Powershift automata sebességváltó: készülék, működési elv, autótulajdonosok véleménye

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Az autóipar nem áll meg. Évről évre egyre több új motor, doboz. A Ford sem volt kivétel. Így néhány évvel ezelőtt kifejlesztett egy robotizált duplakuplungos sebességváltót. A Powershift nevet kapta. A "Ford" automatikus sebességváltója speciális eszközzel és működési elvvel rendelkezik, amely eltér a klasszikus gépektől. Nos, fordítsunk ma különös figyelmet erre a dobozra.

Jellemző

Szóval mi ez az átvitel? A Powershift automata sebességváltó egy robotizált sebességváltó, amelyben a sebességváltó funkciót a hajtás automatikusan hajtja végre.

Valójában ez ugyanaz a robotdoboz, mint a DSG, kettős tengelykapcsolóval. A doboz létrehozásakor a gyártó megpróbálta megtestesíteni a mechanika és a géppuskák minden előnyét. Hol használják ezt az átvitelt? Most találkozhat a Ford Focus 3-mal Powershift automata sebességváltóval, valamint a második generációs Focusokkal. Néha ilyen sebességváltót szereltek fel a Volvo autókra.

Automatikus sebességváltóPowershift

Ez a sebességváltó két végső hajtófokozattal rendelkezik. Tandemben dolgoznak a saját kuplungjukkal. A Ford Powershift automata sebességváltójának egyik jellemzője a két bemeneti tengely jelenléte. Az egyik a másikban van. Tehát az első aktiválja a hátrameneti fokozatot, valamint a doboz összes páros számú fokozatát. A második a páratlan fokozatok beépítéséért felelős. Ezt a tengelyt központi tengelynek is nevezik.

Megjegyzendő, hogy a Powershift automata sebességváltó nem rendelkezik nyomatékváltóval. Ezenkívül nincs sok más, a klasszikus automata sebességváltóban ismert elem:

• Súrlódó tárcsák.
• Bolygófelszerelés.

A TCM blokk vezérlőmechanizmusként szolgál a Ford Focus Powershift automata sebességváltóban. Ez a sebességváltó vezérlőegysége, amely a doboz testén található. Feladatai közé tartozik az érzékelőktől származó összes bemeneti impulzus összegyűjtése és az információk feldolgozása. Ezután a blokk vezérlőjelet generál, amelyet továbbít a működtetőkhöz. A TCM ezenkívül valós időben figyeli az összes automata sebességváltó működését. Az egység a sebességváltozást is szabályozza. Ezt egyenáramú villanymotorokkal lehet megtenni. Speciális Hall-érzékelőket építenek beléjük.

Hogyan működik ez a doboz?

A Powershift automata sebességváltó lényege a következő. Amíg az autó az egyik sebességfokozatban mozog, a második már be van kapcsolva (vagyis előre be van kapcsolva). Azonban még nem aktiválták. És csak keresztül szerepel a munkábanelektromágneses vezérlés, amely száraz tengelykapcsoló tárcsát használ. Érdemes megjegyezni, hogy a sebességváltás a Powershift automata sebességváltóban azonnal megtörténik, és még gyorsabban is, mint egy versenyautó pilóta a szerelőknél. Ez a Powershift automata sebességváltó fő előnye. A Ford Focus ezzel a sebességváltóval gyorsabban gyorsul, mint bármely más sebességváltó (annak ellenére, hogy a motor ugyanaz lesz).

A vezető igényeitől és a gázpedál helyzetétől függően az egyik tengelykapcsoló nyitható, a második pedig azonnal bekapcsol. Magát az automata sebességváltó üzemmódját a választókapcsoló kabinban elfogl alt helyzete határozza meg. A készülék és a doboz közötti összeköttetés kábellel történik.

A tengelykapcsolóról

Amint azt korábban megjegyeztük, ez a doboz nem rendelkezik a szokásos nedves tengelykapcsoló nyomatékváltóval. Itt "száraz". Ezenkívül a tengelykapcsoló mechanizmus automatikus kopásbeállítással rendelkezik. Ennek köszönhetően a működtetők kívánt lökete megmarad. A mechanizmusban torziós rezgéscsillapítók is találhatók. Ezek speciális lengéscsillapító rugók, amelyek a lendkerékbe vannak beépítve. Ez utóbbi egyébként kéttömegű. A lengéscsillapítóknak köszönhetően a rezgések és rándulások csökkennek. Vagyis a sebességváltás nem csak gyorsan, hanem finoman is történik. Maga a tengelykapcsoló szerelvény a következő elemeket tartalmazza:

• DC motorok.
• Kettős kioldócsapágy.
• Elektromos kar típusú működtetők.
• Kuplungegység szárazon hajtott tárcsákkal.

