Fűtési rendszer VAZ-2107: készülék, a meghibásodás okai

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:42

A szellőző- és fűtési rendszert arra használják, hogy kényelmes éghajlati feltételeket teremtsenek a vezető és az utasok számára az autóban. Segítségével friss levegőt lélegezhetünk be az autó belsejében, valamint fenntarthatjuk a szükséges hőmérsékletet.

Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan működik a VAZ-2107 fűtési és szellőzőrendszer. Foglalkozunk a kialakítás jellemzőivel, a főbb meghibásodásokkal és azok kiküszöbölésének módszereivel.

Miből áll a szellőző- és fűtésrendszer?

VAZ-2107 fűtési rendszer be van építve a motor hűtőrendszerébe. Az utastérbe belépő levegő felmelegítése a hűtőközeg hőcseréje során történik, amelyet egy további radiátor segítségével hajtanak végre. A következő elemekből áll:

• fűtő;
• vezérlő modul;
• légcsatornák;
• állítható fúvókák.

Mi az a fűtés

A rendszer fő eleme a fűtőtest, vagy más néven a „tűzhely”. A kialakítás a következőket tartalmazza:

• műanyag ház légbeömlő fedéllel;
• fűtőtest radiátor csappal;
• elektromosrajongó.

Valójában a fűtőtest egy igazi "tűzhely". Testének felső része állítható légbeömlő fedéllel van ellátva. Rajta keresztül a külső levegő bejut a "tűzhelybe". A ház belsejében van egy fűtőradiátor, amelyen keresztül a felmelegített hűtőközeg (fagyálló vagy fagyálló) mozog.

Emiatt a levegő felmelegszik. A radiátor egy csappal van felszerelve, amely lehetővé teszi a hűtőfolyadék rajta keresztüli mozgásának intenzitásának beállítását, vagy annak teljes blokkolását. A VAZ-2107 autókban a belső fűtési rendszer általában ki van kapcsolva a meleg évszakban. És ez ezzel az eszközzel történik.

A felmelegített levegő önmagában még gyors menet közben sem tud a szükséges nyomással bejutni az utastérbe. Befecskendezéséhez elektromos hajtású ventilátort (motort) használnak. A fűtőtest házában is található. A "hét" ventilátor három különböző teljesítménymódban működhet.

Vezérlőmodul

A VAZ-2107 fűtési rendszert egy speciális modul vezérli, amely a műszerfal alján található. Kialakítása három kart és egy fűtőventilátor üzemmód kapcsolót tartalmaz.

A legfelső kar biztosítja a "tűzhely" csap vezérlését. A bal szélső helyzetben zárva van, és a hűtőfolyadék a fűtőtest körül mozog. Ha a kapcsolót teljesen jobbra mozgatja, a hűtőközeg teljes egészében elkezd belefolyni, maximálisra felmelegítve a levegőt.

A középső kar lehetővé teszi a fedél zárását-nyitásátlevegőellátás. Bal oldali helyzetben teljesen zárva lesz, és a külső levegő nem juthat be a kabinba. A fedél teljesen kinyílik, ha a kapcsolót a bal szélső helyzetbe mozgatjuk.

A VAZ-2107 fűtési rendszer biztosítja a légáramlás elosztását a szélvédő és az első oldalsó ablakok fújásához. Ez az alsó kar segítségével történik. Jobb helyzetben a levegő az oldalsó ablakok felé, bal oldali helyzetben a szélvédő felé irányul.

A fűtés csaptelepét, a légbeömlő burkolatát és a légáramlást átirányító csappantyúkat kábelek hajtják.

A ventilátor üzemmód kapcsolója a vezérlőkarok bal oldalán található. Négy pozíciója van a ventilátornak:

• off;
• első sebességgel működik;
• második fokozatban;
• harmadik fokozatban.

Légcsatornák

A légcsatornák a meleg (hideg) levegőt a szélvédőre és az oldalsó ablakokra szállítják. Csak három van belőlük:

• balra;
• jobbra;
• central.

A légcsatornák mindegyike egy bizonyos alakú műanyag "hüvely". Az egyik végén a fűtőtesthez vannak rögzítve, a másik pedig a megfelelő fúvókához. Az átvitel során a levegőveszteség csökkentése érdekében a csatlakozásokat gumi mandzsettával tömítik.

