A variátor működési elve. Variátor: eszköz és működési elv

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A változó programok létrehozásának kezdete a múlt században volt. Már akkor egy holland mérnök szerelte fel egy járműre. Miután az ilyen mechanizmusokat ipari gépeken használták.

A variátor egy olyan mechanizmus, amely a nyomaték zökkenőmentes átvitelét biztosítja az erőműtől a járművet mozgásba hozó elemek felé. Gyakran egy ilyen eszköz a legkompaktabb, folyamatosan változó doboz neve. Egy átlagos autótulajdonos számára nehéz különbséget tenni a változó és az automata sebességváltó között.

A variátor működési elve biztosítja a hatékony szinkronizálást a főtengellyel, és a nyomaték átvitele folyamatosan történik, ami lehetővé teszi az üzemanyag-fogyasztás jelentős megtakarítását. Az ilyen típusú sebességváltók használhatók autókon, motorokon, robogókon, de a sebességváltó olyan terhelés alatt áll, hogy nem teszi lehetővé teherautókra való felszerelését. Ez a cikk a következőket tárgyalja: variátor, variátor sebességváltó, eszköz, működési elv.

Dizájn

Tehát, vessünk egy pillantást az összetevőkre. készülék ésa variátor működési elve - nagyszámú alkatrésze van. A fő egységek:

• főtengely és sebességváltó leválasztó eszköz;
• változtatható sebesség;
• kiegészítő hátrameneti egység (az ilyen típusú fogaskerekek nem biztosítanak hátrameneti konstrukciót, ehhez hagyományos bolygókerekes hajtómű van felszerelve);
• vezérlőegység, amely vezérli a nyomatékátvitelt és a gyorsulást;
• automata centrifugális tengelykapcsoló mechanizmus és egy kiegészítő egység, amely egy elektromágnesből áll, és egy elektronikus rendszer vezérli;
• hidraulikus típusú transzformátor.

Ez a variációs doboz általános felépítése. Az ilyen sebességváltóknak különböző összeállításai is léteznek, amelyek a nyomatékátvitel típusában különböznek.

Variátor - működési elv, variátorok típusai

a tervezési fejlesztések több működési elvhez vezettek ehhez az eszközhöz:

Ékszíj kialakítás. A főtengely forgását egy vagy két erős szíj segítségével továbbítják a propellerekre. Speciális technológiával gyártva a magas munkaerőforrás biztosítása érdekében. Ez a szíjhajtás két tárcsára van felszerelve, amelyek kúpos tárcsákból állnak.

Ennek a tervezési megoldásnak a trükkje a szíjtárcsák változó átmérője. A kúpok méretének csökkentése és növelése a hidraulikus rendszer, a centrifugális erő és a rugós támaszok közreműködésével történik. A kúpok olyan szögben vannak elhelyezve, amely lehetővé tesziminimalizálja a súrlódást.

Az első ilyen sebességváltók egyike gyakran meghibásodott a szíj hibája miatt. A modern autóipar innovatív technológiák felhasználásával gyárt szíjhajtásokat, amelyek akár 2 000 000 megtett kilométer élettartamot biztosítanak. Az övek speciális drótfonással, acéllemezek összefűzésével és rögzítésével készülnek. Ugyanakkor egy ilyen sebességváltó jó rugalmassággal rendelkezik. Ezek a műszaki megoldások tették lehetővé, hogy egy ilyen sebességváltót külön váltótípusok közé soroljunk.

CVT-k éklánchajtással. Szíjként egy láncszemet használnak, amely jó rugalmassággal rendelkezik. Ennél a rendszernél a kúpos szíjtárcsák speciális acélfajtákból készülnek a nagy terhelés miatt. Egy ilyen rendszer és a variátor működési elve nagy hatásfokkal rendelkezik. És mindez azért, mert az energiaveszteség jelentősen csökken.

Hogyan működik?

Mi az a variátor, hogyan működik a variátor? A változtatható sebességváltó csak elektronikusan vezérelhető. Ez gyors reagálást igényel a főtengely fordulatszámának növekedésére és a kúpok mozgásának kiszámítására a szíjtárcsák átmérőjének megváltoztatásához. Sőt, az elektronika valós időben veszi figyelembe az erőmű, a tengelykapcsoló és egyéb alkatrészek adott üzemmódját.

