Kopogás a kormányoszlopban: a meghibásodás okai és megoldásai

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A kormányzás minden autó fontos része. Az SDA tiltja a mechanikus járművek üzemeltetését a kormányrendszer különböző meghibásodásaival. Nagyon fontos a diagnosztika vagy javítás elvégzése, még kisebb meghibásodási jelek esetén is. A kormányoszlop kopogása már elég komoly jel, amely a kormány hibáira utal. Fontolja meg a meghibásodások tipikus okait és azok megszüntetésének módját.

Hogyan működik a kormányoszlop egy autóban

A fő alkatrészek közé tartozik a rögzítőhüvely, a burkolat, a felső tok. A kialakításban is található egy ház a kormányoszlop kapcsolóinak felszerelésére, egy gyújtáskapcsoló ház, egy kormánytengely, egy érintkezőcsoport és a rögzítőelemek. Egyes autómodelleknél a kialakításban kereszt, konzolok is találhatók a kormánytengely rögzítéséhez, valamintcsapágy.

Minden kormányoszlop szívében egy burkolatban elhelyezett tengely található. Feladata, hogy a kormánykerék forgását átadja a kerekek elforgatásáért felelős mechanizmusnak. A kormánytengelyek kiváló minőségű acélból készülnek, ami azt jelenti, hogy meglehetősen hosszú élettartamúak.

A kopogás okai és hibaelhárítása

Mielőtt elkezdené keresni a kényelmetlen vezetéshez vezető esetleges meghibásodásokat, világosan meg kell értenie, hogy a kormányoszlop kopogása akkor fordul elő, ha valamilyen okból holtjáték keletkezik a mechanizmusban, vagy a csatlakozások szorossá válnak. törött.

A kormányszerkezet meghibásodásának fő okai között több tipikus is lehet. A legtöbb modern autómodellnél és márkánál ugyanazok. Tehát az első ok egy túlságosan elkopott vagy már teljesen meghibásodott csapágy a kormányoszlop tartójában. Ezenkívül a kormányoszlop kopogásának okai a kormánytengely keresztben lévő tűcsapágyak meghibásodása vagy törése. És végül, az autó működése során a rögzítések és csatlakozások sűrűsége a konzolban és a tengelyen lévő kereszt villáiban gyengül.

Diagnosztikai módszerek

Ahhoz, hogy megértsük, honnan jött a kormányoszlop kopogása, vizuálisan ellenőrizheti az egyes csatlakozásokat – meg kell határoznia a holtjáték jelenlétét a mechanizmusokban. Az ellenőrzési folyamat során a hibás csapágyak is azonosíthatók.

Az állapot ellenőrzése és a keresés soránKormánymű meghibásodása esetén minden csatlakozást ellenőrizzen, ha laza. Ezt követően hasznos lesz az autó mozgásban történő tesztelése is. Ha az utazás során a kormányoszlop kopogása nem bosszantott, akkor lazíthat. Ha a vezető rezgéseket és kopogásokat hall, akkor a problémát meg kell javítani.

Szüntesse meg a Toyota kormányoszlopának ütéseit

Egy modern autó bármely műszaki eleme egy bizonyos élettartamra korlátozódik. Hogy ez az időszak mennyi ideig tart, az az adott alkatrészre helyezett terheléstől függ. A felfüggesztés különleges igénybevételnek van kitéve az autóban, de a kormányoszlop nem kisebb nyomás alatt.

Az autóvezetés folyamatát a kormány állandó forgása kíséri, ami azt jelenti, hogy a kormányzás rendkívül sérülékeny. Amikor a mechanizmusok elhasználódtak, a vezető jellegzetes kopogást hall a kormányoszlopon. A Toyota is ki van téve ennek a problémának. Nagyon fontos, hogy azonnal megtaláljuk az okot és elhárítsuk a problémát – különben az oszlop egyszerűen elakadhat, és ez balesetet okoz.

Mi hibásodik meg leggyakrabban a Toyota és VAZ autók kormányoszlopában?

Gyakran az első dolog, ami elhasználódik és meghibásodik, az a persely. Ez a részlet idővel elkopik. Ennek eredményeként a mechanizmusban holtjáték és ütések jelennek meg. A persely cseréje egyszerű.

A második elem, amely szintén gyakran meghibásodik, az alsó kereszt. Elég komoly stressznek van kitéve.

