Pneumatikus felfüggesztés a "Sable"-n: leírás, fotó, műszaki adatok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A Sable meglehetősen gyakori autó Oroszországban. Valójában ez a GAZelle "öccse". Ezt a gépet a 90-es évek vége óta gyártják. A "Sable" felfüggesztése hasonló a GAZelevskaya-hoz. Az eleje lehet rugók vagy tekercsrugók. De a Sobol mögött egy tisztán rugós, függő felfüggesztés van felszerelve. Keményen viselkedik a gödrökben. Ráadásul teljesen megterhelve a gép nagyon megereszkedik. Hogyan lehet megoldani ezt a problémát? Sokan a légrugózás felszerelése mellett döntenek. A Sobol 4x4, amelynek tereptulajdonságai egy dzsiphez hasonlíthatók, szintén ilyen hangolásnak vannak kitéve. Nos, nézzük meg ennek a medálnak a tulajdonságait, és nézzük meg, hogyan kell felszerelni.

Jellemző

A légrugózás a klasszikus felfüggesztés alternatívája, ahol a rugók vagy laprugók rugalmas elemekként működnek. Egyes gépeken gyárilag telepítik. De a GAZ autók nem tartoznak belelist.

Tehát a rendszert rendellenesen kell felszerelni. A Sobolra szerelt légrugózás (cikkünkben egy fotót láthat) nemcsak a mikrobusz műszaki jellemzőinek bővítését teszi lehetővé, hanem lehetővé teszi a hasmagasság menet közbeni beállítását is. Az ilyen rendszer vezérlése a fülkéből történik.

Mit csinál?

Miért van felszerelve légrugózás a Sobol 4x4-re? Ennek az autónak a műszaki jellemzői nem teszik lehetővé 770 kilogrammnál nagyobb súly felvételét. Ha a normálnál többet terhel, a felfüggesztés a lökhárítókra támaszkodik - a gödrök ütései közvetlenül a vázra kerülnek. Nem biztonságos. De hogyan lehet növelni a teherbírást a laprugók számának klasszikus növekedése nélkül? Most ezt légrugók segítségével lehet megtenni.

A felfüggesztés másik előnye az utazás lágysága. Rugókkal nem lehet olyan sima futást biztosítani, mint légtartályokkal. Az autó nagyon „kecskés” a göröngyökön, ami természetesen az irányítás kényelmén és a szállított rakomány állapotán is megmutatkozik. Ha a Sobol tehermentesen utazik, a hengerek leengedhetők (de nem a minimális sebesség alá - erről a cikk végén fogunk beszélni). A felfüggesztés puha lesz. A klasszikus rugóknál az ilyen „manőver” nem működik.

Típusok

Többféle légrugózás létezik:

• Egyhurkos. A legolcsóbb és legnépszerűbb típus. Egy tengelyre szerelve (általában hátul). Általábankönnyű teherautókon használják.
• Kettős áramkör. Ebben az esetben minden kerékhez négy henger van felszerelve. Egy ilyen rendszer magában foglalja az első és a hátsó tengely párnák hézagának és merevségének független beállítását.
• Négyáras. Az előző esethez hasonlóan az autó négy légzsákkal van felszerelve. A további szelepek és vezetékek jelenléte miatt azonban a nyomás minden párnán külön-külön állítható. Általában ilyen rendszert nem helyeznek el haszongépjárművekre. A GAZelle Sobol négykörös légrugózása több mint 80 ezer rubelbe kerül. Ez nagyon drága. Ez a rendszer azonban számos prémium autóban megtalálható – az Audi, a BMW és a Mercedes.

Mit válassz a Sable-ban?

Melyik légrugózást érdemesebb beszerelni a GAZ Sobolba? A tulajdonosok véleménye szerint a legjobb megoldás egy egykörös rendszer telepítése. A Sobol ilyen légrugós készletének ára 15 ezer rubel. Ha vannak rugók a kisbuszon és az elején, azokat léghengerekkel is ki lehet egészíteni. Ebben az esetben 10 ezer rubelt kell fizetnie a Sobol első légrugózásért. Ez egy kétkörös rendszer lesz.

Figyelemre méltó, hogy ezeknek a termékeknek a csomagolása ugyanaz. Csak a konzolok és a pneumatikus elemek számában tér el. Ezeken kívül a készlet a következőket tartalmazza:

• Kompresszor.
• Végvevő (átlagos kapacitása körülbelül öt liter).
• Szerelvények, szerelvények.
• Légivonalak. Az ilyen csövek átmérője általában 6 milliméter.
• Hullámos védőhüvely.
• Inflációs mellbimbó.
• Mágnesszelepek.
• Vezérlő egység (felszerelhető mérőórával).
• Rögzítőelemek.
• Hardver (csavarok, anyák, alátétek).

