Indító ZIL-130: műszaki adatok, készülék, működési elv

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Minden autóban van motorindító rendszer. arra szolgál, hogy a motort olyan fordulatszámon forgatja, amelyen az indítható. A rendszer több komponensből áll, amelyek között az önindító is szerves része. A ZIL-130 is fel van szerelve vele. Nos, figyeljünk jobban erre az elemre.

Cél és eszköz

Szóval, mire való ez a mechanizmus? Az indítóra a főtengely szükséges nyomatékának létrehozásához van szükség a motor indításakor. A mechanizmust egy autó akkumulátora táplálja. A ZIL-130 önindító kialakítása a következőket tartalmazza:

• Tak.
• Mozgó és rögzített reléérintkező.
• Horgony.
• Relé tekercs.
• Meghajtás.
• Védőhuzat.
• Fokozatút beállító csavar.
• kar.
• Tológyűrű.
• Meghajtás és szabadonfutó tengelykapcsoló.
• Val.
• Védőszalag.
• Indítóburkolat.
• Gyűjtő.
• Gerjesztő tekercselés.

Lássuk, hogyan működik ez a mechanizmus.

Működési elv

A ZIL-130 indító munkafolyamata több szakaszra osztható:

1. A hajtómű csatlakoztatása a lendkerékhez.
2. Az indító elindítása.
3. A sebességváltó leválasztása a lendkerék koronájáról.

Maga a mechanizmus működési ciklusa rövid életű. Ez a mechanizmus nem vesz részt a motor későbbi működésében, hanem csak hozzájárul az indításhoz. Ha részletesebben megvizsgáljuk a ZIL-130 indító működési elvét, akkor ez így fog kinézni:

• A vezető bedugja a kulcsot a gyújtáskapcsolóba, és az induló helyzetbe fordítja. Ezt követően az akkumulátorról az áram a gyújtáskapcsolóra, majd a ZIL-130 önindító vontatási reléjére kerül.
• A futó tengelykapcsoló fogaskereke összekapcsolódik a lendkerék koronájával. Ezzel egyidejűleg az áramkör zárva van, és 12 V feszültséget kap az elektromos indítómotor.
• A fogaskerék forogni kezd. Így a főtengely fordulatszáma nő. Amikor a fordulatszám körülbelül 300 percenként, a motor elkezd "megragadni", és elindul. Ebben a pillanatban az elektromos motorral ellátott hajtómű le van választva (az átfutó tengelykapcsoló működése miatt - ő az, aki leválasztja a kapcsolatot), és a lendkerék az ő segítsége nélkül forog. Az önindítót már nem látják el árammal. Kikapcsolt állapotban marad a következő indításig.

A mechanizmus jellemzői

Milyen típusú indító van telepítve a ZIL-130-ra? A sebességváltó-mechanizmusokat mindig a szovjet teherautókra szerelték fel.típus. A ZIL-130 sem volt kivétel. A fogaskerék-indító tartalmaz egy bolygókerekes hajtóművet, amely több fokozatból áll.

Mind elfér a mechanikus tokban. a bolygókerekes hajtóműnek köszönhetően megnő a tengely elfordításához szükséges nyomaték. Mi a figyelemre méltó az ilyen típusú indítóban? A hajtóműnek nagyobb a hatékonysági tényezője. A motor hideg indításakor is kevesebb áramot fogyaszt. A ZIL-130-ra szerelt sebességváltó-indító kompakt méretekkel rendelkezik. Ugyanakkor megőrzi az összes teljesítményjellemzőt az akkumulátor indítóáramának csökkenése esetén.

Műszaki adatok

A "BATE" márkájú ZIL-130 indítóautó a következő méretekkel rendelkezik. Hossza 32 centiméter, szélessége 18, magassága 15 centiméter. A sebességváltó indítójának tömege 9,2 kilogramm. A mechanizmus indító teljesítménye 300 watt. A névleges teljesítmény elérheti az 1800 wattot. A működéshez szükséges feszültség 12 volt. Az önindító működéséhez szükséges minimális akkumulátorkapacitás 90 Ah. A tartótekercs árama 11 amper, a visszahúzó tekercs árama 36. A hajtómű modul mérete 3 milliméter. Az önindító fogaskerekének fogainak száma 9. A profilhoz viszonyított szög 20 fok.

Csatlakozási diagram

A ZIL-130 indító csatlakoztatása meglehetősen egyszerű. Tehát a mechanizmusnak négy kimenete van.

