Sebességváltó ZIL-130: készülék, jellemzők és működési elv

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Sok legendás teherautót gyártottak a Lihacsev Autógyárban. Ezek közé tartozik a 130. modell is. Figyeljünk az egyik legfontosabb mechanizmusra az autók tervezésében. A ZIL-130 sebességváltó egy összetett egység, amely szerkezetileg és funkcionálisan különbözik a legtöbb más analógtól. A csomópont megfelelő kezeléséhez és működési élettartamának meghosszabbításához szükséges, hogy legyen elképzelése annak kialakításáról és működési sémájáról. Ezeket az árnyalatokat, valamint a javítási és karbantartási módszereket az alábbiakban tárgyaljuk.

ZIL-130 sebességváltó

Az autó háromutas mechanikus sebességváltóval van felszerelve, több működési tartománnyal. Öt sebességet az előrehaladáshoz terveztek, az egyik pedig hátramenet. Az egység egy pár inerciális konfigurációs szinkronizálóval rendelkezik. Az elsődleges (hajtó) tengely a doboz forgattyúházába van felszerelve, egy csavarkerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekevel, valamint a hajtómű aktiválásáért felelős karmantyúval együtt.

A megadott elem fúró részében egy hengeres típusú gördülőcsapágy van beépítve. Egy másodlagos szíjtárcsa van ráhelyezve az elülső oldallal. Az alsó rekeszbenháznak van egy közbenső tengelye fogaskerékkel. Három további hasonló alkatrész van felszerelve a másodlagos szíjtárcsára.

Sebességváltó tengely ZIL-130

A kérdéses csomópont bordáin egy homlokfokozat található, amely az első és a hátrameneti fokozatok kapcsolására szolgál. A szinkronizáló mechanizmus kocsiblokkja ugyanazon a területen található.

A másodlagos tengelyen ferde fogaskerekek találhatók a második, harmadik és negyedik sebesség bekapcsolásához. Úgy vannak elrendezve, hogy állandó kapcsolatban legyenek a közbenső görgő hasonló elemeivel. A szerelvény forgattyúházának alsó részében egy tengely mereven van rögzítve. Van egy hátrameneti sebességű eszköz, homlokkerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekekkel. Hengergörgős csapágyakkal egyesülnek.

A nagy fogaskerék stabilan kapcsolódik az ellentengelyen található speciális darabbal. A forgattyúház belsejében munkafolyadék (hajtóműolaj) van feltöltve. Ezt a részt egy burkolat védi, amely a sebességváltó rendszert tartalmazza.

Működési elv

A ZIL-130 sebességváltása kinematikai sémán alapul, szinkronizálók és fokozatok működésével. Az első fordulatszám kinyomásakor a megfelelő fogaskerék a bordák mentén mozog, kölcsönhatásba lépve a közbenső tengelyen lévő első fogaskerék elemmel. Az elsődleges analógból a nyomatékot a másodlagos szíjtárcsára alakítják állandó hálós fogaskerekek segítségével. Áttétel – 7, 44.

Amikor bekapcsolja a második sebességet a ZIL-130 sebességváltónál, a szinkronizáló tengelykapcsoló összekapcsolódik a munkahajtómű belső fogaival. Ezt követően a nyomatékot a közbenső tengelyen egy elsődleges analóg és egy hajtóműblokk segítségével továbbítják. Az erőt a másodlagos tengelyre egy szinkronizáló segítségével fejtik ki. Áttétel – 4, 1.

A harmadik sebességfokozat aktiválása során a megfelelő tengelykapcsoló elveszíti kapcsolatát a fogaskerékkel, a hornyok mentén elmozdul, és elkezd aggregálódni a működő fogakkal. Ugyanakkor már kölcsönhatásban van a köztes blokk harmadik sebességének elemével. Az elsődleges szíjtárcsáról az erőt fogaskerekek és fogaskerekek segítségével alakítják át, és a tengelykapcsolón keresztül továbbítják a bemenő tengelyre. A munkaszám 2, 29.