Műszaki adatok

Nézzük meg a Sobolra szerelt légrugók műszaki jellemzőit:

• Elasztikus elemek összetétele - gumikeverék nylon zsinórral. Ez utóbbit három réteg fedi. Maga a párna egy háromszoros fújtató.
• Henger átmérője - 12-13,5 cm a nyomástól függően.
• A minimális betöltött magasság 9,5 cm.
• A maximális magasság 24,5 centiméter.
• Üzemi nyomás – 2–8 atmoszféra.
• Maximális nyomás meghibásodás előtt – 25 atmoszféra.
• Rögzítési furatok – csap (három darab) és idom.
• Egy pneumatikus elem emelőereje több mint 850 kilogramm.

Így a Sobol teljes teherbírása könnyen megduplázódik. De érdemes emlékezni arra, hogy a terhelést csak a felfüggesztési elemekről távolítják el. A híd, a motor és a sebességváltó kibírja az erős kopást. Ezért ne légy buzgó a túlterhelésekkel.

A Sobolra szerelt légrugózás a következő méretű: 140/3. A minimális üzemi nyomás 0,5 bar. Ez egy előfeltétel, amely nélkül nem garantálható a párna hosszú távú teljesítménye. Különben mikorütődések esetén magának a pneumatikus elemnek az anyaga megsérül. Az üzemi hőmérséklet tartomány mínusz 30 és plusz 45 Celsius fok között van. Ilyen körülmények között a rugalmas elemek megbízható és minőségi működése garantált. De van néhány szabály, amelyeket be kell tartani a működés során. A cikk végén megvizsgáljuk őket, de egyelőre elmondjuk, hogyan szerelték fel a légrugózást a Sobolra.

Telepítési technológia

A légrugó egy speciális platformra van felszerelve. Több fémlemezből áll, amelyek különböző szögekben szorosan egymáshoz vannak rögzítve. A hármas harmonika a hátsó tengely (az ún. harisnya) és a keret közötti térbe kerül beépítésre. A dizájn így néz ki:

Csavaros csatlakozások segítségével rögzítik a párnákat a betétekhez. A felső részben a platform a kerethez csatlakozik. Ezután minden párnához légtömlőket kell csatlakoztatni. Ezeket a kompresszor felé hajtják végre, az esztricheken a kerethez rögzítve. Magát a kompresszort kívánatos a kabinba telepíteni. Hogyan kell a tömlőket a fülkébe vezetni? Ehhez nem kell lyukakat fúrni. Sobol már vannak technológiai kihagyások. Az elemek az alábbi képen látható módon helyezkednek el a belső térben:

Itt látható mellbimbók. Tőlük magához a kompresszorhoz csatlakozunk. Kívánatos, hogy az utóbbi vevővel legyen felszerelve. Ez lehetővé teszi, hogy gyorsan levegőt pumpáljon a párnákba az elektromos motor bevonása nélkül. A vevő mellé telepítveMágnesszelepek. Ők azok, akik egyszerre engednek levegőt egy vagy két párnába. A kompresszor és a szelepek tápellátása 12 V-os hálózatról Célszerű kiegészítő biztosítékot használni az áramkörben. Ez megakadályozza, hogy a kompresszor meghibásodjon megnövekedett feszültség esetén.

Mi következik?

Az utolsó szakasz a vezérlőegység beszerelése. Felszerelhető az előlapra vagy az ülés alá. Kívánatos, hogy jól látható helyen legyen. Ehhez használhatja a technológiai csatlakozót, amely a középkonzolon található.

Üzemeltetési szabályzat

Annak érdekében, hogy a Sobol légrugózása a lehető leghosszabb ideig kitartson, be kell tartania néhány üzemeltetési szabályt. Tehát a gyártó nem javasolja a rendszer használatát, ha a párnák nyomása 0,5 atmoszféra alatt van. Ne lépje túl a megengedett maximális értéket. Ideális esetben a párnákat egy és nyolc atmoszféra közötti nyomáson kell használni.

Hathavonta ellenőrizze a rendszer szivárgását. A párnadiagnosztika ugyanúgy történik, mint a régi gumiabroncs-kamrák ellenőrzése. A szappanos oldatot a felületre kell permetezni, és ellenőrizni kell a buborékok jelenlétét. Ha a párnák "mérgeznek", ez hátrányosan befolyásolhatja a kompresszor erőforrását. Állandóan dolgozni fog.

Télen kezelje a párnákat szilikonnal. A hőmérséklet csökkenésével a gumi anyaga keményebbé válik. Még szennyeződés hiányában is (amelynek jelenléte nem kívánatos a hengeren) jelentős a súrlódás. A feszültség megszüntetése érdekében egyszer ahónapban használjon szilikont aeroszol formájában. Ez jelentősen meghosszabbítja a párnák élettartamát és biztosítja a gumihéj rugalmasságát.

Ezek voltak a légrugók működésének alapvető szabályai. Ezek betartásával biztosítja a teljes pneumatikus rendszer hosszú és megbízható működését.

Következtetés

Tehát megtudtuk, mi az a légrugózás, hogyan van felszerelve egy GAZ Sobol autóra, és milyen típusok fordulnak elő. Ez egy nagyon hasznos hangolási forma.