Kopogás a hátsó kerékben vezetés közben: a meghibásodás lehetséges okai

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:30

A modern autó összetett rendszerek és mechanizmusok komplexuma. Minden autó egyik legfontosabb alkatrésze a felfüggesztés. Ő biztosítja a kapcsolatot a kerekek és az autó karosszériája között. Számos felfüggesztési séma létezik, de ha valamelyik meghibásodik, a vezető vezetés közben jellegzetes kopogást hallhat a hátsó kerékben. Ennek a jelenségnek az okai eltérőek lehetnek. Mai cikkünkben megnézzük, miért kopog a hátsó kerék vezetés közben, és mit lehet tenni ellene.

A banális ok a csavarok

Kezdjük a legegyszerűbbel. A VAZ hátsó kerekének mozgás közbeni kopogása a meglazult csavarok miatt korpás lehet. És elég csak pár fokkal meglazítani őket, hogy bosszantó kopogás jelenjen meg. Ezenkívül nagy sebességnél a jármű hátsó részének vibrációja is előfordulhat. A probléma megoldása egyszerű. Húzza meg a csavarokat, hogy kiküszöbölje a hátsó kerék hangját vezetés közben.

Lemezek

Sok tulajdonos más szélességű és átmérőjű lemezeket szerel be. Ez pozitív hatással van a kezelési jellemzőkre. Azonban mértékkel minden jó. Okosan válasszon lemezeket.

Ne csak az átmérőre, szélességre, csavarmintára figyeljen, hanem az eltolásra is. Ha a tárcsa eltolása kisebb, mint a gyári, a kerék hozzáérhet a féknyereghez. Ennek eredményeként kopogás hallatszik a hátsó kerékben. Érdemes a megfelelő szélességet is kiválasztani. Ha a tárcsa és a gumiabroncs nagyon széles, fennáll annak a veszélye, hogy a kerék hozzáér a karosszériához vagy a felfüggesztési elemekhez. Gyakori eset, hogy a gumiabroncs hozzádörzsölődik a kerékívhez. Ez akkor fordul elő, ha bármilyen ütést ér. Ebben az esetben ki kell cserélni az abroncsot, vagy ki kell gördíteni az íveket.

Hátsó sárvédőbetét

A pénztárcabarát autók tulajdonosai nagyon gyakran műanyag sárvédőket szerelnek vissza. Szekrényeknek is nevezik őket. Mivel gyárilag nem sok autóra vannak felszerelve, a tulajdonosok maguk szerelik fel őket, és nagyon gyakran súlyos hibákkal. Ennek eredményeként a sárvédő bélés egyszerűen elmozdulhat a tartóktól. Ennek eredményeként menet közben kopog a hátsó kerék, mivel a szekrény nekiütközik a guminak.

Hasonló helyzet egy jól rögzített szekrényen is előfordulhat. De ez akkor fordul elő, ha az autó erősen meg van terhelve. Ennek eredményeként csökken a szekrény és a gumiabroncs közötti távolság. Gödörbe ütközéskor a kerék egyszerűen nekiütközikműanyag védelem. Amint az autó terhelés nélkül megy, a kopogás eltűnik. Ez túlterhelést vagy túl nagy kerék felszerelését jelzi (rossz kerékátmérő vagy magas profilú gumi), aminek következtében a felfüggesztés útja nagyobb, mint a futófelület és a sárvédő burkolat egy része közötti távolság.

Lengéscsillapítók

Ez egy másik oka annak, hogy vezetés közben kopog a hátsó kerék. Az átlagos lengéscsillapító erőforrás 60 ezer kilométer, de nagy hiba lehet a vezetési stílus és az útviszonyok miatt. A kopott lengéscsillapítót szivárgás alapján azonosíthatja. A henger felületén olajcsíkok lesznek. Ez azonban nem mindig van így. A törött lengéscsillapítót az autó viselkedéséről is felismerheti. Az autó felugrik a bokszba, és nagy sebességgel billeg. Emellett menet közben kopogás is hallható a hátsó kerékben. Ez a hang az ütéseken felerősödik. Mivel a lengéscsillapító nem javítható, teljesen kicserélik egy újra. És kívánatos mindkét old alt egyszerre megváltoztatni. Erőforrásuk megközelítőleg azonos, ezért nagy valószínűséggel a szomszédos lengéscsillapítót 3-5 ezer kilométer után cserélni kell.

