A "Mazda-626" autó: műszaki adatok, motor, javítás, fotó

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A „Mazda 626” egy kompakt autó, amelyet a japán Mazda Motor Corporation gyárt. 1970-2002 között gyártották. Ipari mennyiségben értékesítik az Egyesült Államokban és Európában. Az amerikaiak megszerezték a modell licencelt analógjainak gyártásának jogát, és a Mazda-626 alapján létrehozták a Ford Telstart és a Ford Probe-ot.

Japánban az autót 2002-ig Mazda Capella néven gyártották, ezt követően az autót Mazda 6-ra keresztelték. A Mazda 626-ból a teljes gyártási időszak alatt csaknem négy és fél millió példány kelt el. És ez a tény az autó rendkívüli népszerűségéről tanúskodik. Ázsiában, Dél-Afrikában és Ausztráliában a Mazda 626-ot Ford Telstar néven árulták, de valamikor felváltotta a Ford Mondeo, amelyet Európában szereltek össze. A modellreinkarnációk, névváltoztatások és gyári kódok története meglehetősen zavaros, ennek ellenére egy csúcskategóriás autó volt és az is marad, soha nem látott kereslet mellett.

A gyártás megkezdése

Az első autó 1970-ben gördült le a futószalagról, és sorozatgyártása teljes négy évig folytatódott. A modellt 1,6 literes 4 hengeres motorral szerelték fel, amely 104 lóerőt fejlesztett ki. Val vel. Az autót aktívan exportálták az Egyesült Államokba és Európába, az eladások magasak voltak. Mivel az export-import törvények megkövetelik az autó nevének vagy indexének megváltoztatását, a modell "Mazda-616" néven két változatban - szedán és kupé - lépett be az amerikai piacra. A kompakt japán autóra állandó kereslet volt az Egyesült Államokban. 1972-ben megjelent egy modell, amely erősebb, 1,8 literes motorral rendelkezik. Az autó „Mazda-818” néven vált ismertté.

Értékesítés világszerte

1978-ban a Mazda Motor Corporation megkezdte a Mazda család második generációjának gyártását. Az autót világszerte „Mazda 626” néven árulták, csak az Egyesült Királyságban Mazda Montrose néven. Az autó nevét a skót Montrose városról kapta, ahol a Mazda Motor Corporation képviseleti irodája volt az észak-európai régióban.

évfordulós sorozat

A „Mazda-626”, amelyről mindig is csak pozitív vélemények voltak, két változatban készült: 4 sebességes kézi sebességváltóval és 3 sebességes sebességváltóval. A különböző átviteli egységek mellett már nem volt különbség. 1982-ben egy limitált példányszámban megjelentek az 5 sebességes manuális autók. A megjelenést az indulás tizedik évfordulójára időzítettékösszeszerelő üzem Új-Zélandon. Úgy döntöttek, hogy nem korlátozzák magukat a sebességváltóra, az autó további optikát, új könnyűfém keréktárcsákat és stílusos velúr kárpitozást kapott. Valójában ezzel az évfordulós sorozattal egy új stílus megjelenése kezdődött a japán autóiparban – a rendkívül kényelmes limitált kiadások megjelenése.

Módosítások

Története során a modellt mindössze négy klasszikus karosszériaváltozaton módosították: egy kétajtós kupé, egy négyajtós szedán, egy Mazda 626 ferdehátú és egy kombi. Voltak kísérletek kabrió létrehozására. Emellett a Mazda-626 GT modell is készült (sportmódosításként). A sportorientáció azonban nem kapott kellő elismerést a lakosságtól.

A "Mazda-626" nagy igényű japán autó gyártása, amelynek műszaki jellemzői mindig is a legjobbak voltak, soha nem állt meg, folyamatosan kínálták a tervezési frissítéseket, az erőmű és az alváz fejlesztéseit, radikális frissítések a díszítés és a belső elrendezés kialakításában.