Más sebességek aktiválása

A ZIL-130 sebességváltó további működése röviden a következőképpen jellemezhető:

• A negyedik sebesség aktiválásakor a szinkronizáló működik, amelynek tengelykapcsolója a megfelelő fogaskerekek fogaihoz kapcsolva mozog. Az áttételi erőt (1, 47) a szekunder tengelyen lévő közbenső fogaskerekek hajtják végre.
• Az ötödik sebességfokozat beépítését a fogak, szinkronizálók és a megfelelő rész elemeinek működéséhez hasonló eljárás kíséri. Ebben az esetben mindkét tengely egyetlen szerkezetet alkot, amely lehetővé teszi az erő átvitelét a kardánelemre.
• A ZIL-130 sebességváltó hátrameneti fokozatának aktiválásakor egy speciális kocsi lép működésbe. A nyomaték átvitelét fogaskerék-mechanizmus végzi, míga forgásirány megváltozik.

Munkaterv

Az alábbiakban a kérdéses csomópont működésének sematikus ábrázolása látható magyarázatokkal:

• a – átviteli eszköz;
• b, c, d, e, f, g - első / második / harmadik / negyedik / ötödik / hátrameneti sebesség;
• 1, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 14, 15, 16, 18, 19 - csavarkerekes fogaskerekek;
• 2 - hajtótengely;
• 3 - kimenő tengely;
• 5, 9 - szinkronizáló kocsik;
• 12 - homlokkerekes fogaskerekek blokkja;
• 13 – tengely;
• 17 - köztes terv fogaskerék;
• 20 – forgattyúház.

DIY javítás

A megadott szerelvény javításához és a ZIL-130 tengelykapcsoló beállításához speciális állványra lesz szüksége.

Az erőátviteli egységek összeszerelése a következő sorrendben történik.

1. A golyóscsapágyas szerkezet felszerelése folyamatban van, amelyhez a rögzítőgyűrűt a blokk mellékelt hornyába kell helyezni.
2. A csapágy a hajtótengely speciális ülésébe van szerelve úgy, hogy az elem bemetszése kifelé néz.
3. Miután a főtengelyt az állványasztalra helyezték, a csapágyszerkezetet speciális géppel benyomják. Ezenkívül szüksége lesz egy tüskére, amelyen keresztül az elem ütközésig a tengely nyakába kerül.
4. Nyomatékkulcs segítségével húzza meg az anyákat 20 kgm-es erővel. A gallérnak illeszkednie kell az elsődleges görgő hornyába.
5. A fogaskerekek belső részeit szilárd olajjal vagy annak analógjával kezelik, majdszerelje be a gördülőcsapágyakat. Az utolsó elemet interferencia nélkül kell felszerelni. A beavatkozás után diagnosztikát végeznek az alkatrészek szabad forgására, anélkül, hogy kiesnének a fészkükből.
6. Rögzítőgyűrű felszerelve.
7. A ZIL-130 sebességváltó második és harmadik sebességének szinkronizálóinak összeszerelése előtt három rögzítő támaszt helyeznek el a mechanizmusban, a marórész kifelé.
8. Ezután be kell igazítania a fenti részek furatait. Ezután a gyűrűket benyomják.
9. Szereljen össze három rögzítőelemet rugók és golyók segítségével, amelyeket a kocsi mellékelt foglalataiba kell felszerelni. Hasonló munkát végeznek a reteszelő ujjakra szerelt második gyűrűvel is.

A közbenső tengely összeszerelése

Ez a ZIL alkatrész a következő sorrendben kerül összeszerelésre:

• fogaskerekek be vannak nyomva;
• egy réteg kenőanyagot viszünk fel a bordákra;
• a második sebesség kulcsa és hajtóműve a megfelelő horonyba van beszerelve;
• a tengely egy speciális állványon van rögzítve;
• a szükséges erőt a fékkamra rúdja, a pneumatikus szelep állítható fogantyúja biztosítja.

A hajtótengely javítása

A ZIL-130 sebességváltó meghatározott része az asztalra van szerelve. Ebben az esetben a szálnak lefelé kell néznie. Zsírt kell felhordani a bordákra. Ezután az első sebességfokozatot telepítik, az agy hornya a bemeneti tengely eleje felé irányul. A helyes összeszerelést aellenőrzi a szabad játék jelenlétét a szálkás elemeken.

