139QMB (robogómotor): jellemzők és eszköz

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:42

A kínai robogók széles választékát mutatják be az orosz motorkerékpár-piacokon, amelyek a márkák és modellek sokfélesége ellenére csak kétféle motorral vannak felszerelve - kétütemű és négyütemű.

139QMB motortörténet

A legnagyobb és legnépszerűbb kategória a négyütemű motor, a 139QMB a legkeresettebb és legismertebb. A 139QMB motor első modelljét a 90-es években fejlesztette ki a Honda. Tíz évvel később a fejlesztést Kína használta motorok tömeggyártására. A végleges változat számos átdolgozás után az egyik legjobb gépjárműmotor lett: ma Japán aktívan részt vesz a Honda márkanév alatti vásárlásban és értékesítésben.

Motorfunkciók

A 139QMB robogómotor hivatalos gyártója a Hongling Corporation, amely nemcsak saját, hanem más márkájú motorral szereli fel a gépjárműveket.

A vállalat teljesítményegységeket ad el más gyártóknak. Maga a motor nagyon jól felismerhető: a 139QMB motor jellemzői és a forgattyúház bal oldalán elhelyezett jelölése azonnal egyértelművé teszi, hogya robogó szíve dobog.

A motornak nincs hibája, nem igényel különösebb kezelést és nyugodtan szed le egy kis figyelmetlenséget és hanyagságot. A gyártó garanciát vállal termékeire, az első 5 ezer kilométer megtételére. Ez a futásteljesítmény elegendő az új 139QMB 4t robogómotorhoz a rendszer összes elemének és alkatrészének teljes bejáratásához és becsiszolásához.

A motor teljes élettartama körülbelül 20 ezer kilométer, kivéve 5 ezer betörést 90 km/h átlagos menetsebesség mellett. A 139 QMB motor specifikációi jók, elegendő erővel egy kétüléses, teljes méretű robogó meghajtásához.

Analógok – 1P39QMB motor

A kínai fejlesztők megalkották a 139QMB japán motor analógját - egy 1P39QMB jelzésű motort, amely megjelenésében teljesen megismétli az eredetit. A hasonlóságok ellenére mégis találhatunk különbségeket: az 1P39QMB szelephézagjai nem állíthatók. Hasonló helyzet a karburátorral: a közvetlen működés előtt alapos tisztítást és helyes beállítást igényel. A 139QMB motorok kínai példányai természetesen megbirkóznak a feladatukkal, de fő céljuk a gépjárművek összköltségének csökkentése volt. A robogók költségvetési opciói pontosan olyan motorváltozatokkal vannak felszerelve, amelyek csak rövid, alacsony sebességű utakra alkalmasak.

Az üzembe helyezés előtt az 1P39QMB motor teljes bejáratása kötelező. Optimálisa motor üzemmód csak 2 ezer kilométer megtétele után kezdődik, azonban 10 ezer kilométer után minden műszaki jellemzője leesik, és elveszíti dinamikáját és teljesítményét.

Motorok 157QMJ

A nagyon népszerű modell – 139QMB motorok – mellett a Hongling Corporation más erőforrás-változatokat is gyárt, amelyek közül az egyik 157QMJ. A híres márkák robogóinak drága modelljeire van telepítve. Műszaki paramétereit, valamint a funkcionalitás és megbízhatóság mutatóit tekintve ez a verzió a 139QMB teljes analógja. Ezenkívül a modell tervezési jellemzői erősen hasonlítanak a többi japán sorozatban gyártott motorra.

A 157QMJ előnye a megnövelt működési erőforrás - körülbelül 25 ezer kilométer. A motor erőteljes dinamikával és nagy végsebességgel büszkélkedhet. Ugyanakkor megvan a mínusza is – túl magas ár a motorok korábbi verzióihoz képest.

D1E41QMB motor

A D1E41QMB motor az egyetlen Kínában gyártott kétütemű motor. Ennek a motornak a megkülönböztető jellemzője az erőegységek kategóriájának más képviselői közül a lánc hátrameneti sebességfokozatának jelenléte a tervezésben. Egy ilyen motor megszakítás nélküli működését a benzin és az olaj 40:1 arányú keverése biztosítja. A motor élettartama körülbelül 10 ezer kilométer, utána javításra van szükség. A motor hátránya a sebességkorlátozás - nem több, mint 50 km/h.

Motor betörés

A 139QMB motor helytelen betörése a legtöbb esetben a dugattyúrendszer meghibásodásához vezet. Súrlódás lép fel az új CPG alkatrészei között, ami a motor hőmérsékletének növekedéséhez vezet.

