A fagyálló elhagyja a tágulási tartályt: lehetséges okok és javítási tippek

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

Az autók ma már nem luxusnak számítanak, hanem csak a városon belüli vagy városok közötti közlekedés eszközei. Minden járműnek jó műszaki állapotban kell lennie. Időről időre előfordulnak olyan hibák, amelyeket javítani kell. Ebben a cikkben olvassa el azt a helyzetet, amikor a fagyálló elhagyja a tágulási tartályt. Ez lehet kisebb hiba, vagy komoly probléma tünete is, minden lehetséges lehetőséget megfontolunk.

Radiátor

Szivárog a radiátor? Mit kell tenni? Ilyen helyzetben a legfontosabb, hogy ne ess pánikba, mert ez a meghibásodás komikus ahhoz képest, ami megtörténhet. Ha talál egy helyet, ahol a radiátor áramlik, akkor mindent elemeznie kell. Vannak, akik felforrasztják a lyukat, ha az kicsi, de ez nem csodaszer, hanem átmeneti megoldás a problémára.

Mások speciális vegyületeket öntenek a rendszerekbe, amelyek belülről eltömítenek egy lyukat, de ez sem egészen helyes lépés, mert nem csakradiátor, de a hűtőrendszer összes belső csatornája szűkül, és ez csökkenti a "hűtőfolyadék" keringését a rendszerben, ami komolyabb problémákat okozhat.

Ha a fagyálló a hűtőn keresztül hagyja el a tágulási tartályt, akkor ki kell cserélnie, és el kell felejtenie a problémát. Ebben a helyzetben ez az egyetlen helyes megoldás. Az eredeti hűtők árai csípősek lehetnek, ha külföldi autókról van szó, de mindig találhat jó minőségű analógot.

Tegyük fel, hogy a modern autókban sok hűtő van (fő, klíma, automata váltó stb.), ezek bármelyike elromolhat és szivároghat, ezt figyelembe kell venni. Azt is fontos megérteni, hogy ezeknek a hűtőbordáknak van egy analógja, amely árban érdekesebb lehet, mint az eredeti verzió.

Hűtőtömlők

Egy másik valószínű probléma. Bármely fagyálló tömlő idővel szivároghat. Száraz időben célszerű ellenőrizni a hűtőrendszert, és ezt a „gödörben” vagy a felvonón kell megtenni, zseblámpával kiemelve. A nehezen elérhető helyeket kézzel lehet szondázni, ami biztosan érezni fogja a nedvességet, ha bármilyen helyen szivárog. Ilyen helyzetekben a hűtőrendszer diagramja segít, segítségével megtekintheti és megszondázhatja az összes vezetéket, amelyen keresztül a fagyálló kering.

Tágulási tartály sapka

Egyes járműveken a tágulási tartály sapkája egy speciális szeleppel van felszerelve, amelyen keresztül a rendszerben lévő túlnyomás megszűnik. Néha ez a szelep meghibásodik, és a túlnyomás nem mentesül. Vizuálisan úgy tűnik, hogy a tartályban lévő fagyálló szintje csökken. De ha lecsavarja a fedelet, akkor helyreáll. Ebben az esetben ki kell cserélni a tágulási tartály fedelét működőképesre. Ha ez nem történik meg, a túlzott nyomás végül a hűtő, a tágulási tartály vagy a tömlők elszakadásához vezethet.

Tágulási tartály

Néha repedések vannak rajta. Főleg, ha rossz minőségű műanyagból készült. Figyelemre méltó, hogy a hátoldalán repedés keletkezhet. És észrevehetetlen lesz a tartály teljes eltávolítása nélkül. A probléma megtalálásához csak el kell távolítania a tartályt, és alaposan meg kell vizsgálnia, hogy nincs-e rajta repedés. Ha repedéseket talál, a tartályt ki kell cserélni egy újra, a repedések tömítése nem megengedett.

Tűzhely

A kályha radiátora is szivároghat idővel. Ezt nem is olyan nehéz megállapítani, mert ilyenkor fagyálló szaga lesz az utastérben, és vizes lesz a vezetőszőnyeg alatt. Ez a probléma nem túl egyszerű, mivel általában nem túl kényelmes eljutni a kályha radiátorához, de ezt meg kell tenni, mivel ki kell cserélni egy újra. Ebben a helyzetben megvásárolhatja az eredeti verziót, vagy felvehet egy analógot.

