K750: a szovjet időszak motorkerékpárja

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

A Szovjetunióban a harmincas években jelentek meg a nehéz motorkerékpárok. Az első modell - M-72 oldalkocsival - igazi áttörést jelentett. És amikor utána kifejlesztették a K750-et, a motorkerékpár még tökéletesebb volt, a szovjet társadalom okot kapott arra, hogy büszke legyen az autó- és motoripar vívmányaira. A modell igazán sikeres volt: a sebesség és a tapadási jellemzők elérték a legjobb világszínvonalat. A motor teljesítménye 25 liter. Val vel. több mint elegendő volt egy ilyen osztályú autóhoz. A motor terepjáró képessége is magas volt, és amikor az oldalsó pótkocsi kerekére torziós típusú hajtást helyeztek, igazi terepjáró lett az eredmény. A hátrameneti sebességfokozat megnövelte a manőverezhetőséget.

Általános leírás

A K750, egy abban az időben meglehetősen fejlett motorkerékpárt, amely bizonyos perspektívával rendelkezik, a Kijevi Motorkerékpárgyár gyártotta. Később a termelést Irbit városában hozták létre. A négyfokozatú sebességváltó a hajtótengelyen keresztül továbbította az erőt a hátsó hajtókerékhez, ami jobban hozzájárult a sima futáshoz, mint a láncos sebességváltó.

Minden kerék fékekkel volt felszerelvedob kialakítása, elég hatékony és megbízható. A K-750 egy hosszú távú utakra kiválóan alkalmas motorkerékpár: a 20 literes benzintartály 350 kilométeres távolság megtételét tette lehetővé tankolás nélkül. A gép népszerűségét az is elősegítette, hogy elérhető volt az üzem közbeni aktuális beállítások tekintetében. Minden szükséges pont teljesen nyitva volt. Ezenkívül a K750, egy lenyűgöző futási sima motorkerékpár, minden útviszonyok között simán, rándulások nélkül mozgott, ami szinte minden szovjet motorkerékpárra jellemző volt.

Paraméterek

A K750 egy olyan motorkerékpár, amelynek jellemzői megfelelnek a világminősítés legjobb mintáinak. Sikeresen exportált minden olyan európai országba, amely politikai szövetséget kötött a Szovjetunióval.

Műszaki adatok:

• motor - kéthengeres, karburátoros, ellentétes hengerek;
• teljesítmény - 26 LE o.;
• végsebesség - 90 km/h;
• bruttó tömeg - 240 kg;
• terhelhetőség - 240 kg;
• talajmagasság - 120 mm;
• tengelytáv - 1450 mm;
• gáztartály űrtartalma - 21 liter.

Külső különbségek

A K750 motorkerékpár, amelynek fotói különböző szögekből kerülnek fel az oldalra, egy példa a félkatonai felszerelésekre, amelyek jól alkalmazhatók extrém helyzetekben, ellenségeskedések során, vagy amikor kompakt, fontos rakomány szállítására van szükség. Mobilitás ésa gépjármű manőverezhetősége nyilvánvaló, a sebességi tulajdonságok és a jelentős teherbírás is mellette szól. Minden ehhez a márkához tartozó motorkerékpárt khaki vagy sötétzöld tónusra festettek, ami álcázásra utal.

A K750-es motorkerékpárok népszerűek voltak a Belügyminisztériumban: jelentős részük a rendőrség szolgálatába állt, ahol járőrjárműként használták őket. A belső rendvédelmi rendszerben működő autók sárga színűek voltak, a babakocsi oldalán kék „police” felirattal. A rendőrmotorok motorjait a gyárban felerősítették, teljesítményük 27 LE-re nőtt. s., és a sebesség egy ilyen motor alatt 105 km / h-ra nőtt. A rendőröknek nem volt nehéz utolérniük a közrend megsértőjét.

Magántulajdon

A szovjet időszakban a kormány nem kényezteti a lakosságot sem motorral, sem autóval. A K750-es motorkerékpár szintén kizárólag a kormányhivatalokhoz, a hadsereg egységeihez, a Belügyminisztériumhoz és a különböző szakszolgálatokhoz került; vadászterületek és rezervátumok vadőrök és erdészek számára. A hetvenes évek elején azonban végrehajtották a K750 tömeges leírását a hadseregtől és a rendőrségtől. És mivel a motorkerékpárokat nem lehetett hova tenni, és nem volt szabad kidobni őket, szinte minden leszerelt példány szabad eladásra került, és rövid időn belül magánszemélyek vásárolták meg őket.

A K750 motorkerékpár, amelyről az új tulajdonosok felvásárlása után azonnal kritikákat kaptak, még népszerűbb lett. A vevők megjegyezték az összes egység rendkívüli megbízhatóságát, a viszonylag olcsó karbantartást és az eladásra kínált pótalkatrészek elérhetőségét. Magánkézben az autó felfedhette minden legjobb tulajdonságát – a törődés és a tisztelet tette a dolgát.