Pneumatikus felfüggesztés a "Gazelle Next"-en

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Mint tudod, a teherautók felfüggesztése a 20. században rugós típusú volt. A 90-es években azonban az európai gyártók megkezdték a levegőrendszerek telepítését. Így a rezgéscsillapítást pneumatikus párnák végezték. Most egy ilyen felfüggesztést a hazai autókra szerelnek fel. Alapvetően 5 és 10 tonnás teherautókról van szó. Számos példa van azonban légrugós felfüggesztés felszerelésére egy Gazelle-re, amelynek teherbírása 1,5 tonna. Ez az alváz igazán hatékony finomítása. Mi a Gazelle Next légrugózása, és mennyibe kerül, nézze meg alább.

Jellemző

A légrugózás szabályozza a jármű távolságát az útfelülethez képest. Ezenkívül ez a rendszer rezgéscsillapítást biztosít. Hasonló elven működik. Csak a rugós rugalmas elemekkel ellentétben itt a párnák.

Belülük levegőt pumpálnak a vevőkből nyomás alatt. Jelenleg fővonali traktorokon, valamint személygépkocsikon használják opcióként.

Előnyök

Miért váltanak át a "gazelisták" ilyen felfüggesztés használatára? Fő előnye a megbízhatóság. A rugók idővel megereszkednek. Természetesen újra tekerhetők. De ez további idő- és pénzpazarlás. A pneumopárnák nem igényelnek ilyen karbantartást, és már 2-3 év alatt megtérülnek. Ezenkívül a Gazelle-re felszerelt légrugózás gondoskodik a sima utazásról. Végtére is, a párnák egy rugalmas elem, és kompenzálják az összes felhalmozódást, valamint a rezgéseket. Egy ilyen felfüggesztésű autó simábban halad.

Egy másik plusz a kezelhetőség. Igen, a párnák nem teszik a Gazelle-t versenyautóvá, de jelentősen csökkentik a gurulást, különösen hosszú kanyarokban. Hiszen, mint tudod, egy folyamatos híd van mögötte. A Gazellák régi változatain pedig egy függő gerenda is van elöl. Az autó sokat billeg a kanyarokban és a boxokban. A légrugózás Gazelle-re történő felszerelése javítja a teherautó kezelhetőségét, ami pozitív hatással van a biztonságra.

A következő előny a felfüggesztés szilárdsága. Teljes terhelés esetén a laprugók erősen meghajlanak. A hasmagasság is csökken. A pneumatikus párnák segítségével a vezető maga állíthatja be a hátsó tengely hézagát és felfüggesztésének merevségét. Ezenkívül a "szemüvegek" nagy biztonsági résszel rendelkeznek.

Megtekintések

Több típus léteziklégrugózás:

• Egyhurkos.
• Kétáras.
• Négyáras.

A gazellák esetében ez az első típus, amelyet választanak. Ez a legegyszerűbb és legolcsóbb felfüggesztés haszonjárművekhez. Egy tengelyre van felszerelve (általában a hátsóra). A légzsákokat egyetlen mágnesszelep vezérli, és egyenletesen fújódnak fel.

Kettős áramkör az autó mindkét tengelyére szerelve. Ebben az esetben különböző szelepek vezérlik őket. A vezető saját nyomásbeállítást választhat a jármű minden tengelyén.

Négyáras felfüggesztés – a legbonyolultabb és legdrágább felfüggesztés. Csak prémium autókon vagy terepjárókon használható. Ebben az esetben minden párna független. A vezető nem csak az egyes tengelyeken, hanem annak mindkét oldalán is beállíthatja a nyomást.

Költség

A Gazelle Next egykörös felfüggesztésének átlagos ára 15-20 ezer rubel.

Ez a paraméter az áru teljességétől függ. Tehát a minimális készlet tartalma:

• Rögzítőelem.
• Pneumatikus rugók (gyártó: AirCraft vagy AirTech).
• Nagynyomású műanyag cső.
• Címbimbóadapterek.
• Illesztés.

A Gazelle teljes légrugós készlete a következőkből áll:

• Rögzítőelemek.
• Kompresszor.
• 9 literes vevő.
• Műanyag csövek, idomok, mellbimbók, párnák.
• Manométer.
• Blockbiztosítékok.
• Légnyomás-érzékelő az áramkörben.
• Párátlanító.
• Pneumatikus elosztó.

Telepítés

Érdemes megjegyezni, hogy a pneumatikus elemek felszerelése a rugó és a keretcsatorna között történik. A párna a készlethez mellékelt alumínium lemezekre van rögzítve. Ehhez meg kell fúrni a megfelelő lyukakat. Ezután a lemezt a csavarokra kell felszerelni. Maguk a párnák leeresztett állapotban vannak. A szerkezetet alulról létrák rögzítik. A vevő bármely kényelmes helyre felszerelhető. Ez lehet a karosszéria alsó része vagy a motortér. De az utóbbi esetben hosszú tömlőket kell átfektetni az egész autón. Fektesse le a mágnesszelep vezérlővezetékeit is, és csatlakoztassa a kompresszort. Ez utóbbit 12 voltos hálózat táplálja. A szerelvények biztonságosan meg vannak csavarodva az ülésekben.

Ezenkívül szereljen be vezérlőgombokat a kabinba és egy nyomásmérőt. Ez lehetővé teszi a rendszer nyomásának távfelügyeletét, és szükség esetén a paraméterek beállítását. Így van felszerelve a légrugózás a Gazelle-re. Megismételheti saját kezével. A technológia hasonló a fent leírtakhoz. Ne feledje azonban, hogy az önszerelés érvényteleníti a garanciát. A gyártó csak speciális szolgáltatásokon engedélyezi a telepítést.

Karbantartás

A párnák fő ellensége a kosz. Amikor felhalmozódik a párna felületén, csiszolóanyagként működik. Hiszen a nyomás felengedésekor az elem gumi részei szorosan érintkeznek egymással. Ugyanez történik, ha a párna csillapodik, amikor az autó egyenetlen útszakaszon halad el. Ennek eredményeként az elem megreped. Akaratlan levegővérzés kezdődik. Ha ezt a problémát nem orvosolják időben, és a párnát egy újra cserélik, a kompresszor kiéghet az állandó terheléstől.

Hogyan lehet elkerülni a párna idő előtti meghibásodását? Annak érdekében, hogy a Gazelle légrugózása hosszú ideig kitartson, időszakonként ellenőrizni kell az állapotát, és meg kell mosni a pneumatikus elemeket. A téli hidegre számítva javasolt a párnákat szilikon kenőanyaggal (például spray formájában) kezelni. Ne használja ehhez a VD-40-et és másokat. A kenőanyag csak szilikon lehet. Sűrű zsíros réteget hoz létre a felületen, amely megakadályozza a sók és szennyeződések bejutását. A spray-t csak alaposan megmosott és száraz felületre szabad felvinni. Annak érdekében, hogy a kompozíció behatoljon az összes barázdába, vigye fel teljesen felfújt párnákra. A felfüggesztést 1 bar-nál kisebb nyomáson sem szabad működtetni.