Szivattyú

Ennek a hűtőfolyadék-szivattyúnak megvan az élettartama. Egy nap, ha nem változtatják meg időben, kiszivárog. A fagyálló szivattyút az előírásoknak megfelelően kell cserélni. A szivattyú szivárgását nem túl könnyű megtalálni, mivel néha nagyon lokalizálódikmélyen a tető alatt. Az ilyen meghibásodást zseblámpával kell keresni egy emelt autón, vagy egy „gödörben” lévő autó alá kúszva.

Olajhűtő

Egyes autókban van ilyen szerelvény, és időnként kiszivároghat. Ebben az esetben olaj kerül a fagyállóba, vagy fordítva. Vizuálisan úgy fog kinézni, mint az alább leírt súlyos problémák. Ha a probléma az olajhűtőben van, akkor azt ki kell cserélni egy újra, és az egész rendszert ki kell öblíteni. Nem késleltetheti az öblítést, mert percről percre bonyolultabb az öblítési folyamat. Ha a rendszer egy részét (például egy radiátort) nem lehet átöblíteni, akkor a rendszernek ez a helye egy újra változik.

Hengerfej-tömítés

Ha a fagyálló elhagyja a tágulási tartályt, és nem észlel szivárgást, akkor ez ok arra, hogy kezdjünk el aggódni. Mert lehet, hogy a hűtőfolyadék nem kifelé megy, hanem a motor belsejébe. Ez már komoly költséges javítás, de vannak még komolyabb és pénzügyileg költségesebb lehetőségek is.

Ezt a problémát az olajszintmérő pálcáról lehet azonosítani (ilyenkor néha fagyálló kerül a motorolajba, és a nívópálcán fehér emulziónak tűnik). Problémát észlelhet a tágulási tartályban (levegőbuborékok képződnek benne). Ez a probléma a kipufogócsövön keresztül is megnyilvánulhat (túl sok fehér füst lesz onnan, miközben a motor jár). Egy másik tünet a hűtőtömlők megduzzadása, amikor a motor jár (működés közben nehéz kézzel érezni őket a rendszerbe szívott levegő miatt, és túlbecsülik a működéstnyomás benne). Ezen kívül a probléma meghatározásához egy speciális gázelemző is rendelkezésre áll, amely azonnal kideríti a problémát, de szervizeinken ritka az ilyen készülék.

De vannak olyan lehetőségek, amikor a hengerfejtömítés eltört, de a fenti jelek egyike sem jelentkezik. Ez akkor fordulhat elő, ha a tömítést olyan helyen szúrják át, hogy a fagyálló nem jut be az égéstérbe, hanem azonnal a kipufogórendszerbe kerül, és a fehér füst nem látható, mert például a részecskeszűrő sikeresen megbirkózik vele..

Mindenesetre, ha kívülről nem észlel szivárgást, akkor ki kell nyitnia a motort, és már ott kell keresnie a hibát. A tömítés csak az egyik ok, más problémák is vannak. Olvasson róluk lent.

Hengerfej

A jelzések ugyanazok, mint a hengerfejtömítésnél, és lehet, hogy egyáltalán nem. Ebben a forgatókönyvben a fagyálló szintén nem kialszik, hanem bemegy a motorba, de ha hengerblokk tömítés esetén ki kell venni a hengerfejet, ki kell cserélni a tömítést és a helyére kell tenni a hengerfejet, akkor a hengerfej javítása minden komolyabb. Ha a tömítés rendben van, akkor a „hűtő” magán a „fejen” keresztül távozik. Szóval repedés van a "fejben". Ezt speciális számítógépes berendezéssel lehet meghatározni. Ha repedéseket találnak, meg lehet próbálni hegeszteni. Ha ez nem lehetséges, akkor ki kell cserélni a hengerfejet, és a külföldi gyártású autókon ez több százezer rubelbe kerülhet, akár egy használt is.

A régi öntöttvas motorokat be lehet bélelni ilyen helyzetekben, de nemsajnos modern alumínium motoron is meg lehet majd csinálni.