Mindez is relevánsés VAZ autókhoz, kivéve a klasszikus modelleket. A VAZ kormányoszlop kopogása hasonló alkatrészek cseréjével megszűnik.

Toyota kormányoszlop perselyének cseréje

A „Toyota” kormányoszlopának kopogásának elkerülése érdekében kicserélheti a perselyt. Maga a cserefolyamat nem okoz különösebb nehézséget. Az első lépés a szárvédő eltávolítása – ez egyszerű. Ehhez a csavarokat ki kell csavarni, majd a pajzsot egyszerűen le kell venni a rögzítő reteszekről. Ezután a csatorna egy részét szétszerelik.

Most, hogy hozzáfér a kormányoszlophoz, ki kell csavarnia mindent, ami akadályozhatja az eltávolítását. Ha már csak az oszlop eltávolítása marad, jelölje meg jelölővel azt a helyet és pozíciót, ahol a javítás után fel kell szerelnie. Óvatosan távolítsa el az oszlopot, mivel bizonyos súlya van. Javasoljuk, hogy a mechanizmust valami puha tárgyra helyezze - lefelé kell kormánykerékkel tenni.

Most el kell kezdenie a persely szétszerelését, de ezt kézzel nem fogja tudni megtenni. Két vagy három önmetsző csavart kell becsavarni, amelyek támasztékként szolgálnak az eltávolítási folyamat során. A csavarok becsavarásakor, de nem teljesen, a kormányt valami puha borítja, lábbal nekitámaszkodnak, és fogóval húzzák a csavarokat. Az erő alkalmazása után a persely kijön.

Leszerelés után a tengelyt alaposan meg kell tisztítani és jó kenőanyaggal kell kezelni. Az új persely gondosan fel van szerelve a helyére. És utána gyakran elmúlik a kopogás. De ha a vezető még hallja, akkor a d-padot ki kell cserélni.

Az alsó kereszt cseréje

Javításhoz csavarja le a védőburkolatot, amely megakadályozza a kereszthez való hozzáférést. Az eltávolításhoz ki kell csavarni a három csavart. Mielőtt kicsavarná az oszlopot, zárja le. Ez lehetővé teszi a hangjel hurok érintetlen megőrzését. Csakúgy, mint a hüvely esetében, itt is jelölővel kell jegyzetelni.

Szóval itt van – a kereszt. Most szét kell szerelni - használhat satut, és óvatosan vághatja. Telepíthet egy újat, de először elő kell készítenie az üléseket – alaposan megtisztítják és felkenik a zsírt.

Az is jobb, ha a beépítési helyeket a kereszten készíti elő – a felszerelés előtt távolítsa el a burkolatokat, és minden helyet kenjen be zsírral. A préselés után újra ellenőrzik és megkenik a keresztet – ez megóvja a nedvességtől.

UAZ "Patriot"

A Patriot autókon a kormányoszlop kopogását szinte hivatalosan is gyógyíthatatlan problémaként ismerték el. De a megoldás továbbra is létezik. A Patriots tulajdonosai által végzett kutatások után világossá vált, hogy ennek a bajnak a fő oka a motortérben lévő kormánykardán volt. Két részből áll, amelyeket nyílások kötnek össze. Alul átmenő cső van felszerelve.

Az alkatrész problémái az elhelyezkedéséből adódnak - a hűtőfolyadék-tartály alá és majdnem a kipufogócső mellé van szerelve.

A kopogás probléma megoldása nagyon egyszerű. A kardánt szét kell szerelni és ki kell mosni. Akkoróvatosan válassza szét az alkatrész két felét és tisztítsa meg őket. A kardán bordák műanyagból készülnek - sorjázva vannak, és szilikon zsírral kenik. Itt megállhat, de ez nem oldja meg teljesen a problémát.

Egy 20 cm hosszú darabra lesz szüksége egy 18-20 mm átmérőjű gumitömlőből. Egy rongyot is elő kell készítenie. Ezt a darabot a kardáncsukló alsó részébe tömítés formájában kalapálják - így blokkolhatja a kenőanyagok szivárgását. Belül a tömlő egy töredékét szilikonnal kezeljük, és ráhelyezzük a problémás csomópontra. Ezután az alkatrész a helyére kerül.

Ezen egyszerű műveletek eredményeként az UAZ "Patriot" kormányoszlopának ütései elmúlnak.