Végzés közben a jobb hátsó kerék kopogása is előfordulhat a lengéscsillapító persely törése miatt. Ennek ellenőrzéséhez csak rázza az elemet oldalra. A lengéscsillapítót felül és alul biztonságosan rögzíteni kell. Az olyan járműveken, mint a Daewoo Nexia, a tetején található hátsó lengéscsillapító gumialátéten keresztül van a karosszériához rögzítve. Ha csak egy kicsit is sérült, akkor közzétehetőnagyon erős kopogások a dudorokon. A tulajdonos először azt gondolja, hogy ideje lecserélni a lengéscsillapítót. De csere után a probléma nem szűnik meg. Ezért nem mindig szükséges azonnal ezt az elemet mondatni. Először ellenőriznie kell a lengéscsillapító rögzítésében részt vevő összes gumielem állapotát.

Springs

Idővel a rugók megereszkednek. Azonban nem ez az egyetlen baj, ami megtörténhet velük. Tehát a tekercsek szétrepedhetnek. Ennek eredményeként az autó nem csak az egyik oldalra vetemedik, hanem a hátsó keréken is kopog. A rugó nem illeszkedik a rendeltetésszerűen. A probléma megoldása az, hogy kicseréljük egy újra.

Érdemes a gumirugós tömítést is megvizsgálni a felső és az alsó oldalon. A működési évek során a gumi megsemmisül. Ennek eredményeként a tömítés nem tölti be funkcióját, és a rugó tekercsei közvetlenül a fémhez dörzsölődnek.

Kerékcsapágyak

Továbbra is tanulmányozzuk, miért kopog a jobb hátsó kerék vezetés közben. Nem számít, hogy a 9. Lancer vagy a VAZ – a csapágyak ugyanúgy zúgnak, ha kopnak. De a hang nagyon alattomos. Eleinte alig lesz észrevehető. Ha nem találja meg időben, egy eltört klip egyszerűen beszoríthatja a kereket nagy sebességgel. Kopogás akkor is előfordul, ha a csapágy rosszul van meghúzva. Ennek diagnosztizálásához elég felemelni a hátsó kereket és megrázni egyik oldalról a másikra.

Figyelem! Ne húzza túl a csapágyat. Hőtágulás esetén kis rést kell hagyni. Enyhe játék megengedett. De ha a kerék inog, ez már beszélprobléma.

Silentblocks

Legyen szó gerendáról vagy független felfüggesztésről, mindenesetre csendes blokkok vannak a hátsó felfüggesztésben. Úgy tervezték, hogy csökkentsék a rezgéseket és ütéseket, amelyek az alváz működése során átadódnak a testre. A csendes blokkok erőforrása eltérő, és 100 és 200 (félfüggő sugár esetén magasabb) ezer kilométer között mozog. Ha ezek az elemek elhasználódtak, játék lép fel. De még egy enyhe visszavágás is kopogást válthat ki, ami jól hallható lesz az autóban. A lengéscsillapítókhoz hasonlóan ez a hang erősödik egyenetlen utakon. Hogyan lehet megoldani egy problémát? Csak egy kiút van. Ez a csendes blokkok cseréje újakra. Egyes autókon külön változnak, másokon - a felfüggesztő karral együtt. Csere után a hang teljesen eltűnik.

Fékrendszer

A hátsó kerék környékén is hangokat tud kiváltani. Mivel lehet összekötni? Az ok attól függ, hogy a fékszerkezet be van-e szerelve – tárcsa vagy dob.

Az első esetben megadhatjuk a lemezen lévő padok verését. Nagyon gyakran ez történik olcsó külföldi autókon. A probléma megoldásához felül kell vizsgálni a féknyereget. Általában a perselyek elkoptak benne, amelyek mentén mozog. Ma már léteznek speciális javítókészletek, amelyek megnövelt átmérőjű gumiszalagokat tartalmaznak. A perselyekre a régiek helyett vannak felszerelve. Ezt követően a kopogás eltűnik.

A tárcsák esetében más a helyzet. A hang innen származhatdeformált dobfedél mögött. Ha ovális alakú, akkor forgás közben az elem nekiütközik a párnáknak. Az eredmény egy furcsa zaj. Ebben az esetben a betétek egyenetlenül kopnak a burkolat eltávolításakor. Ebben az esetben a dobot ki kell cserélni egy újra.

Következtetés

Szóval, átgondoltuk, miért kopog a hátsó kerék. Amint látja, jó néhány oka van. Vannak banálisak és komolyak is. De mindenesetre lehetetlen egy autót ilyen kopogással működtetni. Nem kell késleltetni a javítást, és a lehető leghamarabb javítani kell a problémát.