Hengerblokk

Ez még komolyabb igazodás. A tünetek pontosan megegyeznek a fenti két problémával. Ha a tömítés és a hengerfej rendben van, és a fagyálló a tágulási tartályt a motorba hagyja, akkor már ellenőrizni kell a hengerblokkot. Repedéseket is keres a számítástechnikai berendezéseken, ha találnak, meg lehet próbálni hegeszteni. Ha ez nem lehetséges, akkor vagy a hengerblokkot, vagy a motor szerelvényt kell cserélni. A költségek több mint jelentősek, különösen a külföldi autók tulajdonosai számára.

Hogyan kell hozzáadni fagyállót?

Néha, amikor a fagyálló vagy fagyálló kialszik, nincs ok a pánikra. Ez megtörténhet például évente egyszer egy éles hideg idején. Ha ez megtörténik, akkor hűtőfolyadékot kell hozzáadnia és figyelnie kell. Ha nincs ismétlés, akkor felejtsd el és lazíts. Ha a helyzet hamarosan megismétlődik, akkor meg kell keresnie, honnan folyik a fagyálló.

Fontos tudni, hogyan kell feltölteni a hűtőfolyadékot. Pontosan azt a hűtőfolyadékot kell hozzáadnia, amelyik a rendszerben van. Nem lehet keverni. Feltöltés csak hideg motoron lehetséges, mert ha a motor meleg, akkor a hűtőfolyadék nagyon forró és nyomás alatt lehet, ha pedig megpróbálod utántölteni, akkor nagyon súlyos égési sérüléseket szenvedhetsz.

Folyadékot a normál tartományon belül kell hozzáadnia (a tágulási tartályon jelölések vannak a hűtőfolyadék minimális és maximális szintjével, ezek a jelzések alapjárati hideg motorra vonatkoznak).

Fagyálló csere

Át kell változnia az előírásoknak megfelelően. Ennek általában kétévente egyszer kell megtörténnie. Ez azért történik, mert a hűtőrendszerben lévő fagyálló idővel elveszíti tulajdonságait, majd eljöhet az idő, amikor például a radiátorok elkezdenek oxidálódni és összeesnek. Ez különösen igaz, ha alumíniumból készültek. Alumínium motornál ez a helyzet is lehetséges. Olcsóbb fagyállót cserélni, mint radiátort, vagy motort javítani.

Szokatlan helyzet

Ha útközben eltűnt a hűtőfolyadék, és nem lehet vontatóval vagy vontatóval eljutni a javítás helyszínére, akkor a dobozon kívül kell cselekednie. Egy tartályból közönséges tiszta vizet önthet a hűtőrendszerbe, de hazaérkezéskor teljesen ki kell cserélni a hűtőrendszer fagyállóját. Ez különösen fontos, ha az akció a hideg évszakban történik, amikor kint hideg van. A fagyálló vízzel való hígításával csökkenti a sűrűségét. Amikor az autó lehűl, lefagyhat. Emiatt kell ilyen helyzetben egy autószervizbe menni, hogy ott hagyja az autót, és a szakemberek híg vízzel leeresztik belőle a fagyállót, megkeresik a szivárgás okát, és megkeresik. az autó hűtőrendszer diagramja szerint, és töltse fel a hűtőrendszert új folyadékkal.

Túlmelegedés

Amikor a hűtőfolyadék távozik, a motor elkezd felmelegedni. Ezt semmilyen körülmények között nem szabad megengedni. A súlyos túlmelegedés a motor elakadásához vezet, ami azt jelenti, hogy teljesen ki kell cserélnie egy új tápegységre. Költségeklenyűgöző, és a kezdeti probléma nem feltétlenül jelentős. Emiatt mindig figyelnie kell a hűtőfolyadék szintjét a rendszerben és annak hőmérsékletét.

Összegzés

A fagyálló nem tréfa, ha leesik a szintje a rendszerben, akkor ez ok az óvatosságra. Lehetetlen figyelmen kívül hagyni egy ilyen problémát, általában túlmelegedéshez és az autó motorjának teljes meghibásodásához vezethet. A rendszer fagyálló szintjének csökkenésével kapcsolatos problémák megoldásai néha egyszerűek és olcsók, néha összetettek, jelentős költségeket igényelnek, de minden esetben megéri a javításokat elvégezni, mert egyszerűen nincs más út.