QD32 motor: műszaki adatok, készülék, javítás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

A dízelmotorokat az autósok már régóta nagyra értékelik. Ez egy lehetőség az üzemanyag-megtakarításra és a kényelmes utazásra. Karbantartásban és javításban sokkal könnyebbek a benzines társaikhoz képest. Napirenden van a QD32 motor, melynek műszaki jellemzői sok járműtulajdonos figyelmét felkeltik.

Általános információ

A benzinmotorok alternatívájának létrehozásának ötlete már régen megszületett. Tervezési kutatások és sok éves kutatás eredményeként megszületett a QD32 dízel 4 hengeres motor, amelynek műszaki jellemzőit a biztonságos vezetés ínyencei azonnal felfigyelték.

Érdekes tény! Az UAZ-tulajdonosok gyakran folyamodnak ahhoz, hogy natív ZMZ-514-et egy importált autóipar ötletére cseréljenek.

A QD31-et először a japánok mutatták be a múlt század 90-es éveiben, a TD-motorok méltó helyettesítőjeként. A készülék újratervezésekövette 2000. Szenzáció volt, mert a márka hosszú története során a 32 deciliteres térfogat csak az exkluzív ICE-változatok kiváltsága volt.

A legfontosabb különbség a korábbi és a versenytársakhoz képest a Common Rail befecskendező rendszer hiánya, annak ellenére, hogy a QD32 motor, amelynek műszaki jellemzői csak tetszetősek voltak, az egyszerűsége miatt nem került be az alapcsomagba. az eszköz és a meghibásodott eszköz javításának képessége, barkácsolás.

Az egységet a hosszú távú és kifogástalan kiszolgálás jellemzi, amely ezért a nép körében az "elpusztíthatatlan" becenevet kapta. A hangolást is öröm előadni.

Technikai prioritások

A QD32 motor műszaki adatait áttekintve megállapítható, hogy a normál működéshez kétféle kenőfolyadék szükséges. Télen a szintetikus olajnak köszönhetően felszabadul a potenciál. Nyáron a félszintetikus anyagokat részesíti előnyben. Száz kilométeren a vezető 10 litert vesz el. Az időzítés a szerkezetben mechanikus. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú vezérlőrendszer határozza meg a kifejlesztett teljesítményt. A befecskendező szivattyú lehet mechanikus vagy elektronikus. Az első esetben a vélemények szerint a motorok megbízhatóbbak, 135 LE-vel. Val vel. az elektronikus vezérlésen.

Tervezési árnyalatok

A Nissan QD32 motor tervezési jellemzőihez, amelynek műszaki jellemzőit a technológusok a legapróbb részletekig átgondolták,tartalmazza a következőket:

1. A gyártó a hengerfejet öntöttvasból készítette el alapanyagként.
2. Az öntöttvas blokk nem használ bélést.
3. Olyan vezérműves hajtás használata, amely gyakorlatilag nem igényel cserét.
4. A vortex típusú elszívó alapváltozata.

A jellemzők közé tartozik a kenőrendszer kényszerű olajellátással. A tartozékok előnye a hosszú élettartam.

Miért részesítették előnyben a fejlesztők az öntöttvasat, mert az megnehezíti az összeszerelést, az alumínium pedig sokkal könnyebb? A legtöbb esetben az öntvény ötvözött öntöttvasból készül. Az anyag a legtartósabb, alacsony súrlódási együtthatóval rendelkezik a dugattyúgyűrűk anyagai és maguk a dugattyúk között. Az öntöttvas falak nagy százalékban megbízhatóak, ellenállnak a nagy terheléseknek és kopásállóbbak.

Érvek és hátrányok

A nyilvánvaló pozitív tulajdonságok közé tartoznak a következők:

• A QD32 motor műszaki jellemzőire vonatkozó visszajelzésekből ítélve az OHV gázelosztó rendszer nem teszi lehetővé a szíjlánc megszakadását.
• A motor kialakítása kompakt és egyszerű.
• A gyártó a Nissan QD32 motort jelentős erőforrással, megfizethető költséggel ruházta fel.
• Jó karbantarthatósági tulajdonságok.
• A hajtómű megakadályozza a dugattyúk és hengerek ütközését.

Hibák

A hátrányok közé tartozik:

1. Néhány teljesítménykorlátozás.
2. A zaj és a tehetetlenség bizonyos százaléka.
3. Hiányzó négyszelepes hengerek.
4. A legújabb szívó- és kipufogócsatornák nem alkalmazhatók.

Elérhetőségének köszönhetően ezt a szerény csomót különféle módosításokban használják.

Hol használták a QD32-t?

A főként aspirált rendszeres résztvevője volt a japán autógyártó termékeinek, valamint a Datsun Truck kollekció egyik modelljének. A tervezés egyszerűsége miatt szerették, a turbinákhoz képest kielégítő motorerőforrás. Az első nagyjavítás előtt nyugodt lehet egy acélló gazdája, aki 500 ezer km-t tesz meg. A turbófeltöltős egységeket 250 ezer kilométeres kanyar után kell javítani.

Az egyik méltó tulajdonság az üzemanyag minőségéhez való igénytelen hozzáállás: nem tilos véletlenül alacsony minőségű benzint vagy szoláriumot önteni. Kisebb terhelésűek, mint a mechanikus kompresszoros és turbókompresszoros egységek belső égésű motorjai. Nincs szükség sürgős költséges javításokra, a pótalkatrészek árlistája is tetszeni fog. Természetesen szenvedni kell az erőt, a dinamikát gyorsulás közben.