A zsírt a nyakra is felviszik, a második sebességfokozat fel van szerelve, míg a fogaskerék a másodlagos szíjtárcsa elülső éle felé van fordítva. A Solidolt nyomóalátéttel kezelik, amelyet egy tartógyűrűvel ellátott ülésbe helyeznek. Az agy oldala és a megadott rész közötti rés nem haladhatja meg a 0,1 mm-t. A fogaskerék, ha megfelelően van felszerelve, kézzel szabadon forog.

Időzítés és egyéb alkatrészek telepítése

A ZIL alkatrész (hajtótengely) további összeszerelése a következő sorrendben folytatódik.

1. A második és harmadik fordulatszám-szinkronizáló úgy van elhelyezve a tengelyen, hogy a kocsi oldalsó hornya a 2 fogaskerék felé nézzen.
2. A kenőanyagot felviszik a nyakra, majd a harmadik sebességfokozatot a bemenő tengelyre szerelik fel. Ebben az esetben a hornyolt lyuk a szinkronizálóhoz van irányítva.
3. Kezelje a nyomóalátétet zsírral, szerelje fel a tengelyre. Szorosan be kell szorítani a hüvely és a hajtott görgő oldala közé (használjon présillesztést).
4. Kenje meg a nyakat, szerelje fel a negyedik fokozatot, ellenőrizze a helyes pozíciót az alkatrész saját tengelye körüli elforgatásával.
5. A karima oldalfala és az alátét közötti rés legfeljebb 0,1 mm marad.
6. A beszerelés akkor megfelelő, ha a kocsi szabadon mozog a rések mentén.

Sebességváltó mechanizmus

ZIL-130 jellemzői lehetővé teszik a kapcsolóegység összeszerelését egy speciális szerszámmal, amely a szervizben található.

A folyamatábra így néz ki.

1. A sebességváltó burkolata rögzítve van a készülékben. A szerszám végén van egy furat, amelybe egy tüske és egy kalapács segítségével a dugót helyezzük, az elem közepére ütve.
2. Szerelje össze a légtelenítőt, majd csavarja be a kupakba.
3. Egy pár rögzítőpersely be van nyomva.
4. A rögzítő rugók speciális hornyokba vannak rögzítve.
5. A labda a szakáll segítségével a bal oldali foglalatba kerül.
6. Szerelje fel az első és a hátrameneti sebességfokozat működtető rúdját, miután előzőleg hajtóműzsírt vitt fel az alkatrészre.
7. Szerelje be a szárat a burkolat belsejébe, miközben a rögzítőnyílásnak át kell fednie. Ezután tegye be az első és a második sebesség fejét és villáját. Az agy a dugókkal ellátott furatok felé irányul.
8. Mozgassa a szárat, amíg a rögzítőgömb és a semleges tartomány foglalat egy vonalba nem kerül egymással. Ezt megelőzően a blokkoló elemeket párban szerelik fel.
9. Mivel a ZIL-130 méretei, valamint a tömege meglehetősen lenyűgözőek, a biztonsági fejeket biztonságosan kell rögzíteni, és rögzíteni kell őket reteszelő csavarokkal. Ezután helyezzük el a sasszegeket és a dugókat.

Váltókar

Ez az utolsó szerelvény a sebességváltó-szerelvényben (a ZIL-130 jellemzőit fentebb tárgy altuk). Az eljárás a következő.

• A választóház speciális készülékre van felszerelvegépben vagy satuban.
• A reteszelő részt az egység forgattyúházán lévő foglalatba helyezzük, a választóra fedelet teszünk, tegyük a helyére.
• A gömb alakú felületet egy réteg kenőanyaggal kezeljük. A forgattyúház csapok mögé egy rugót hajtanak meg, amelyet a golyós elem támasztékával együtt szerelnek fel.
• Szerelje össze az első és a második sebesség közbenső karját.
• A fogantyú anyával, a tömítés pedig tömítőanyaggal a sebességváltó fedelén van rögzítve.
• A döntőben a köztes részt a rúdfejen lévő speciális nyílásba szerelik fel. A második analóg a villa hornyába kerül. A kar rugós alátétekkel ellátott speciális bilincsekkel van a testhez rögzítve.