Változatos motorok

Létrehozták a motorok sorát, amely 2,0 literes térfogatú és különböző teljesítményű motorokat tartalmazott - 88 és 120 liter között. befecskendezéssel és karburátorral, hengerenként két szeleppel és négy szeleppel más gázelosztási módokhoz és energiarendszerekhez. A Mazda-626 motort FE betűkkel jelölték, ez az index kombinált teljesítménya gépre telepített egységeket. A motorválaszték meglehetősen széles volt, például az 1983-tól 1987-ig tartó időszakban 102 LE-s karburátoros motorokat szereltek fel egy szedánra és kombira. -vel, egyszerű gázelosztási séma szerint működik, katalizátor nélkül CO_{2, és a ferdehátú ugyanebben az időszakban egy fejlettebb, 120 literes motorral volt felszerelve.. turbófeltöltéssel, befecskendezéssel és katalizátorral.}

Ezután erőteljes, 148 LE teljesítményű, 16 szelepes befecskendező motorokat kezdtek beépíteni a Mazda-626-ba. Val vel. Az ilyen motorokon szükségszerűen katalizátort szereltek fel. A Mazda 626 összeszereléséhez használt erőművek sokfélesége túlzott volt. A teljesítmény hat pozícióban változott: 60, 80, 90, 103, 109 és 148 LE. Val vel. A modell ilyen sokféle erőművét az autók gyártásának kísérleti megközelítése magyarázta. A Mazda Motor Corporation tervezőtestülete úgy ítélte meg, hogy a különböző teljesítményű motorok kivétel nélkül minden vásárló igényeit kielégítik. Ez a számítás bizonyos mértékig indokolt volt, a fogyasztó választási lehetőséget kapott.

Tervezés és kereslet növelése

1987 júniusában megjelent a Mazda-626 GD egy módosítása, amelyben a külső sémát gyökeresen átalakították. A körvonalak gyorsaságot nyertek, az autó profilja olyan lett, mintha repülne. A modell ideális volt a gyönyörű autók szerelmeseinek, az eladások kezdett visszaesni, néha a vásárlók sorba álltak, ami Európában soha nem fordult elő, éskülönösen az amerikai autópiacon. A következő évben, 1988-ban pedig megjelent egy kombi, egy autó, amely elfogl alta méltó helyét a Mazda kínálatában.

1997-ben új generációs autóként mutatták be a Mazda 626-ot, amelynek fotói minden magazinban megjelentek. A modellnek egy megbízható, híres autó hagyományát kellett volna folytatnia, amely a legjobb oldalról bizonyított. Az új autó elsőkerék-hajtású volt, keresztirányú motorral. A karosszéria szögletes lett, 100 milliméterrel rövidebb lett és 30 milliméterrel magasabb. Az autó kompaktabb lett, de a belső tér kibővült. A ferdehátú hátsó részét újratervezték, karcsúbb csomagtartófedéllel és modern geometrikus hátsó lámpákkal.

Csomagok

Az autó futóműve, beleértve az első felfüggesztést is, teljesen és változatlan maradt az új modellnél. Csak a Mazda-626 kombi változott drasztikusan, amelynek sziluettje modernebbé és könnyedebbé vált, sportos stílusjegyeket kapott. A legújabb generációs kombi szalonja tágasnak és egyben hangulatosnak bizonyult.

Az 1997-es Mazda-626 autók alapfelszereltsége magában foglalja a külső tükrök és az első ajtó ablakainak elektromos állítását, a légzsákokat, az ABS-rendszert, a kormánykerék beállítását és a beépített indításgátlót, amely hatékony lopásgátló eszköz.

A drágább változat fedélzeti klímaberendezést tartalmazegy számítógép, amely valós időben elemzi az üzemanyag-fogyasztást, és még sok hasznos vezérlési lehetőség.

Biztonsági szint

1999 végén sor került a Mazda-626 modell újabb átalakítására. A változtatások elsősorban az autó külső kialakítását, valamint a belső elrendezés részleteit és a kárpitozás minőségét érintették. Az autó passzív biztonságának szintje jelentősen megnőtt, a karosszériát pedig a legújabb Maidas technológiák – az ütközőerő vészeloszlása és a tehetetlenség csillapítása – felhasználásával tervezték.

A vásárlók számára nem kis jelentőségű az új karosszéria korrózió elleni védelem, amelyet többrétegű cink-nikkel fém galvanizálással dolgoztak ki, majd három réteg alapozó és négy réteg hiányos száradás következik. Ez a technika feljogosítja a gyártót arra, hogy 12 éves korróziós garanciát jelentsen be.

Környezetökológiai szempontból a legújabb generációs Mazda 626 korunk egyik legmegbízhatóbb modellje. Az autó kipufogórendszere beépített elektronikus kipufogógáz-visszavezető modult használ, amely hatékonyan csökkenti a légkörbe kibocsátott CO_{2 szintjét. Az autó kialakításának megbízhatósága is hozzájárul az ökológiai egyensúlyhoz, nincs olyan, hogy "Mazda 626 javítás".}