Az olajnyomás jelzőfénye villog: okok és megoldások

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

Motorolajnyomás. El kell magyaráznom, milyen szerepet játszik ez a folyamat? De az olajnyomásnak köszönhetően mégis van motorerőforrás! És így: nincs nyomás - nincs erőforrás… És minden alkalommal, amikor a motortér fedelét felemeli, az autós figyel az olaj állapotára (szint, tisztaság, viszkozitás).

A belső égésű motor egy összetett egység, amely számos forgási, gördülési, csúszási stb. elemet foglal magában. Amikor mindezen kötések működnek, magas hőmérsékletű és dinamikus terhelésű környezetben állandó, bőséges kenésre van szükség. Számára az olajcsatornák a legfontosabb csomópontokhoz csatlakoznak, amelyeken keresztül az olaj nyomás alatt áramlik. Az összes motoregység kenése az olajszivattyúnak köszönhetően történik.

Villogó "olajozó": okok

Miért villog az olajnyomás jelzőfénye? Sok oka lehet, de nem annyira, hogy azokat a tudat ne tudja megragadni. De nagyon fontosaz a pillanat, hogy ezek az okok milyen sorrendben fognak felsorakozni a fejedben! Ettől függ a hibaelhárítás sebessége és a pénztárcája "fogyásának" mértéke.

Tehát az olajnyomás jelzőfénye villog. Először is azonnal le kell állítani a motort. Emelje fel a motorháztetőt. Várjon tíz percet, hagyja, hogy az olaj a forgattyúházba folyjon. Ellenőrizze az olajszintet: a motor kézikönyve szerint középen kell lennie (de lehet kicsit magasabban is), a min. és Max. Ha az olajjelző normális, nyugodtan át kell gondolnia az olajnyomás jelzőfény villogásának lehetséges okait.

Mi lehet az oka:

• Olajszint.
• Kenőanyagminőség.
• Olajveszteség a tömítéseken és tömítéseken keresztül.
• Nyomásérzékelő-szemét.
• Olajnyomás-érzékelő kábelezése.
• Olajszűrő.
• Szivattyú.

Eddig ezek a legkönnyebben megtalálható okok, és ha nem ezek a felelősek az olajnyomás jelzőfény villogásáért, akkor a dolgok komolyra fordulnak.

Először is nézzük meg az okok felderítésének és megszüntetésének módszereit.

A motorolajszint megfelelő ellenőrzésének módszere

Vannak szabályok a motorolajszint ellenőrzésére:

• A követés szigorúan vízszintes platformon történik.
• Az olajszint ellenőrizvea motor normál fűtési üzemmódja alatti hőmérsékleten (hadd kicsit lehűlni).

Vannak külföldön gyártott motorok, ahol az olajszint "melegen" és "hidegen" is ellenőrizhető. Ebben az esetben a gyártó a "hideg" és a "meleg" címkéket adja meg.

Normál alatt

A minimális olajnyomás a működő motor rendszerében: 0,7-0,8 atm. alapjáraton és 3-4,5 atm. hatalmon. Ha az ellenőrzés során a szint alacsonyabbnak bizonyult a kelleténél, ez lehet az oka a nyomásesésnek, az "olajéhezés" miatt. Ilyenkor ki kell deríteni a szintcsökkenés okát, több is lehet.

Gondosan meg kell vizsgálnia az összes illesztést olajszivárgás szempontjából. Különös figyelmet kell fordítani a következőkre:

• olajszűrő rögzítési pont;
• nyomásérzékelő;
• ülőhelyek az olajtömítésekhez;
• csatlakozási pontok a burkolatokhoz (elöl és hátul), a szelepfedél és a motor forgattyúházának beszerelésének kerülete mentén.

Ellenőrizze a sebességváltó alsó elejét is, hogy nincs-e szivárgás, az ezen a területen lévő olajszivárgás a hátsó motor főtengely olajtömítésének hibáját jelzi. Az olajat átlagos szintig kell hozzáadni. Ha a motor beindítása után a villanykörte villogása abbamaradt, diagnosztika és szükség esetén javítás céljából a legközelebbi helyre autózhat.

Normál felett

Nos, mi van, ha magasabb az olajszintnormák? Itt az okokat más irányban kell keresni. Valószínűleg a kenőanyag viszkozitása is alacsonyabb lesz, mint a motor működése által biztosított. Tehát mi lehet az oka?

Az egyik valószínű ok a hűtőfolyadék bejutása az olajrendszerbe a szelepfej és a motorblokk közötti tömítésben lévő kiégett jumperek miatt. A hűtőrendszerből a folyadék az égett helyen keresztül a forgattyúházba jut. Hűtőfolyadék és olaj keveréke képződik, amelynek viszkozitása azonnal leesik, aminek következtében az olajszivattyú nem tudja létrehozni a szükséges nyomást. A motor túlmelegedése következtében megjelenő repedések és mikrorepedések miatt is.

A gyenge minőségű üzemanyag használata ugyanerre az eredményre vezethet. Az égéstérben hiányosan ég, és szivárgó dugattyúgyűrűkön keresztül jut be a forgattyúházba.

Van egy másik lehetőség, hogy az üzemanyag bejusson a forgattyúházba: az üzemanyag-szivattyú üregéből. Az ok a membrán meghibásodása lehet.

