Osztott sebességfokozat: mi ez, telepítés és beállítás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:42

Rengeteg érdekes részlet van az autóban, amiről csak az autószerelők vagy a technika iránt nagyon szenvedélyesek tudnak. Az egyik ilyen rész egy osztott fogaskerék. A tuningrajongók is tudnak erről az elemről. Nézzük meg, mi ez a rész, és mire való.

Fázisváltók és funkcióik

A legtöbb új motor fázisváltókkal van felszerelve, amelyek lehetővé teszik a hajtómű működésének beállítását a főtengely fordulatszáma alapján. Ez szükséges a maximális nyomaték eléréséhez egy szélesebb fordulatszám-tartományban.

Ha egy autó kezeléséhez bármilyen kézikönyvet vesz, akkor az olyan jellemzőket jelez, mint a motor teljesítménye lóerőben és a maximális nyomaték, amelyet a motor képes leadni bizonyos főtengely-fordulatoknál percenként.

Vegyük például a szokásos Renault Logan modellt. A motor 170 lóerő leadására képes a főtengely 6 ezer fordulatánál. A maximális nyomaték 270 Nm 3250 ford./percnél. Ezekből a számokból egyértelműen kiderülhogy a maximális nyomaték már közepes fordulatszámon is elérhető. A legnagyobb teljesítmény pedig csak 6000 ford./perc után válik elérhetővé. Ha egy ilyen motort fázisváltó rendszerrel szerelnek fel, akkor szélesebb tartományban lesz, amelyben a motor a legnagyobb nyomatékot adja, és nem azt, amelyet a gyártó a tervezésbe épített.

Az osztott vezérműtengely fogaskereke megközelítőleg ugyanazokat a funkciókat látja el, mint a fázisváltó. Ez az alkatrész hasonló kialakítású, mint a vezérműtengely. Előre vagy hátra forgatható bizonyos szögekben.

Osztott fogaskerék funkció

A vezérműtengelyre szerelt hagyományos fogaskerék úgy van kialakítva, hogy a nyomatékot a főtengelyről az időzítő mechanizmus vezérműtengelyére továbbítsa. Az alkatrész egy darabból áll, mozgó alkatrész nélkül. Az osztott fogaskerék két részből áll - egymáshoz képest mozoghatnak. Ez a kialakítás lehetővé teszi a vezérműtengely szögeinek megváltoztatását anélkül, hogy ez befolyásolná a vezérműszíj vagy a hajtólánc feszítőerejét.

Például, a VAZ motorokon ez az alkatrész el tudja fordítani a tengelyt 5°-kal egyik vagy másik irányba. Itt meg kell érteni, hogy ily módon csak meghatározott üzemmódokban - a felső vagy az alsó tartományban - lehet megváltoztatni a motor működési jellemzőit.

A motor teljesítményének és egyéb jellemzőinek növelése érdekében nagyon gyakran cserélik a vezérműtengelyt és a sebességfokozatát. Ha kicseréli őket, másképpen konfigurálhatjagázelosztási fázisok. Lehetőség lesz a szelep késleltetési szögeinek megváltoztatására is. Ha a vezérműtengely cseréje nélkül osztott fogaskerekes fogaskerék kerül a motorra a gyári helyett, akkor csak az átfedési szögek változtathatók.

Hogyan működik?

Például a nyomaték 4000 ford./percről lefelé, például 3000-re változik. Ezt a hatást a vezérműtengelynek a főtengely irányába forgatásával érik el. Ebben az esetben a szelep időzítése úgy van beállítva, hogy legyen egy kis kivezetés. Ez csökkenti a szívószelepek zárási szögét.

De ne feledje, hogy ha a motor a lehető legnagyobb fordulatszámra pörög, nem lesz olyan sűrű a hengerek feltöltése. Ez nem befolyásolja a legjobb módon a sebességet és a kimeneti teljesítményt.

Dizájn

Az osztott fogaskerék két elemből áll – egy gyűrűs fogaskerékből és egy agyból. Csavarokkal vannak összekötve egymással. Az ehhez szükséges furatok úgy vannak kialakítva, hogy az agy a koronához képest elfordítható legyen. Az agy egy kulccsal csatlakozik a vezérműtengelyhez. Ez a rögzítés biztosítja, hogy az agy a vezérműtengellyel együtt forogjon.