Főbb előnyök

EzA doboznak számos előnye van. Ezek közül az első az, hogy nincs megszakadás a motortól a kerekekhez érkező nyomaték áramlásában. Ez a jellemző a kettős tömegű lendkeréknek köszönhetően érhető el. A második plusz a gyorsulási dinamika. Az automata sebességváltó sok időt veszít az első fokozatból a második sebességfokozatba való váltáshoz gyorsításkor. Itt ez a művelet pillanatok alatt lezajlik. Ennek köszönhetően a maximális gyorsulási dinamika valósul meg. Ezenkívül ezzel a dobozzal az autó kevesebb üzemanyagot fogyaszt. Ha a szokásos hatfokozatú dobozt vesszük figyelembe, akkor száz kilométerenként körülbelül másfél liter megtakarítás érhető el.

Panaszok és visszajelzések a tulajdonosoktól

De minden doboznak van egy hátránya. A "Powershift" robotautomata sebességváltó szintén tökéletlen, és számos hátránya van. Először is a tulajdonosok panaszkodnak a megbízhatatlanságára. Még a garancia lejárta előtt is rengetegen hívták a szervizt. Tehát 15-30 ezer kilométeres távon az autótulajdonosok olyan problémákkal szembesültek, mint a rezgések és rándulások a sebességváltáskor, valamint az elmozduláskor. Ezek a rezgések a negyedik fokozatig nem szűntek meg. Ezt a hibát a doboz szoftverének hibájával magyarázták, és adaptációval „gyógyították”. Mi a lényege? Az adaptáció a doboz szoftverének frissítése és „tanulása”. A diagnosztika során a mesterek azonosítják a meghibásodás összes okát és megszüntetik azokat. Ha hibákat találtak, a hivatalos Ford márkakereskedő garanciálisan kicserélte a tengelykapcsolót. Tehát sok Focus tulajdonos 20 ezer kilométernél új tengelykapcsolót szerelt fel.

KövetkezőA probléma, amellyel a Powershift automata sebességváltóval szerelt Focus 3 autók tulajdonosai szembesülnek, a tömítések és tömítések szivárgása. Ez különösen igaz a meghajtó alkatrészekre. Rövid működési idő alatt olaj kezd kiszivárogni a tömítésekből. Ez általában 30 ezer kilométeres futásnál történik. E dobozok jellegzetes betegsége a bemeneti tengelytömítések szivárgása. Emiatt olaj kerül a száraz tengelykapcsolóba. Az eredmény lemezcsúszás.

Egy másik probléma a tengelykapcsoló villák beszorulása. Mivel két lemez van, több villa is van. És egyszerre lekvárognak. Mindez körülbelül egy futás alatt történik. Ezért a komplexumban javítják a robotdobozt: cserélik a kuplungot, a tömítéseket és a villákat.

A TCM modul és a motor elektromos működtetői, amelyek a tengelykapcsoló kioldásáért és a sebességváltásért felelősek, szintén kritikát okoznak. A doboz elkezd akadozni és rúgni, amikor megpróbálsz mozogni, valamint felveszi a sebességet az autón. Ez a probléma a Powershift robotdobozzal felszerelt Ford Focus minden második tulajdonosánál megfigyelhető volt.

A legkomolyabb hátrány pedig az összes alkatrész és javítás költsége. Tehát egy robotdoboz eredeti kuplungtárcsája körülbelül 85 ezer rubelbe kerül. Tengelykapcsoló villák - 67 ezer, és a vezérlőmodul ára körülbelül 49 ezer rubel. A legártalmatlanabb rész a bemeneti tengelytömítés. 1300 rubelbe kerül, a cseremunka költsége nélkül. Ennek eredményeként egy doboz rendezéséhez a szervizben több mint 200 ezret kell költenierubel. Ezért sok tulajdonos sietve eladja az ilyen autókat a jótállási időszak lejárta előtt. És bizonyos esetekben az egész dobozokat már szétszereléskor megvásárolják. Egyébként maga a kereskedő is foglalkozott néha SKD cserével. Néha kifizetődőbb volt egy másik dobozt kirakni, mint a régit (amely nem utazott többet 50 ezer kilométernél).

Az olajról

Olajcserére van szükségem egy Powershift automata sebességváltóban? A gyártó a következőket mondja erről. Az automata sebességváltó „Powershift” egy karbantartást nem igénylő doboz. Az olajat a teljes üzemidő alatt töltik. Az a tény, hogy ez a doboz karbantartásmentes, szintén megerősíti a nívópálca hiányát, ahogy az a hagyományos automata sebességváltókban megtalálható.

De mit szólnak ehhez a szakértők?

A képzett autószerelők azt mondják, hogy a Powershift „Focus-3” automata sebességváltó olajcseréjét hiba nélkül kell elvégezni. A szabályozás 100 ezer kilométer. Ugyanakkor 60-80 ezerre kell csökkenteni, ha nehéz körülmények között használják a dobozt. Ezek az állandó forgalmi dugók, az autózás télen 20 fok alatti hőmérsékleten, a csúszás és a sportos vezetési stílus.