A vezető egy olyan karral vezérli a sebességváltót, amely az automata sebességváltóhoz hasonló funkciókkal rendelkezik. Az elektronika kiszámítja a szíjtárcsák átmérőjét, amely megfelel a legnagyobb hatásfoknak. Amikor a motor kimenetén a fordulatszám növekszik, akkor a kúpos tárcsák közelednek egymáshoz, és növekedés következik be.szíjtárcsa furat átmérője. Ezzel párhuzamosan az áttétel értéke csökken. Sőt, van egy rendszer, amely a kúprészek mozgásának szinkronizálásáért felelős. Helyüket és réseiket egy érzékelő-szabályozó vezérli.

A kúpos részek meghosszabbítása esetén a szíj egy kis körben, szűkítéskor pedig nagy átmérőben kerüli a szíjtárcsát. Sok autós fel sem teszi magának a kérdést: mi az a variátor, az eszköz és a működési elv? Egyszerűen dobozgépnek hívják ezt az eszközt, de jelentősen eltérnek a kialakításuktól.

Áttételi viselkedés gyorsítás és emelkedés közben

Amikor az autó gyorsul, az nem jelzi a motor fordulatszámának párhuzamos növekedését.

A sebesség növekedése alatt ugyanazok maradnak. A változtatható doboz önállóan és simán változtatja az áttételi arányt. Emelkedés esetén, amikor az autó valamelyest lassulni kezd, a variátor csökkenti az áttételi arányt, és megfordítja az eljárást. Az ilyen sebességváltóval rendelkező motormódok előnyösek.

Karbantartás

A variátor berendezése és működési elve költséges és időigényes műveletté teszi szervizvizsgálatát és hibaelhárítását. A szíj vagy más alkatrészek súlyos sérüléseinek javítása költséges dolog. A kenési rendszerhez speciális hajtóműolajat használnak, amely jótállási szolgáltatás hiányában magas költséggel jár.szolgáltatás.

Az öndiagnosztikai funkcióval és diagnosztikai csatlakozóval ellátott fedélzeti számítógép figyelmeztethet a felmerülő problémákra. Utóbbi segítségével a szervizmunkások az elektronikai rendszerhez kapcsolódnak a hibakódok leolvasásához, majd azok tisztításához. A CVT-k kis tapadási osztályú járműveken használhatók.

Fel kell melegítenem a motort a mozgás elindításakor?

A változó sebességváltóval felszerelt járműveket fel kell melegíteni az induláshoz.

Ennek oka, hogy fel kell melegíteni a kenőfolyadékot, és el kell juttatni az összes egységhez és szerelvényhez. Ha egyes alkatrészeket nem látnak el kenéssel, az növeli a kopást és felgyorsítja a javítások szükségességét. Időnként ellenőriznie kell a hajtóműolaj szintjét is. Csak a bemelegítési eljárás után kezdheti meg a vezetést. A túlterhelések és a meghibásodások elkerülése érdekében érdemes megtagadni az autók vontatását és a rossz állapotú utakon való közlekedést.

Variátor (kuplung) - működési elv, készülék

A főtengely fordulatszámának a változtatható sebességváltóra való átviteléhez egy tengelykapcsoló mechanizmust használnak. Testből, hajtott és hajtott tárcsából áll, csillapítórugóval és súrlódó betétekkel, kioldó mechanizmussal. Az egyik tárcsa a motor tengelyére van felszerelve, és a tengellyel együtt forog. A második elem a doboz bemeneténél és a művelet alatt van felszerelvea leszorítóerő csatlakozik, és a nyomatékot továbbítja a sebességváltónak.

Ezt követően a forgás átkerül a kerekekre.

Pozitív szempontok

A variátor működési elve lehetővé teszi, hogy az autó dinamikusan működjön. A motor hatékony működése jó üzemanyag-fogyasztást mutat. Csúszós útfelületen haladva a csúszási hatás megszűnik. Mozgás közben nem lesznek ütések és rándulások, ellentétben a mechanikus dobozokkal. A károsanyag-kibocsátás alacsonyabb lesz, mint a hagyományos autóké, és a gyorsulás is gyorsabb lesz.