Nagy a valószínűsége annak, hogy a gumitömítések összeomlanak és a rendszer tömítettsége megsérül, ha az ásványolajat szintetikus megfelelőjére cserélik, vagy fordítva. A különböző márkájú olajok hőmérsékletállósága különbözik. Például alacsony hőmérsékleten megnövekedett viszkozitásúvá válik, magas hőmérsékleten pedig túl folyékony lesz. Nem szabad megfeledkeznünk a műszaki előírások megsértésével gyártott olajokról sem. A kenőanyag kiválasztásakor alaposan tanulmányoznia kell annak összes jellemzőjét.

Ha az olajnyomás jelzőfény villogalapjáraton ellenőrizni kell az olajnyomás valódi értékét.

Olajnyomás ellenőrzése

Az olajnyomás ellenőrzését azért kell elvégezni, hogy megtudja annak valódi értékét a skálán, valamint az érzékelő egy használhatóságát vagy meghibásodását. Ehhez egy nyomásmérőre van szükség olajálló tömlővel, melynek végén egy menetes idom található, melynek átmérője megegyezik az érzékelő menetének átmérőjével. A jelzett érzékelőt lecsavarjuk, és egy nyomásmérő tömlővel ellátott szerelvényt helyezünk a helyére. Ezután a motor beindul.

Először a nyomás mérése alapjáraton, majd közepes fordulatszámon történik, rögzítve az egyes üzemmódok leolvasását. Ha a nyomás paraméterei normálisak, de a lámpa alapjáraton villog, akkor az érzékelőn kell hibázni. A kétségek kiküszöbölése érdekében ellenőrizni kell az elektromos áramkör érintkezőinek állapotát, és szükség esetén kicserélik az olajérzékelőt.

Az olajszűrő ellenőrzése

Ezután áttérünk az olajszűrő ellenőrzésére. Előfordulhat, hogy a visszacsapó szelep alá idegen tárgy (fémforgács, törmelék stb.) kerül, ami megakadályozza annak zárását. Ennek eredményeként, amikor a motor leáll, a szűrőből származó zsír a forgattyúházba folyik. A következő indításkor az olajnyomás jelzőfény alapjáraton villog, amíg a szűrő meg nem telik újjal. Maga a szűrő is eltömődhet, ami megakadályozza a megfelelő nyomás kialakulását.

Olajszivattyú

Régótaműködés közben megnő a rés a fogaskerekek és a szivattyúház között. Az olajszivattyú munkafelületein lévő nagy teljesítmény és az olajgyűjtő képernyő eltömődése az olajnyomás jelzőfényének villogását okozhatja.

De ne feledkezzen meg még egy pontról: az olajhajtómű és az olajszivattyú rúdjának spline csatlakozásáról. Az ezzel kapcsolatos fejlődés hatására az olajműködtető szerkezet a szárhoz képest terhelés alatt elfordulhat. A spline csatlakozás „meghibásodása” ennek a forgásnak az eredménye, a jel pedig az olajnyomás jelzőfény gyors villogása, és gyakran annak folyamatos égése.

Gázelosztás és hajtókar - hajtókar szerkezetek

Most a legsúlyosabb és legkiterjedtebb okhoz, amitől zúgni kezd a fej, és a fenti okok ehhez képest semmibe sem kerülnek.

Ez a szelep vezérműtengelyén és a főtengelycsapokon lévő betétek kopása, a dugattyúcsoport olajkaparógyűrűinek kopása, a hengerfalak kopása stb. Ettől a pillanattól kezdve a az anyag nagyjavítás formáját ölti.

A fentiek mindegyike általánosságban vonatkozik a VAZ-klasszikusunkra, és arra a kérdésre, hogy mi a teendő, ha az olajnyomás jelzőfénye villog a VAZ-on, kimerítő választ kap. De van egy apró kiegészítés a Priorával kapcsolatban.

Unfortunate Wind Priors

A Priory motort nem különbözteti meg semmiféle szuperforradalmi innováció, és az „olajéhezéssel” kapcsolatos összes „seb” is benne rejlik. De mint tudjuka motor az autó hossztengelyére merőlegesen helyezkedik el. A motortér geometriai kialakítása miatt a szembejövő levegő sugarai úgy áramlanak a motor körül, hogy néha extra "fejfájást" okoznak.

Elég gyakran lehet hallani, hogy az olajnyomás jelzőfény villog a Priore-n, mert szennyeződés (hó, eső) került az érzékelőre. Ilyenkor elég megtisztítani a szennyeződéstől és szárazra törölni. Itt érdemes védőernyőt készíteni az érzékelő számára.

Peugeot olajnyomás jelzőfény villog

A "francia" rajongói szintén "ez a pohár nem múlt el". De még néhány láncszem beépül az okok láncolatába: az olajszűrőnek van egy kereszt alakú műanyag válaszfala, amely gyakran eltörik, és a szilánk bezárja a szelepet, ami "olajéhezést" okoz.

Egy másik ok lehet a mágnesszelep (elektromágneses) olajnyomás-szabályozó szelep nem megfelelő működése. Gyakran meghibásodik a tömítőhüvely, amely a mágnesszelephez alkalmas elektromos vezetékek hengerblokkházának bejáratánál található. Ennek az alkatrésznek a rugalmasságának elvesztése miatt olajszivárgás lép fel a beszerelés helyén.