Az örök olaj nem létezik. Minden évben az adalékanyagokat kidobják, és tulajdonságaik elvesznek. Ennek eredményeként a doboz szakaszosan fog működni, jelentős károk keletkeznek.

Olajszint

Autó üzemeltetésekor fontos figyelni az olajszintet nem csak a motorban, hanem a dobozban is. Ahogy korábban mondtuk, nincs ismerős szonda a robotizált sebességváltóban. Dehogyan lehet ellenőrizni az olajat a "Ford Focus-3" Powershift automata sebességváltóban? Ehhez hozzá kell férni az aljára. Ezután csavarja ki a vezérlőnyílást a dobozban, és nézzen bele. Ha a szint alacsony, nem lesz olaj a lyukban. Ha a doboz alacsony szinten működik, különféle meghibásodások lehetségesek. A sebességváltó instabil. Bizonyos esetekben az olaj hozzáadása segít. Addig kell önteni, amíg ki nem szivárog ebből a lyukból. Ez azt jelzi, hogy a Powershift automata sebességváltó olajszintje a maximumon van.

Az idő előtti csere jelei

De nem mindig a folyadék hozzáadása oldhatja meg a kopási problémát. Tehát először ki kell venni egy kis mennyiségű régit, hogy ellenőrizze. A jelek arra utalnak, hogy az olaj nem alkalmas további felhasználásra:

• Jellegileg égett szag.
• Forgács vagy finom alumíniumpor jelenléte.
• Fekete vagy sötétbarna folyadék.

Így az új olaj utántöltés már nem oldja meg a problémát. Ebben az esetben a Powershift automata sebességváltóban teljesen ki kell cserélni a Ford Focus-3-ra.

Mit töltsünk egy robotdobozba?

Itt kevés a választék. A szakértők az eredeti Ford márkájú folyadék használatát javasolják. A következő jelölésekkel rendelkezik:

WSS-M2C200-D2

Használhatja a Motul és a Liquid Moli analógjait is. Fontos azonban, hogy a termék minden tűrésnek megfeleljen. Az olajmennyiséget tekintve a Powershift automata sebességváltó sokkal kevesebb kenőanyagot használ, minthidrotranszformátorokban. Mivel nincs "nedves" tengelykapcsoló, a teljes töltési mennyiség mindössze két liter. De meg kell érteni, hogy független olajcserével csak 1,8 liter tölthető fel. A régi egy kis része továbbra is jelen lesz a dobozban. Teljesen csak hardvercsere esetén szabadulhat meg tőle, amire csak szakszervizben van lehetőség.

Miért olyan fontos az olajcsere a Powershift automata sebességváltóban?

A kérdés megválaszolásához elég végiggondolni, milyen következményekkel járhat, ha a doboz egy meglehetősen elhasználódott kenőanyagon fut. Tehát ezzel az olajjal való vezetés a következőket eredményezi:

• A doboz belső alkatrészeinek gyors kopása.
• Az üzemi hőmérséklet változása.
• Korrózió.
• A zaklatás oktatása.
• A tömítőelemek fokozott kopása.
• Növelje az automata sebességváltó egységek terhelését, mivel az olajfilm szilárdsága csökken, és egyes elemek „száraz” módon működnek.

Ezért, hogy ne szembesüljön a doboz idő előtti meghibásodásával, fontos, hogy 80 ezerenként cserélje ki az olajat benne. És ha a folyadék elsötétült, akkor még ennél az időszaknál is korábban. Az olajszint ellenőrzése is javasolt. Ha csökkent, és maga a folyadék is elfogadható állapotban van, a feltöltés megengedett. Nos, ha az olaj piszkos és nyilvánvaló kopásnyomokat mutat (amit korábban felsoroltunk), akkor csak a teljes hardvercserére van szükség.

Összegzés

Szóval rájöttünk, mi azrobot automata sebességváltó "Powershift". Nagyon vegyes kritikákat kapott ez a doboz. Sok sofőr szidja ezt a dobozt. És ennek számos oka van. A Ford Focus messze nem egy prémium autó, és a doboz javítási költsége egyszerűen mesés. És ha garanciális az autó, akkor is kibírja valahogy. De jobb, ha megtagadja egy ilyen, 150 ezer futásteljesítményű autó megvásárlását. A garancia az ilyen gépekre nem vonatkozik, a szerencsétlenül járt tulajdonos maga viseli a doboz javításának minden költségét. Az igazság kedvéért meg kell mondanunk, hogy a Powershift automata sebességváltó javítására kevesebb felszólítás érkezett, mint a DSG, amelyet 2013-ig telepítettek a Skodára és a Volkswagenre. Ennek ellenére egy robotizált "Ford" doboz kevésbé lesz megbízható, mint egy klasszikus automata. És sokak számára ez a döntő tényező a vásárlásnál. Végül is jobb, ha beletörődik a nagyobb fogyasztás és a kisebb dinamika, de egy jó minőségű és problémamentes dobozt vásárol, amely nem igényel annyi pénzt a javításhoz.