VAZ-2114 üzemanyag-szivattyú: működési elv, eszköz, diagram és tipikus meghibásodások

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A modern autókban, és a VAZ-2114 pontosan ez, egy befecskendezőt szerelnek be a karburátor táprendszere helyett. Ezenkívül a gép modern befecskendező motorral van felszerelve. Egy másik fontos eszköz a VAZ-2114 autó energiaellátó rendszerében egy benzinszivattyú. Ez a szivattyú az üzemanyagtartályban található. Ennek a berendezésnek a fő feladata az üzemi nyomás létrehozása az áramellátó rendszerben. Elérheti a 8 atmoszférát, de leggyakrabban az üzemanyagot 300-400 kPa nyomás alatt szivattyúzzák. Ami a teljesítményt illeti, ez a berendezés óránként akár 80 liter üzemanyagot is képes pumpálni.

A VAZ-2114 autók összes többi rendszeréhez hasonlóan az üzemanyag-szivattyú is meghibásodhat.

Ami az élettartamot illeti, ez jelentősen változhat, mivel erősen befolyásolja az üzemanyag minősége. Vegye figyelembe a készüléket, a működési elvet, valamint a tipikus meghibásodásokat, valamint a javítási és cseremódszereket.

Az üzemanyag-ellátó rendszer működéserendszer VAZ-2114

Az energiaellátó rendszer egy üzemanyagmodult, vezetékeket, valamint szűrőket és befecskendezőket tartalmaz. Az üzemanyagmodul magában foglalja a szivattyút, a szintérzékelőket, az úszót, valamint az elsődleges üzemanyagszűrő képernyőket.

A VAZ-2114 üzemanyag-szivattyú hálója a szívócsőben található. Finom hálószerkezettel rendelkezik, aminek köszönhetően visszatartja a nagy szennyeződéseket, amelyek károsíthatják a szivattyú és az energiarendszer egyes részeit.

Üzemanyag-szivattyú kialakítása

Ami magát az elemet illeti, ez membrán típusú. Működési elve elektromos hajtáson alapul. A motort a jármű hálózatáról táplálják. A fő alkatrész egy speciális membrán, amely a motor működése közben viszonzásra képes.

A membránrendszer vagy a hidraulikus feltöltő szerelvényének kialakításában szükségszerűen van egy biztonsági szelep, amely a nyomás csökkentését szolgálja. A készülék kimeneténél egy visszacsapó szelep is található. Ez azért szükséges, hogy megakadályozzák az üzemanyag behatolását az üzemanyagrendszerből a tartályba. Ezenkívül fenntartja a nyomást a rendszerben, amikor a szivattyú ki van kapcsolva.

Ami a mechanikus hidraulikus feltöltő működési elvét illeti, centrifugális és térfogati szivattyúkra oszthatók. Az első lehet turbinás típusú, ahol a működő rész úgy néz ki, mint egy nagy számú lapáttal rendelkező járókerék.

A második lehet fogaskerék vagy görgő típusú.

A kocsibanA VAZ-2114 benzinszivattyút folyamatosan gyúlékony folyadékkal mossák, még akkor is, ha kevés üzemanyag van a tartályban. Ez a kialakítás az elektromos motor hűtésére szolgál, mert működés közben eléggé felmelegszik.

Működési elv

Tehát a VAZ-2114 üzemanyag-szivattyú befecskendezője nem más, mint egy kis villanymotor, amely üzemanyagot pumpál, és létrehozza a szükséges nyomásszintet az üzemanyag-elosztócsőben és az üzemanyag-rendszerben.

A gyújtás bekapcsolásakor jel érkezik az ECU-tól ehhez az elemhez. Ezután az eszközt elektromos árammal látják el. Az első néhány másodpercben a motor forog (ez szükséges a szükséges üzemi nyomás létrehozásához). Érdekes módon, ha a fedélzeti számítógép két-három másodpercen belül nem kap semmilyen adatot a szivattyútól, akkor leállítja az elektromos motort. Ez biztonsági okokból történt.

A motor indítása utáni első másodpercekben hallja az üzemanyag-szivattyú működését.

Így az üzemanyag a csövön keresztül közvetlenül a szivattyúba szívódik, majd egy egyirányú szelep segítségével eltávolítja. Ezután a benzin áthalad a szűrőn, majd a motorba. Így működik a VAZ-2114 üzemanyag-szivattyú. A séma meglehetősen egyszerű. Az üzemanyag-szivattyú elektromos motorja csak akkor indul el, ha a jármű motorja jár.

Tipikus meghibásodások, tüneteik

A VAZ-2114 egy különleges autó, amelynek megvásárlása nem igényel nagy költségvetést. A tulajdonosnak és a karbantartásnak is olcsó lesz. És még haegy külföldi autó szervizelése kevesebbe fog kerülni, de a VAZ pótalkatrészei gyorsabban és könnyebben megtalálhatók bármely üzletben, még a legtávolabbi területeken is. A VAZ-2114 autók gyakori problémája az üzemanyag-szivattyú. Nem pumpál üzemanyagot.

Itt például egy tipikus helyzet - leállt a motor. Amikor megpróbálja beindítani az autót, vagy egyáltalán nem indul be, vagy beindul, sőt indul is, de pár méter után ismét leáll. Az akkumulátor ellenőrzése után csak az üzemanyag-szivattyú marad. Tekintsük ennek a csomópontnak a legjellemzőbb hibáit, és megtudjuk, hogyan lehet javítani a meghibásodást.

Meghibásodások jelei

Az első jele annak, hogy a szivattyú nem működik, a motor banális meghibásodása.

