Energiatárolás: működési elv, eszköz, jellemzők

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:30

A haszongépjárművek (teherautók és autóbuszok) túlnyomórészt légfékekkel vannak felszerelve. Ez az egység sok különbséggel rendelkezik a hidraulikától. Egyik megkülönböztető tulajdonsága a rögzítőfék működése. A parkolási rendszer fő összetevője az energiatároló (cikkünkben van egy fotó a mechanizmusról). Miért van rá szükség, hogyan működik és hogyan van elrendezve? Fontolja meg a továbbiakat.

Úticél

Ahogy korábban említettük, a teherautók és buszok légfékrendszerrel vannak felszerelve. A hidraulikával ellentétben egyszerűbb és megbízhatóbb. A fékmechanizmusok meghajtása speciális kamrákon keresztül belépő sűrített levegő segítségével történik. Az áramkörökben a nyomás 6-12 atmoszféra között van. Ez a rendszer azonban csak akkor működik, ha a motor jár. És annak érdekében, hogy a rendszer megtartsa az autót parkolás közben, a kialakításban energiaakkumulátor található.

Mi ez a mechanizmus? Ez egy pneumomechanikus elem, amely a teherautók és buszok fékrendszerének része, amely energiát tárol a jármű lefékezéséhez, amikor a motor áll. Az energiaakkumulátor működési elve arra irányul, hogy a párnákat a tárcsákhoz nyomja. Ugyanakkor a befogáshoz nincs szükség sűrített levegő ellátásra. Ezenkívül az energiaakkumulátor részt vesz a tartalék fékrendszer működésében. Ettől a mechanizmustól függ a gép irányíthatósága a fő rendszer meghibásodása esetén. Az elem az autó hátsó tengelyére van felszerelve. Ez lehet egy vagy több tengely.

A mechanizmus tervezési jellemzői

Típustól függetlenül az akkumulátorok ugyanazzal az eszközzel rendelkeznek. Tehát a kialakítás középpontjában egy fém ház található. Nyitott üveg formájában kerül forgalomba. Ez utóbbi lehet kúpos, hengeres vagy gömb alakú falú. Az alján egy szerelvény található. A fékkamra és a dugattyú alatti tér összekötésére szolgál egy leeresztő csövön keresztül.

Az üveg belsejében egy csavart rugó található. Felül dugattyú vagy rugalmas membrán zárja le. Középen egy cső alakú toló található. Ha az autó energiaakkumulátorának kialakításában dugattyú van, akkor a cső alakú toló rúdként működik. Membrán esetén a toló tartja a rúdszárat. Ez utóbbi a membrán és a fékkamra rúdjának meghajtásához szükséges. Az aljába csavar van becsavarva. Ilyen esetekben ki kell engedni a járművetaz energiaakkumulátor levegőellátásának hiánya.

Jelenleg a modern akkumulátorok különböznek a fékkamrához való csatlakoztatásuk módjában és teljességükben. Ami az utolsó jellemzőt illeti, az EA-k a következőkkel jelölhetők:

• Fékkamrával összeszerelve.
• Különálló mechanizmusként a különböző típusú kamerákhoz való csatlakoztatáshoz.

Az utóbbi esetben az egységet a fékkamra korszerűsítésére vagy javítására használják. Ha az F az első teljességgel rendelkezik, akkor további szét- és összeszerelési munkák nélkül használható az autón.

Fajták csatlakozási mód szerint

Ebben az esetben az energiatárolás két kategóriába sorolható:

• Karima két bilinccsel.
• Karima bilinccsel és csavaros csatlakozással.

Teljesítményakkumulátor beszerelésekor mindig egy karimát használnak a mechanizmus és a fékkör csatlakoztatására. Nem csak az alkatrészek rögzítésére szolgál. Ez a helyes elhelyezkedésüktől is függ. Így az energiatároló cseréjekor a karima a központosító és a távolságtartás szerepét tölti be. Ha egy második típusú elemet használ, itt a karima több csavar és anya segítségével csatlakozik az EA-hoz. Az első esetben a csatlakoztatás egyszerűbb, és fémbilincs segítségével történik.

Milyen egyéb különbségek vannak az akkumulátorok között? A membrán vagy a dugattyú effektív területének különböznek egymástól. Ez a specifikáció négyzethüvelykben van kifejezve.