A leggyakoribb okok az osztott fogaskerék felszerelésére

A motorhangolók két okot említenek, amiért sokan telepítik ezt az alkatrészt. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a sport vezérműtengely nem ad semmit, ha nincs külön felszerelve egy osztott vezérműtengely fogaskerék (a VAZ nem megy gyorsabban). Az összeszerelési munkák sorángyárilag a gyártó gyakran eltér a rajzokon feltüntetett adatoktól. Ezért az egy autómodellhez tervezett motorok paraméterei eltérnek az eredetitől. Ezek a hibák mindkét irányban nem haladják meg a tíz fokot. Ez természetesen befolyásolja a motorok teljesítményjellemzőit. Az osztott sebességfokozat felszerelésével az autó tulajdonosának lehetősége van szükség szerint beállítani és optimalizálni a nyomatékot.

A hangolt vezérműtengelyek felszerelése lehetővé teszi az erőegység nyomatékának jelentős növelését. VAZ osztott sebességváltó - további + 5% a teljesítményjellemzőkhöz. Ez nagyon jó.

Kiállítási mód

Ma az autóipari piacon vannak olyan fogaskerekek, amelyeket az AvtoVAZ szinte minden autójához terveztek. Minden modellnek megvan a saját hangolási módja. Tekintsük a beállítás elvét a VAZ-2108-2112 példáján.

VAZ-2108-21099

Tehát mindenekelőtt a fogaskerék pontjai a mozgatható és rögzített részeken vannak jelölve. Szükségesek a helyes telepítéshez - minden művelet ugyanaz, mint egy szabványos alkatrész esetében. Továbbá a pontok felhelyezése után az osztott fogaskerék a helyére kerül. A telepítés nem különbözik a szabványtól. Ezután övet helyezhet az újonnan beszerelt alkatrészre.

Fontos többször is ellenőrizni, hogy a címkék pontosan egyeznek-e. Az optimális teljesítmény érdekében szükségesszelep nyitás szabályozása. Ez a mutató szigorúan meghatározott és egy adott vezérműtengely tervezési szakaszában van beállítva. Ha a szelepek az útlevélben szereplő adatoknál nagyobb értékre vannak nyitva, akkor a fogaskerék csavarjai, amelyek kívül találhatók, meglazulnak. Ezután fordítsa az elosztó elemet a felosztás külső fele felé, hogy a paraméter könnyen beállítható legyen.

Ha lehetséges a vezérműtengely nulla pozíciójának helyes beállítása, a fázisok pontosabb beállítására van szükség. Ha a felső tengelyt az alsó (főtengely) forgásirányába forgatjuk, ezzel növelve a tolóerőt. A nyomaték közép- és alacsony tartományban lesz elérhető. Ha a vezérműtengely osztott fogaskerekét (VAZ-2108 vagy más autómodell, nem annyira fontos) és magát a tengelyt a főtengely forgásával ellentétes irányba fordítjuk, akkor a teljesítmény nő.

A korrekciós eljárás végrehajtásakor fontos, hogy a kiindulási ponttól ne menjen több mint fél fogra a szíjtárcsán. Ha a sebességfokozatot a karburátorokhoz állítják be, akkor a tengely minden egyes manipulációja után a gyújtásszög korrekciója szükséges. Ellenkező esetben fennakadások léphetnek fel a rendszerben.

16 szelepes motorok VAZ-2110-2112

Ha ezekhez a motorokhoz az osztott fogaskerekes áttétel van beállítva, akkor javasolt tuningolt vezérműtengelyeket is beépíteni vele. A gyári jelek alapján kell eljárnia. Körülbelül beállítják a szelepek zárását / nyitását. Ezután a felső holtpont helyzetét hozzákdugattyú az első és a második hengeren. Ezenkívül egy övet óvatosan helyeznek fel a fogaskerékre.

Ezt követően be kell állítani a mutatókat. Segítenek meghatározni a szelepek mozgását. Meg kell találni egy olyan helyzetet, amelyben a negyedik henger mechanizmusai teljesen bezáródnak. Ezután egy fogaskerék és egy jelző segítségével a záródás beállítása történik. Ezután meghúzhatja a rögzítőcsavarokat, összeszerelheti a tápegységet, és tesztvezetést hajthat végre.

Klasszikus VAZ

A klasszikus nyolcszelepes motorokon a sebességfokozat a szabványos gyári jelekre van állítva. Ezután állítsa be a szelep zárását. Az első és a negyedik dugattyú TDC-re van állítva. A jelzőlábaknak a billenőnek kell támaszkodniuk.

Egyenként állítsa be azt a pontot, amikor a szelepek zárva vannak az első hengeren. Ezt követően beállítják a TDC pontos helyzetét a hangolt fokozaton. Ne feledkezzünk meg a billenők áttételi arányáról és a jelző felszerelésének helyéről. Ezután a sebességváltó rögzítése, összeszerelése és a motor beindítása történik.

Következtetés

Így egy fokozat segítségével jelentősen javíthatja a VAZ motorok kezdeti paramétereit. Ez a hazai motorok meglehetősen népszerű tuningja.