"Nissan Leopard": történelem, jellemzők, jellemzők

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:30

A múlt század végén a fő japán autógyártók számos közepes méretű modellt gyártottak különböző osztályokban. A következő az egyik ilyen autó – "Nissan Leopard".

Általános szolgáltatások

Ez a modell egy középkategóriás luxusautó. 1980 és 1999 között négy generációban gyártották. Az alábbiakban a Nissan Leopard leírását olvashatja minden generáció számára.

F30

Az első generációt (F30) 1980-ban mutatták be a középosztály luxusmodelljeként és a második Toyota Chaser analógjaként. 1982-ben frissítették.

A Nissan Leopard az R30 Skyline platformra épült, kupéval és 4 ajtós keménytetős karosszériával. Méreteik 4,63 m hosszúak, 1,69 m szélesek, 1,335-1,355 m magasak. A tengelytáv 2,625 m, a saját tömeg körülbelül 1-1,3 tonna. Egyes dizájnelemeket a Fairlady Z-től kölcsönözték. Általában véve a Leopard erősen hasonlít a Toyota Soarerre. A hazai piacra szánt változatot a szárnyakon lévő tükrök különböztetik megablaktörlők.

5 motor állt rendelkezésre ehhez a modellhez. Kezdetben három atmoszférikus opcióval szerelték fel, később turbófeltöltős módosításokkal egészítették ki.

• Z18E. 4 hengeres kétkarburátoros motor, 1,8 liter. 104 LE-t fejleszt. Val vel. és 147 Nm.
• L20E. Soros 6 hengeres motor, 2 literes. Teljesítménye 123 liter. Val vel. és 167 Nm.
• L28E. Ez egy ugyanolyan elrendezésű, 2,8 literes motor. 143 litert fejleszt. Val vel. és 212 Nm.
• L20ET. Az L20E turbófeltöltős változata. Teljesítménye 143 LE. s., nyomaték - 206 Nm. 1981 óta használt
• VG30ET. V6-os turbómotor 300ZX-től, 3 liter. 230 LE-t fejleszt. Val vel. és 342 Nm. Az 1984-es Turbo Grand Edition-on használták

A Nissan Leopard hátsókerék-hajtású. Mechanikus és automata sebességváltóval volt felszerelve. Az eredeti motort 4 sebességes kézi sebességváltóval szerelték fel, a többit - opcionálisan 5 sebességes, valamint 3 és 4 sebességes "automata" sebességváltóval.

A felfüggesztés elöl McPherson konstrukcióval, hátul pedig egy vontatókaros tengelysel rendelkezik. Fékek - tárcsa az első tengelyen és dob a hátul.

F31

A második Leopard (F31) 1986-ban váltotta fel az elsőt. 1989-től, az Infiniti márka megalkotásával, M30-as néven szállították az USA-ba. Az autó továbbra is versenyzett a Soarerrel.

A C32 Laurel platformra épült, amelyet az R31 Skyline és az A31 Cefiro is használt. Ebben a generációban már csak a kupé maradt. A hossza 4,68 vagy 4,805(3 literes változatokhoz 1988 óta) m, szélesség - 1,69 m, magasság - 1,37 m Tengelytáv 2,615 m, saját tömeg kb 1,3-1,5 tonna Az autó európai stílusban készült, a BMW 6-ra emlékeztet.

Csak a V6-ot használták ebben a generációban.

• VG20E. Motor - 2 liter. 113 litert fejleszt. Val vel. és 163 Nm.
• VG20ET. Turbó opció. Teljesítménye 155 LE. forgatónyomaték - 209 Nm.
• VG20DET. Turbófeltöltős módosítás DOHC hengerfejjel. Teljesítménye 210 liter. Val vel. és 265 Nm. 1988-ban indult
• VG30DE. DOHC motor - 3 liter. 185 LE-t fejleszt. Val vel. és 245 Nm.
• VG30DET. Turbófeltöltős változat 255 LE-vel. Val vel. és 343 Nm nyomatékkal.