Természetesen, ha a motor nem működik, bármi megtörténhet, de leggyakrabban a gyújtógyertyák és az ECU ellenőrzése után a szivattyú továbbra is hibás.

Még egy dolog az üzemanyagrendszerben uralkodó nyomás. Ha minden rendben van a készülékkel, akkor 3,2 bar lesz a vonalakban. Az 1,5 literes motornál az üzemanyag-elosztón a nyomásszint 285 kPa-tól 325-ig, az 1,6 literes motoron 375 és 390 kPa között lesz.

Az is gyakran előfordul, hogy a szivattyú nem kap jelet a gyújtás ráadása után. Általában a vezető enyhe rezgést hall, ami a készülék normál működését jelzi, de ebben az esetben nincs vibráció. Leggyakrabban a probléma a vezetékekben van. A motor még az indítás előtt vagy csak alacsony fordulatszámon is megrándulhat. Maga a szivattyú vagy a durvaszűrő szita itt nem működik.

Ezek minda hibák kijavíthatók. Ne rohanjon azonnal a legközelebbi üzletbe. A VAZ-2114 tüzelőanyag-szivattyú cseréje 2000 rubelbe kerül, ha egy teljes modult vásárol, vagy 1000 rubelt, ha csak egy szivattyút vásárol. Az okok között lehet biztosíték, relé, laza földelés, villanymotor, érintkezők.

Nyomásrendszer

A szivattyúra, amint Ön is tudja, nyomás létrehozásához van szükség az üzemanyagrendszerben. A helyes diagnózis felállításához vagy a szivattyú teljes kizárásához nyomásmérést kell végeznie. Tehát a normál nyomás alapjáraton 2,6 atmoszféra, bekapcsolt gyújtásnál - 3-ról, szabályozócső nélkül - 3,3, becsípett leeresztővel - 7. Ha megnyomja a gázpedált, a normál nyomás 3-2,5 atm.

A mérések ezekben az állapotokban nyomásmérővel történnek, melynek tartománya kicsi. A motorháztető alatt van egy szerelvény, nyomásmérő van ráerősítve.

Ha a nyomásmérő mutatója nulla közelében van a gyújtás bekapcsolásakor, akkor a nyomásszabályozó elromlott. Ha a gáznyíl nyomása nulla közelében van, az üzemanyag-szivattyú hibás. Amikor lassan felkúszik, érdemes egy pillantást vetni a VAZ-2114 üzemanyagszivattyú szűrőjének állapotára.

Bekötési érintkezők

Három vezeték jön a készülékhez. Ez egy pozitív vezeték, egy negatív vezeték és egy üzemanyagszint-érzékelő vezeték. Az egyik oka annak, hogy a szivattyú megtagadja a működést, az áramszünet. Nyomás után érdemes ellenőrizni az érintkezőket.

Ezt egy izzóval is megteheti. A vezetékekre van rögzítve és a külsőhöz rögzítveszivattyú csatlakozó. A gyújtás bekapcsolása után a jelzőfénynek villognia kell. Ha továbbra sem működik, ellenőrizze a belső érintkezőket.

Ha a külső érintkezők tesztelésekor a lámpa nem gyulladt ki, akkor csatlakoztassa a szivattyúról leválasztott negatív és pozitív érintkezőket a készülék testéhez, majd a VAZ-2114 üzemanyag-szivattyúhoz relé. Ha a negatív érintkező földelve van, és a lámpa villog, az érintkező hibás. Ha nem, akkor a pozitív érintkező nem működik. Ha az érintkező a relén van, és a lámpa világít, akkor érdemes ellenőrizni a szivattyú és a relé vezetékezését.

Elektromos motor

Az ellenőrzéshez ugyanarra az izzóra lesz szüksége. Vezetékei a motor egyik kivezetéséhez vannak rögzítve, és rákapcsolják a gyújtást. Ha az izzó kigyullad és kialszik, akkor az elektromos motort ki kell cserélni.

mise

Ha minden rendben van az érintkezőkkel, akkor ellenőrizni kell a tömeg állapotát.

Lehet, hogy nincs biztonságosan rögzítve. A kézifék területén, a műszerfal alatt van rögzítve. Az ellenőrzéshez és javításhoz távolítsa el a kézifék alatti műanyag részt, távolítsa el a padlóburkolatot. Ezután megtisztítják és szorosan csatlakoztatják a masszát a szivattyúhoz.

Relé

Ahol a tömeg van, ott van a relé. Ideális esetben a gyújtás pillanatában ez az elem néhány másodpercen belül elindítja a szivattyút és kikapcsol. Ha a nyomásszint normális, és a relé nem működik megfelelően, akkor el kell távolítania az előlapot, amely lezárja a hangérintkezőket. Az utas oldalról három műszer látható. Az alsó a relé. Ha a relé kattan, amikor elfordítja a kulcsot, akkor működik. Ellenkező esetben jobb kicserélni. Ez olcsó.

biztosíték

Ez az utolsó diagnosztikai lépés.

Azok számára, akik nem tudják, hol található a VAZ-2114 üzemanyag-szivattyú biztosítéka, ugyanazon a helyen található, mint a relé. Meg lehet nézni a szalonból. A legjobb módja annak, hogy hozzáférjen a motorháztetőn keresztül.

Tehát a motorháztető alatt, a szélvédő közelében van egy doboz. Ki kell nyitnia és meg kell találnia a felső biztosítékot. Az áramerőssége 15 A. Az is van rajta, hogy az üzemanyag-elosztócsőre való. Ha a biztosíték érintkezője sértetlen, akkor él. Ha az érintkező nem jó, a biztosítékot ki kell cserélni.

Ezek a csomópont tipikus hibái, így a fent leírt módon diagnosztizálható.