Az első a ZIL-130 indítórelé csatlakoztatása. A második kimenet ide kerülbehúzó tekercs. A harmadik egy további ellenállási terminál. Kiegészítő relé használatakor ez a kimenet nincs csatlakoztatva. A negyedik a pozitív feszültség ellátása az akkumulátorról.

Indítókarbantartás

A mechanizmus stabil és hosszú távú működéséhez rendszeres karbantartást kell végezni. Az állapotellenőrzést 16 ezer kilométerenként kell elvégezni (TO-2 végrehajtásakor):

• Az akkumulátor és az önindító kapcsaihoz vezető vezetékek tömítettségét ellenőriztük.
• A motorhoz rögzítő mechanizmus csavarjait meghúzzák.

Minden negyedik TO-2-nél a következő műveleteket hajtják végre:

• Az önindítót szétszereljük és száraz sűrített levegővel fújjuk ki a benne lévő porból. Súlyos szennyeződés esetén a mechanizmust a tisztításhoz részletesen szétszereljük.
• A gyűjtőt vizsgálják. Munkafelülete nem lehet megégett és mechanikai sérülésmentes. Égés esetén az elemet egy korábban benzinnel megnedvesített ronggyal töröljük le. Ezenkívül a kollektort megtisztítják a portól (ha van). Ha a kollektor súlyosan megégett, a nyomokat finomszemcsés csiszolópapírral meg lehet tisztítani. A felület 1,25. A mechanizmus minimális átmérője feldolgozás után 38 milliméter.
• Az indítókefék ellenőrzése folyamatban van. Szabadon kell mozogniuk a kefetartókban, elakadás nélkül. A kefék magasságát is cseréljük. A mérés a munkafelülettől a rugók érintkezési pontjáig történik. Haa magasság kevesebb, mint hét milliméter, a ZIL-130 önindítót javítják. Ebben az esetben ez a kefék újakra cseréje. Ha szükséges, húzza meg a csavarokat, amelyek a kefe hegyét a kefetartókhoz rögzítik.
• A reléérintkezők állapotának ellenőrzése. Az érintkeződoboznak pormentesnek kell lennie. Ellenkező esetben megtisztítják. Ha az érintkezők megégtek, gondosan tisztítsa meg őket egy reszelővel, majd finomszemcsés csiszolópapírral. Ha az érintkezőcsavarok elkopnak azon a területen, ahol érintkezésbe kerülnek a tárcsával, az elemeket egy gomb 180 fokkal görgeti.
• A hajtás armatúra tengelye mentén történő mozgásának természetét ellenőrzik. Ha az elem nehezen mozgatható, meg kell tisztítani a szennyeződéstől. Ehhez ugyanazt a rongyot használjuk, amelyet benzinbe áztatunk. Ezután a hajtást enyhén megkenjük gépolajjal.
• Mérjük a nyomógyűrű és a fogaskerék közötti távolságot. Teljesen kinyújtott relé armatúra esetén egy és két és fél milliméter között kell lennie.

Hogyan van beállítva a hézag a nyomógyűrű és a fogaskerék között?

Ha a távolság a specifikáción kívül esik, a következő műveleteket kell végrehajtani:

• Távolítsa el az átkötőt, amely az indítóház csavarját a reléhez köti.
• Csavarja ki a négy csavart, és vegye le a relét a meghajtóoldali burkolatról. A horgonyt és magát a beállító csavart is eltávolítják. Ez utóbbit nagy hézag esetén egy vagy több fordulattal becsavarjuk. Egy kis réssel - éppen ellenkezőleg, kikerül. Ennek a csavarnak egy fordulata elmozdulfogaskerék az armatúra tengelyéhez képest 1,7 mm-rel.
• Ezután a relé helyére kell telepíteni. Ehhez mozgassa a kart a test felé. A csavaros fülbevaló tengelyének szabadon kell belépnie a karba. A relé a helyére van szerelve, és mind a négy csavar meg van húzva.
• A jumper a helyére került. Meg kell húzni.
• Ellenőrizze a távolságot, és szükség esetén állítsa be újra.

Következtetés

Tehát megtudtuk, mi az önindító a ZIL-130-on, hogyan működik és hogyan szervizelték. Ez a mechanizmus meglehetősen megbízható. Rendszeres karbantartás esetén az önindító nem igényel nagyobb javítást.