2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47
A különböző, hazánkban nagyon népszerű UAZ-modellek elfogadható költségekkel és magas terepjáró képességükkel kedvezően viszonyulnak importált versenytársaikhoz. Ugyanakkor a mozgás kényelmét tekintve lényegesen gyengébbek.
A modell létrehozásának története
Az első UAZ egy 50 lóerős hajtóművel rendelkező benzines teherautó, amelyet korábban a Pobedára szereltek fel. Négyfokozatú sebességváltóval szerelve. Az első példányt 1949-ben Uljanovszkban szerelték össze, és egy évvel később megkezdődött a szállítószalag gyártása. Az autó UAZ-300 jelzést kapott.
Néhány hónap után módosították, és a következő munkák készültek:
- Megerősített keret és felfüggesztés.
- Megnövelt teherbírás.
1954 óta gyártanak legendás, 69-es indexű UAZ modelleket. A kiadás 18 évig tartott, és az autó egyetemes elismerést kapott.
450. epizód
1958-ban a gyár elkészítette a legendás 450-es sorozat első példányát, amelyet a következő, 1985-ös teljes modernizációig gyártottak. Alapján a szeretett minden hazaiSUV, a következő UAZ modelleket gyártották:
- UAZ-451 - (1961-85) - teljesen fém furgon.
- UAZ-451 D - rakomány.
- UAZ-451 A – nővér.
Megjegyzendő, hogy a sorozat csak a hátsó tengely meghajtásával készült. A front inaktív maradt. Csak 1966-ban gyártottak egy összkerékhajtású autót, amely megkapta a "452" hivatalos indexet. Platformján különféle módosításokat készítettek. És nem csak közhasználatra, hanem különféle felhasználásra tervezett speciális járművekre is. Íme néhány speciális UAZ modell:
- járművek a Távol-Északon;
- mobil légi utaslétrák;
- mobil rádióegységek;
- meteorológiai állomások;
- kiránduló mikrovonatok;
- 16 férőhelyes kisbuszok.
1985 Modernizáció
Az UAZ modellek nem szűntek meg létezni, de újratervezés után más jelölést kaptak.
| Index a modernizálás előtt | Index modernizálás után | Leírás | Járműtípus |
| 469 | 3151-01 | Katonai változat két fokozattal | Jeep ("tölcsér") |
| 469B | 315212-01 | Szokásos változat egy sebességváltóval | - |
| 469BG | 3152-01 | Nővér | - |
|
452 |
3741 | cipó | Teher-utas változat |
| 452A | 3962 | Nővér | - |
| 452D | 3303 | Ebihal | Cargo változat |
A 90-es évek elején az autógyárat átalakították, vagyis termékei az ország hétköznapi lakossága számára is elérhetővé váltak, nem csak a kormányhivatalok számára. Ez lehetővé tette a 3151-es sorozat megvalósításának növelését.
Az UAZ-motorok modelljei változatosabbak lettek: az azonos típusú, 2445 cm3-es benzin helyett dízelmotorokat, majd később befecskendezős motorokat kezdtek használni. Ez a változtatás lehetővé tette az autó teljesítményének és vonóerejének jelentős növelését. És a működését is leegyszerűsítette.
Modern autók
Ma az Uljanovszki Autógyár őrzi vezető pozícióját a terepjárók gyártásában. A "tölcsérek", "ápolók" és "ebihalak" klasszikus gyártása mellett megkezdődött a 315195 indexű autó - UAZ "Hunter" - gyártása. A modell a gyár meglehetősen sikeres projektje, a legújabb műszaki berendezésekkel készült.
Az üzem másik modern modellje az UAZ "Patriot". Osztály autónak nevezhető"Lux" (más termékekhez képest). De a tömeggyártás nem igazolta a hozzá fűzött reményeket, és nem volt olyan népszerű, mint a klasszikus UAZ.
Az átalakított Patriot legújabb fejlesztése, amelyet a tervek szerint még ebben az évben összeszerelősoros gyártásba állítanak, számos fogyasztói igényt fog kielégíteni, és ami a legfontosabb, új motormodell és ennek megfelelő mérsékelt üzemanyag-fogyasztás jellemzi majd.
Ajánlott:
Ural 43203 autó: a hazai autóipar ereje és ereje
Az alapmodell gyártásának megkezdése, 1977. november 17. óta a teherautót jelentősen modernizálták, de még ma is gyártják. Az "Ural 43203" megkülönböztető jellemzője a gazdaságos dízelmotor. A legújabb generációs berendezések Jaroszlavlban összeszerelt motorokkal vannak felszerelve, amelyek teljesítménye 230-312 lóerő
Modells "Lada" - a hazai autóipar története
A Lada modellek, amelyekről fotókat a cikkben láthatnak, egy egész autóipari családot alkotnak, amelyet fél évszázada gyártanak. Az ilyen márkájú autóknak két neve van. A "Zhigulit" a hazai piacra szánták, a "Ladát" exportra gyártották. Ez a vonal az AvtoVAZ autóipari konszernhez tartozik. Ez a család hét modellt tartalmazott, amelyek viszont számos módosítást tartalmaztak
A Volzhsky Automobile Plant a hazai autóipar vezetője
A Volga Autógyár a hazai autóipar vezetőjének, az AvtoVAZ-nak a keresztneve. Így hívták a vállalkozást az első autók építése és gyártása során, amelyeket az emberek szeretettel "pennynek" hívtak. 1971-ben az üzemet átnevezték, és hivatalosan a Volga AvtoVAZ Személygépkocsi-gyártó Egyesület néven vált, a következő évben pedig a vállalkozást a Szovjetunió 50. évfordulójáról nevezték el
A hazai autóipar új szava: Lada Jeep
A legtöbb ember számára a Lada márka valami szovjet, elavult és természetesen nem divatos vagy modern dologgal asszociálódik. De tavaly ez a cég igazi forradalmat csinált azzal, hogy kiadta (egyelőre csak a hazai piacon) a Lada-Jeep-X-RAY autót
A hazai autóipar újdonsága - "GAZon Next" (műszaki adatok)
A „GAZon Next”, amelynek műszaki jellemzőinek meg kellett volna haladniuk elődje paramétereit, a legendás Bo Anderson távozása után fejlesztették ki, aki az AvtoVAZ-t vezette. Az új orosz teherautó Vadim Sorokin vezérigazgató vezetésével jelent meg. Ezenkívül Nyizsnyij Novgorod nem áll meg itt, és folytatja az új modelleken való munkát