A mai legelterjedtebb energiatároló, ahol a membrán vagy a dugattyú területe 20, 24 és 30 négyzethüvelyk. A fékkamránál a megfelelő alkatrészek területe 12 és 30 négyzethüvelyk között van. Ha az energiaakkumulátor készletben kerül értékesítésre, akkor ezt az értéket két számjegy jelzi, amelyeket tört választ el. Az első szám mindig a kamra membrán területét jelöli. A második pedig az energiaakkumulátor membránjának területéről beszél.

Működési elv

Ez az elem csak a fékkamrával együtt használható. Ez a funkció kiküszöböli a kerékmechanizmusokkal való szükségtelen csatlakozásokat. Hogyan működik egy energiatároló eszköz? A jármű mozgása során sűrített levegő kerül az energiatárolóba. A nyomás hatására a tekercsrugó összenyomódik. Ebben az esetben a rúd visszahúzódik a fékkamra membránjából. Az EA pedig semmilyen módon nem befolyásolja a főfékrendszer működését. Amikor az autót kézifékre tesszük, az energiaakkumulátor házából levegő távozik. A rugó már nincs nyomás alatt, és lenyomódik. Ezután egy rúd segítségével a párnákat kicsavarjuk.

Így az energiaakkumulátor működési elve az, hogy a tekercsrugók nyomóereje miatt a helyén tartja az autót. Amikor az autót eltávolítják a kézifékről, ismét levegő áramlik a mechanizmusba. Összenyomja a rugót és elengedi a kerekeket. Meg kell jegyezni, hogy ez a rugó nagy merevséggel rendelkezik. Javításkor speciális szerszámot kell használnia annak eltávolításához és beszereléséhez (de a javításokról egy kicsit később lesz szó).

Vészhelyzetkiadás

Vannak helyzetek, amikor olyan autót kell vontatnia, amelyben nincs lehetőség sűrített levegő ellátására az akkumulátorokba. Ebben az esetben kézi kioldás alkalmazható. Ehhez egy speciális csavar található a mechanizmus hátsó falán. Ha becsavarja, a rugó összehúzódik. Így a párnák fokozatosan visszahúzódnak, és az autó ismét mozgathatóvá válik.

Jellemzők

Ezen túlmenően a teljesítményakkumulátor részt vesz a tartalék fékrendszer működésében. előfordul, hogy a fékkamra nem tud bekapcsolódni a betétekbe. Ez a szár hibás beállítása vagy a membrán megsemmisülése miatt fordulhat elő. Ebben az esetben az energiatároló benne van a munkában. Működési elve a következő lesz. Ha csökkenteni kell a fordulatszámot, akkor a levegőt részben kiengedik a mechanizmusból. A rúd működteti a fékmechanizmust. De meg kell érteni, hogy a teljesítményakkumulátor ilyen üzemmódja nem jellemző. Ezért a pótrendszeren lévő járművet csak a javítási helyre történő vezetés céljából használhatja.

Karbantartás és javítás

A mechanizmus nagyon egyszerű, ezért rendkívül megbízható, és minimális figyelmet igényel. Mi az a törődés? Az autó működése közben csak az energiaakkumulátort kell ellenőrizni, hogy nem sérült-e. Ha karbantartásról beszélünk, akkor a rendszernek a kerékmechanizmusok meghajtásának időszakos beállítására van szüksége.

A tömítések, a membrán vagy a dugattyú elhasználódása esetén azokat teljesen ki kell cserélni. Gyakran energiatárolásraolyan cserekészleteket kínálnak, amelyek már tartalmazzák ezeket az elemeket. Hogyan állapítható meg, hogy szükség van-e javításra? A vezető észreveheti, hogy parkolás közben valahol eltűnt a levegő a rendszerből. A fékek is rosszabbul fognak működni.

Mielőtt eltávolítja az energiaakkumulátort, olvassa el a biztonsági utasításokat. A szétszerelés során az összenyomott rugó sérülést okozhat az emberben. Az energiaakkumulátor összeszerelése egy speciális eszköz segítségével történik, amely biztonságosan összenyomja a rugót. Rendkívül veszélyes az eszköz nélkül dolgozni.

Következtetés

Tehát figyelembe vettük az energiaakkumulátor és eszközének működési elvét. Mint látható, a mechanizmus egyszerű kialakítású, de jelenléte rendkívül fontos minden légfékrendszerben. Maga a szerelvény meglehetősen megbízható, és időben történő karbantartással működik, megbízhatóan tartja a járművet sík felületen és lejtőn egyaránt.