Hőmérséklet-érzékelő a VAZ-2115-ben: működési elve, tervezés és ellenőrzés

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A motor hőszabályozásának betartása a motor hosszú távú működésének egyik legfontosabb feltétele. A VAZ-2115 hőmérsékletének szabályozásához, mint bármely más autóhoz, van egy mutató és egy megfelelő érzékelő. Az egyik meghibásodása végül a tápegység túlmelegedéséhez vezethet. Figyelembe véve a VAZ-2115 hőmérséklet-érzékelőjének fontosságát a motor problémamentes működése szempontjából, a szerkezet, a hely és az ellenőrzési eljárás ismerete nem lesz felesleges.

Dizájn

A VAZ-2115 hőmérséklet-érzékelő egy termisztor negatív hőmérsékleti együtthatóval. Ez azt jelenti, hogy az ellenállása a motor felmelegedésével csökken. Ez nagyon kényelmes, mert sorba köthet egy ampermérőt, ennek megfelelően kalibrálva, és a legegyszerűbb hőmérsékletjelzőt kaphatjatovábbi konverziók.

Pontosan ez a tizenötödik modellben használt séma. Ezenkívül a VAZ-2115 folyadékhőmérséklet-érzékelője egy elektronikus vezérlőegységhez (ECU) csatlakozik. Így a számítógép információt kap a motor termikus üzemmódjáról, és módosítja a munkakeverék összetételét. De ez még nem minden. A "címkében", mint minden befecskendezős motorral felszerelt autóban, nincs külön ventilátor bekapcsolási érzékelő. Az ECU-tól érkező jelre indul a DTOZH-tól kapott adatoknak megfelelően.

Hol található a DT?

Valószínűleg sokak számára kinyilatkoztatás lesz, de a VAZ-2115-ben két hőmérséklet-érzékelő található. Az egyik a termosztátra van felszerelve, és teljes mértékben együttműködik a fedélzeti számítógéppel. A másik a hőmérsékletet mutató mutatóeszköz működtetésére szolgál. A hengerfej végén található, vízszintesen belecsavarva. Az érzékelők működési elvükben hasonlóak, de felépítésükben különböznek. A termosztátba szerelt két érintkezővel rendelkezik a csatlakoztatáshoz. A műszercsoport érzékelőjének második csatlakozója a jármű földelése.

Működési hiba jelei

Először is meg kell jegyezni, hogy az alább felsorolt sérülések főként befecskendezős motorokra jellemzőek, ahol a VAZ-2115 hőmérséklet-érzékelői a jelzőáramkörök mellett a tápegységben is megtalálhatók. vezérlő rendszer. Tehát a következő jelek alapján állapíthatja meg a vezérlő hibáját:

1. Nincs jelzés a kijelzőnhőmérsékletek vagy azok valósággal való eltérése.
2. A ventilátor nem kapcsol be a megfelelő időben, vagy egyáltalán nem működik.
3. Durva alapjárat. A sok ok között lehet a VAZ-2115 hőmérséklet-érzékelőjének meghibásodása.
4. Nehéz elindítani a motort alacsony hőmérsékleten.
5. Hűtőfolyadék szivárog az érzékelőház alól.

A legtöbb tünet esetében – a legnyilvánvalóbbak kivételével – lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a hőmérséklet-szabályozó hibás működését. Mindenesetre további ellenőrzésre lesz szükség.

Hogyan győződhet meg arról, hogy az érzékelő működik

Először is fontolja meg azt a lehetőséget, amikor a műszercsoporton lévő hőmérsékletmérő nem működik. Emlékezzünk vissza, hogy ezért a hengerfejbe csavart egyérintkezős érzékelő a felelős. A csekk sorrendje a következő:

1. Hívjon meg egy asszisztenst. Semmi készség nem szükséges tőle, csak az a feladata, hogy megnézze a műszercsoportot.
2. Nyissa ki az autó motorháztetőjét, és az összes biztonsági követelmény betartásával ellenőrizze, hogy a csatlakozó, amelyet az érzékelő érintkezőjére kell helyezni, a helyén van-e.
3. Ha minden rendben van, kérje meg az asszisztenst, hogy kapcsolja be a gyújtást.
4. Húzza ki a csatlakozót az érintkezőből, és rövid időre zárja le a testtel.
5. Ha ebben az időben a készülék nyila jobbra rándul, az azt jelenti, hogy a VAZ-2115 hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelője határozottan hibás.
6. Ha a mutatóeszköz nem reagál, az érzékelő működik. Ebben az esetben érdemes tesztelni a kombinációtkészülékeket és ellenőrizze a vezetékeket.

Ha az érzékelő meghibásodását diagnosztizálják, akkor azt csak egy újra cserélve lehet kiküszöbölni, a DTOZH nem javítható.

Kétérintkezős érzékelő teszt

A vezérlőre háruló felelősség nem teszi lehetővé olyan egyszerű ellenőrzését, mint az előző. Az a tény, hogy a motor megfelelő működése közvetlenül attól függ. Segítségével kiválasztják a munkakeverék optimális minőségét, és bekapcsolják a ventilátort, és ez egy bizonyos, előre meghatározott hőmérsékleten történik. Paramétereinek megváltoztatása nemcsak többletkiadásokhoz vezethet, hanem – bár közvetve – a tápegység meghibásodásához is vezethet.

A VAZ-2115 motor kétérintkezős hőmérséklet-érzékelőjének ellenőrzése fáradságosabb és időigényesebb. A következő sorrendben készül:

1. Először meg kell találnia az érzékelőt, amely a hengerfej és a termosztát közötti csövön található.
2. A nagyobb kényelem és biztonság érdekében szét kell szerelni a légszűrőt, és el kell távolítani az akkumulátor érintkezőit.
3. Engedje le a hűtőfolyadékot egy megfelelő tartályba.
4. Válassza le a csatlakozót az érzékelőről.
5. Csavarja le az érzékelőt az ülésről egy 19-es kulccsal.
6. Vegyél egy folyadékhőmérőt, multimétert és minden olyan eszközt, amelyet vízmelegítésre terveztek.
7. Megfelelő átmérőjű és hosszúságú vezetékeket rögzítünk az érzékelő érintkezőire. A másik végüket a multiméter szondáira rögzítjük.
8. A kapcsoló segítségével állítsa be az eszközön a korlátot 20-racom.
9. Az érzékelőt leengedjük a vízbe, az érintkezőknek száraznak kell maradniuk. Melegítjük a folyadékot, és figyeljük a hőmérő és a multiméter leolvasását. Meg kell egyezniük a táblázatban megadottakkal.

Hőmérséklet (fok)	20	40	60	80	100
Ellenállás (Ohm)	3520	1460	667	332	177

Méréskor ne feledje, hogy a hőmérő tehetetlensége kisebb, mint a hőmérséklet-érzékelőé, ezért a következő ellenőrzési pont elérése után jobb néhány másodpercre leállítani a fűtést, és megvárni, stabil multiméter leolvasások. Ráadásul a hőmérsékleti értékeket nagy pontossággal adják meg, de a valóságban ez nem fog megtörténni, a 20-30 ohmos szórás teljesen elfogadható.

Következtetés

Annak ellenére, hogy a hőmérséklet-érzékelő ellenőrzése nem nehéz, csak a hibás működésére utaló nyilvánvaló jelek esetén ajánlatos elvégezni. Bármilyen motorprobléma esetén először a valószínűbb okokat kell kizárni, és csak az utolsót kell „gyanítani” a DTOZH-ra.