Fúvókák

A fúvóka vagy terelő olyan eszköz, amelyen keresztül a levegő közvetlenül az utastérbe jut. A VAZ-2107 fűtési rendszer négy terelőt tartalmaz: bal, kettőközépen és jobb oldalon. A fúvóka tervezési jellemzője egy olyan mechanizmus, amely lehetővé teszi a benne lévő lamellák helyzetének megváltoztatását, a levegőáramlás egyik oldalról a másikra történő átirányítását, valamint a teljes blokkolást.

Hogyan működik

A VAZ-2107 fűtési rendszer szerkezetének tanulmányozása után könnyen megérthető, hogyan működik. Tehát a levegő az autó motorháztetőjén lévő rácsokon és a légbeömlő fedelén keresztül jut be a fűtés házába. Ott a hűtőfolyadék hőmérsékletétől és a „kályha” csapjának csappantyújának helyzetétől függően felmelegszik egy bizonyos hőmérsékletre, és a légcsatornákon keresztül a terelőkön keresztül tovább halad az utastérbe. A légáramlás intenzitása ebben az esetben függ a gép fordulatszámától (kikapcsolt ventilátor mellett), vagy a ventilátor üzemmód kapcsoló állásától. A vezérlőmodul alsó karjának, valamint a fúvókákban lévő lamellák helyzetének megváltoztatásával a meleg levegőt oda irányítjuk, ahol szükségünk van rá - a szélvédőre, az oldalsó ablakokra vagy a kabin közepére..

Injektor és karburátor: van-e különbség a fűtési rendszer kialakításában

A VAZ-2107 fűtési rendszer (injektor) nem különbözik attól, amelyet a régi "hetes" karburátorral szereltek fel. Felépítésük és működési elvük teljesen azonos. A radiátorok, csapjaik, elektromos ventilátorai és minden egyéb eleme cserélhető. Az egyetlen dolog, amiben a VAZ-2107 fűtési rendszer (karburátor) különbözhet, az a „kályha” radiátor gyártásának anyaga. A régi "hetesek" rézből készültek.

Gyakori problémák és megoldások

A kialakítás egyszerűsége ellenére a VAZ-2107 fűtési rendszer gyakran meghibásodik. Legsebezhetőbb helyei:

• fűtőcsap;
• ventilátor (villanymotor);
• kályha radiátor.

A "hét" fűtés csapja, mint minden klasszikus VAZ, a leggyakrabban törik el. Legnépszerűbb meghibásodása a ház nyomáscsökkentése által okozott szivárgás. Hasonló probléma megoldható a pótalkatrész cseréjével. A daru javítása a legtöbb esetben nem lehetséges.

Egy másik gyakori hiba a meghajtókábel törése. Cseréléséhez szét kell szerelni a darut, mert a zárószerkezet oldaláról a rögzítéshez nem lehet hozzáférni anélkül, hogy azt kivennénk. Figyelni kell a kábel feszességét is. Ha hagyjuk megereszkedni, a csapcsappantyú nem nyílik ki teljesen.

Ami a ventilátort illeti, az sem nevezhető megbízhatónak. Általában a hideg idő beálltával tönkremegy. A motor meghibásodásának oka legjobb esetben a kopott csapágyak vagy kefék, legrosszabb esetben pedig a tekercsek szakadása vagy rövidzárlata. A helyzet az elektromos motor javításával vagy cseréjével javítható.

A fűtés radiátorának két "betegsége" is van: szivárgás és eltömődés. Az első meghibásodást mechanikai sérülés vagy kémiai folyamatok okozhatják. Ma a radiátorok alumíniumötvözetből készülnek, ami nem különbözik különösebbenműszaki folyadékokkal szembeni ellenállás. És ha a régi réz radiátorokat még le lehetett forrasztani, akkor a moderneket csak cserélni lehet.

A hőcserélő eltömődése kémiai folyamatok következtében is előfordul. A vízkő fokozatosan lerakódik a készülék csöveinek falára, és idővel korlátozza a hűtőfolyadék normál keringését. Ez azt eredményezi, hogy az utastérbe fecskendezett levegő nem melegszik fel a kívánt hőmérsékletre. Az ilyen problémáktól megszabadulhat a radiátor speciális folyadékkal történő öblítésével, extrém esetben a készülék cseréjével.