Első lengéscsillapító rugóstagok - készülék, fajták és funkciók

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A lengéscsillapító rugóstagok fontos szerepet töltenek be az egyes autók felfüggesztésében, mert az ő „vállukra” esik a lengéscsillapítás és a kerekek megbízható tapadásának biztosítása az úttal. Ezért minden önmagát tisztelő autógyártó kiemelt figyelmet fordít a lengéscsillapítókra, és igyekszik a legjobb minőségű fogaslécekkel ellátni autóit. Ráadásul ezek fejlesztését nem maga az autókat gyártó konszern végzi, hanem egy külön cég. Például a legtöbb japán autó Kayaba állványokkal van felszerelve, amelyeket hivatalosan szállítanak a szállítószalagra. Ma közelebbről megvizsgáljuk, milyen funkciókat látnak el az A-oszlopok, és mik azok.

Úticél

Az első fogaslécek és funkcióik alapvetően nem különböznek a hátsóktól. Ezért helytől függetlenül a következő funkciókat látják el:

• A rezgések és az erőhatások csillapítását biztosítja, amikor az autó nekiütközik.
• Játssz kritikus szerepet a jármű biztonságában – megbízható garanciaa kerekek közvetlen érintkezése az úttal. Mert ha a hátsó vagy az első rugóstag hibás, a tárcsa egyszerűen nem tér vissza az eredeti helyére, amikor egy gödörbe ütközik. Így ütközéskor a kerék kissé „összenyomódik” a testhez képest, és nem tér vissza, ami az irányítás és a manőverezhetőség elvesztését idézi elő.
• Csökkentse a többi felfüggesztési alkatrész feszültségét. Biztosan hallottál már arról, hogy ha elhanyagolod a lengéscsillapítók cseréjét, az nem csak a kényelem szempontjából lesz rossz, hanem az autónak, vagy inkább alkatrészeinek is. Ebben az esetben a fogasléc nem biztosít normál ütközéscsillapítást, és ezek egyensúlya más felfüggesztő eszközökre esik.

Így a rack működésének fő lényege a rezgések csillapítása, vagyis a rezgési energia hőenergiává alakítása. Az pedig, hogy a lengéscsillapító mennyi energiát nyel el, az autó tömegétől, sebességétől és természetesen az útviszonyoktól is függ.

fajták

Jelenleg többféle autós állvány létezik:

• Olajozott.
• Gáz és gázolaj (gyakran ugyanabba a kategóriába sorolják).

Az első típus a legelterjedtebb és ennek megfelelően elérhető a piacon. Az autók túlnyomó többségével az olaj első rugóstagjai vannak felszerelve. Lehet személyautó (ugyanaz a Hyundai Accent vagy Daewoo Nexia), kisbusz (Mercedes Vito), kisbusz (Ford Transit) és akár teherautó is (minden nyerges, 5 és 10 tonnás). Ennek köszönhetőenaz első olajrugók elterjedtsége (beleértve a 2110-es VAZ-t is) nemcsak a legolcsóbbak, hanem a legolcsóbbak is a gázzal töltött és gázolajosokhoz képest. A második típust leggyakrabban sportkocsikon használják. Merevségük és 30 százalékos áremelkedésük nem a legjobb tényező a közönséges autókon való használatukhoz, különösen Oroszországban, ahol gödrök és kátyúk vannak az utakon.

Első rugóstagok: ár az orosz piacon

Ennek a pótalkatrésznek az ára Oroszországban ma 900 rubeltől 4 ezerig vagy még többig terjedhet.