Az eredeti verziót 5 sebességes kézi sebességváltóval szerelték fel az újratervezés előtt és egy opcionális 4 sebességes "automata" sebességváltóval. Újratervezés után már csak az automata váltó maradt. Az összes többi opció csak "automatikus" volt.

Első felfüggesztés - McPherson, hátsó - ferde karokon. A futómű szonár alapú automatikus beállító rendszerrel van felszerelve. Ezen kívül számos fix üzemmóddal rendelkezik. Az F31-et 14 colos 195/70 és 15 colos 215/60 méretű kerekekkel szerelték fel. Fékek – tárcsafékek mindkét tengelyen.

Y32

A harmadik Nissan Leopard, amelyet 1992-ben cseréltek le. Cedric, Cima, Gloria platformon osztozik. Kiegészítést kapott a J Ferie névhez, és az USA-ban Infiniti J30 néven adták el. Ebben a generációban a Toyota Aristo-val versenyzett, a felállásban pedig a Primera és a között voltCedric.

Ez a Leopard jelentősen eltér az előzőektől. Kizárólag szedán karosszériában mutatták be. Méretei 4,88 m hosszú, 1,77 m széles, 1,39 m magas. Tengelytáv - 2,76 m, saját tömeg - körülbelül 1,5-1,7 tonna Az autó teljesen más amerikai stílusú lekerekített dizájnt kapott, hasonlóan az Altima, NX, Bluebird, Fairlady ZX-hez.

A harmadik generációt két motorral szerelték fel, amelyek közül az egyik megmaradt az előzőből, a második pedig az egyetlen V8-as, amelyet ezen a modellen használtak.

• VG30DE. Elköltözött a második Leopardból. Teljesítménye 200 literre nőtt. Val vel. és 260 Nm.
• VH41DE. V8 DOHC - 4, 1 l. 270 LE-t fejleszt. Val vel. és 371 Nm.

Mindkét motor 4 sebességes automata sebességváltóval volt felszerelve.

Az első felfüggesztés McPherson-modelljeit hagyta meg, míg a hátsó felfüggesztést többlengőkaros HICAS rendszerre cserélték.

A nagy motorok miatt az autó üzemeltetése nagyon költségesnek bizonyult, ami befolyásolta az eladásokat.

Y33

Az utolsó Leopard 1996-ban váltotta fel a harmadikat. Az Y33 Cedric és Gloria alapján épült.

Ez a generáció is csak szedánt kínált. A karosszéria méretei: 4895 m hosszú, 1765 m széles, 1425 m magas. A tengelytáv 2,8 m, a saját tömeg kb. 1,5-1,7 tonna A negyedik Leopard keret nélküli ajtókkal és összecsukható keménytetővel rendelkezik.

A Nissan Leopard ismét a motorok széles választékát kapott, amelyek közül néhányat a második generációtól örököltek.

• VG20DE. Ebben az esetben a DOHC verziót használták. 125 LE-t fejleszt. Val vel. és 167 Nm.
• VQ25DE. 2,5 literes, V6. Teljesítménye 190 LE. forgatónyomaték - 235 Nm.
• RB25DET. 2,5 literes soros 6 hengeres turbómotor. Teljesítménye 235 liter. Val vel. és 275 Nm.
• VG30E. A motor SOHC változata a második generációból. 160 LE-t fejleszt. Val vel. és 248 Nm.
• VQ30DE. 3 l, V6 újabb sorozatból. Teljesítménye 220 LE. forgatónyomaték - 280 Nm.
• VQ30DD. Közvetlen befecskendezéssel és változtatható szelepvezérléssel rendelkező változat. 230 LE-t fejleszt. Val vel. és 294 Nm.
• VQ30DET. Turbófeltöltős módosítás 270 literes kapacitással. Val vel. és 368 Nm.

Minden motorhoz 4 sebességes automata sebességváltó maradt. Ez az egyetlen Leopard, amely 4WD-vel rendelkezik (RB25DET-hez).

Az alváz kialakítása változatlan marad, de a kerekeket 16 hüvelykes 215/55-ösre cserélték.