűrített levegővel vagy karburátortisztítóval. Néha szükség lehet a pótalkatrészek cseréjére – mindez megtalálható a ma árusított javítókészletekben, például magában a karburátorban.

Következtetés

Ez a karburátor az évek óta tartó működés során egyszerű és megbízható eszközzé vált. ZAZ járműveken használható. A K-133 karburátor javítókészlet, valamint maga az egység megvásárolható autóboltokban és online piacokon.