A robogó motorjának betörése a következőképpen történik:

1. A robogó a középső állványra van helyezve.
2. 5 percig a motor alapjáraton indul, aminek a mezője ugyanannyi ideig hűt.
3. A motor a következő 10 percben is jár, utána 15 percig lehűl.
4. A motort 15 percig újraindítják, majd leállítják és 15 percig hűlni hagyják.
5. A robogó 30 percig újraindul, majd kikapcsol, és 20 percre elmegy.

Az ilyen manipulációk elvégzése után magát a robogót is futtathatja. A gázkart az első 100 kilométeren legfeljebb a teljes út 1/3-ával szabad kicsavarni. A maximális sebesség nem haladhatja meg a 30 km/h-t. 15-20 km/h-nál a sebesség a következő 300 kilométerre növelhető - ezalatt a motornak többé-kevésbé el kell érnie a potenciálját.

A bejáratási folyamat után az olajat ki kell cserélni.

A motorszelepeket 500 kilométerenként állítják be.

Motorhangolás

Az első dolog, amit a 139QMB motor hangolásakor változtatni próbálnak, az a köbtérfogat. Ennek érdekében a szabványos dugattyúrendszert 82 köbcentisre cserélik. Ezzel egy időbenez új hengerfejet szerel fel nagyobb szelepekkel. A dugattyúrendszer a vezérműtengellyel együtt változik, mivel több levegő-üzemanyag keveréket igényel a megfelelő működéshez. Az új vezérműtengely segít növelni a bejövő üzemanyag-keverék mennyiségét, de a karburátort továbbra is cserélni kell.

A karburátor cseréje

A szabványos karburátor a fent leírt elemek cseréje után nem fog működni a motor további működéséhez - helyette egy 18 mm-es diffúzorral felszerelt, olcsó CVK18 van felszerelve. Ugyanakkor célszerű különböző méretű fúvókákat vásárolni, mivel sokat kell izzadnia a karburátor helyes beállításához.

Légszűrő

Nem ajánlott teljesen eltávolítani a szűrőelemet, vagy nulla ellenállású szűrőre cserélni – ez a karburátor szennyeződéséhez vezethet. A szakértők általában azt javasolják, hogy távolítsák el a légszűrő bemeneténél lévő dugót.

A 139QMB-os motor hangolás utáni összeszerelését érintő számos vélemény nulla ellenállású légszűrő beszereléséről beszél. Annak ellenére, hogy ez a megoldás az egyik legnépszerűbb, nem mindig megfelelő és indokolt.

Az ok abban rejlik, hogy egy ilyen szűrő beszerelése a karburátor gyors szennyeződéséhez vezet. A nulla ellenállású szűrő használatának fő oka az, hogy gazdagabb üzemanyag-keverékre van szükség a túlméretezett dugattyú beszerelése után. Ennek elkerülése érdekében azonbanbeszerelhet egy új vezérműtengelyt és kicserélheti a fúvókákat a karburátorban.

Érdemes külön megjegyezni, hogy a szabványos, 16 mm-es diffúzorral felszerelt karburátort 62-72 cm3-es dugattyúrendszerrel, míg a 82 cm3-es dugattyús rendszert 18 mm-es diffúzorral szerelték fel.

Csere esetén célszerű egy fúvóka készletet vásárolni, mivel a karburátor beállításához többféle lehetőségre lehet szükség.

Variátor

Növelje a standard robogó CVT hatékonyságát, és csak a megnövelt öv felszerelése után használja ki a benne rejlő lehetőségeket. Ugyanakkor egy sor új súlyt vásárolnak - mindegyiknek különböznie kell a súlytól. A variátorhoz a súlyok szükséges tömegét nagyon gondosan és gondosan választják ki, mivel ezektől függ a gépjármű maximális sebessége és gyorsulásának dinamikája.

Váltás

Robogó hangolásához elegendő egy klasszikus, sebességkorlátozás nélküli kapcsolót vásárolni. Négyütemű motorokhoz egy speciális univerzális kapcsoló lesz a legjobb megoldás a piacon.

Eredmények

A 139QMB motor a gépjárművek egyik legnépszerűbb és legkeresettebb erőforrása. A motorral végzett felsorolt manipulációk az egyik legolcsóbb és leghatékonyabb hangolási lehetőség. Ez a legmegfelelőbb és legköltségvetésesebb, mivel a motoralkatrészek jobbakra cseréje többe fog kerülni, mint egy másik robogómodell vásárlása javítottal.motor.