A 2002-ig gyártott Caravan kisteherautókban, az Atlas teherautókban 2007-ig használták. A QD32 motor jó teljesítménye arra késztette a mérnököket, hogy turbófeltöltős változatot vezessenek be az Elgrand kisbuszban, a Regulus hátsókerék-hajtású crossoverekben, a Terrano terepjárókban.

Tuningtitkok

A natív motor cseréje előtt egy autósfontos megkérdezni, hogy a szerviznek van-e engedélye ilyen rendezvényekre. Ez azért szükséges, hogy elkerüljük a hangolás utáni regisztrációs eljárással kapcsolatos problémákat. A szakképzett hegesztő feladata az előzetes szakaszban a kardán megfelelő felszerelése a raklaphoz képest. A következő lépés a turbina tekercsének visszaszerelése és a légcsatornák felszerelése. Feltétlenül figyelnie kell a nagynyomású üzemanyag-szivattyú, gyertyák, tömítések állapotát. Ellenőrizze a szívócsonkot is.

A befecskendező szivattyú beállításakor a fogaskerekek helyzetére kell összpontosítania. Szükség esetén több fog is mozgatható. Annak érdekében, hogy a Nissan QD32 motor jellemzői megfeleljenek a szabványoknak, a felfüggesztést kissé meg kell emelni a telepítés során. Ezután az elektromos berendezések, üzemanyag, víz, levegő vezetékek csatlakoztatva vannak. Mindenképpen ellenőrizze az összes rendszer működőképességét.

Mi az eredmény?

A frissített hajtóművel rendelkező gép nagy sebességfokozatban könnyebben legyőzi a meredek emelkedőket, elősegíti a sima mozgást autópályán vagy városi körülmények között. Ebben az esetben a dízel nem melegszik túl. Néha előfordulnak hibák.

A gyakori problémákról

A feladatgyűjtemény a következőket tartalmazza:

• hirtelen motorleállás, szabálytalan működés 2000 ford./perc felett;
• kipufogó kék színűvé válik;
• rpm instabilitás figyelhető meg.

Előttejavítás esetén tanulmányozza át a QD32 Nissan Caravan motor vagy egy másik modell teljes specifikációját. Jó diagnózis szükséges. Instabil fordulatszám esetén az okokat a nagynyomású üzemanyag-szivattyú elektromos vezérlésében kell keresnie. Nagy valószínűséggel kicserélik. Hasonló eljárás várat magára, ha problémákat észlel az üzemanyag-elzáró szeleppel. Ha az üzemanyagegység eltömődött, a mester megtisztítja, és az injektorok nem megfelelő működése esetén kicseréli azokat.

Öndiagnózis és alapjai

A független diagnosztikai eljárásokhoz először meg kell találnia egy speciális csatlakozót a kormányoszlop alatt. Az önindítót BE állásba hajtják, a motort nem kell beindítani. Ebben a csatlakozóban egy iratkapocs zárja le a 8. és 9. érintkezőt. Az ugrás néhány másodpercig tart. Ezután ki kell húzni a gemkapcsot, miközben az autós észreveszi az ellenőrző lámpa jelét. A hosszú és rövid pislogásokat számolni kell. Hogyan lehet megérteni, hogy nincsenek hibák? Ezt bizonyítja az "55" kód – ez 10 pislogás, melynek fele hosszú.

A javítási munkák elvei

A javítás magában foglalja a motor szétszerelését, olajtól és szennyeződéstől való megtisztítását. Nehéz észrevenni a hibát anélkül, hogy megszabadulna a koromtól. A szakemberek ellenőrzik, hogy a súrlódásnak kitett alkatrészek geometriája nem sérült-e, megmérik a hézagokat. Ha repedéseket talál a blokkon, a főtengely hibaelhárítása nélkülözhetetlen.

Hogyan történik a hengerblokk hibaelhárítása? Ezen a területen a feldolgozás, a fúrás, a gyűrűk cseréje benne van. Hasznos lenne változtatniolajszivattyú, vízszivattyú és gázelosztó mechanizmus. A javítási műveletek kiválasztását a pótalkatrészek és a mechanizmusok állapota határozza meg. Ismeretek, készségek, mérőeszközök nélkül nem lehet minőségi javításokat végezni.

Megelőző intézkedések az üzemzavarok elkerülésére

Egyértelmű – a „fecske” gondos kezelése segít abban, hogy ne keresse fel sokáig az autószervizeket. Az időben végzett karbantartás segít elkerülni a nehéz helyzeteket az úton. A gyártó azt javasolja, hogy az autótulajdonosok 40 000 km-enként cseréljék ki az üzemanyagszűrőt. Javasoljuk, hogy a szelepek hőtávolságát állítsa be, elérve a 30 ezer km-t. Különösen fontos az olajfolyadék időben történő cseréje. Ezt jobb 7,5 ezer km után megtenni. Évente legalább kétszer a szellőzést optimálisan meg kell tisztítani. Húszezer kilométer után légszűrőket, izzítógyertyákat kell cserélni. Nem felesleges frissíteni a fagyállót.