YaMZ-238 hűtőrendszer: lehetséges meghibásodások

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Az erős turbófeltöltős YaMZ-238 motorokat a MAZ-54322 és MAZ-64227 típusú járművekhez tervezték. Az ilyen dízelmotoros egységek keresletét és népszerűségét nagy megbízhatóságuk és jó műszaki jellemzőik magyarázzák. Ezek a motorok nyolc hengeresek. A versenytársakhoz képest 15 százalékkal nagyobb munkaerőforrással rendelkeznek. A motor szinte minden esetben probléma nélkül indul, még a legfagyosabb időben is.

Motor design

A YaMZ-238 dízelmotor hengerblokkjai szürkeöntvényből készülnek. A hengerbetétek is speciális keményfém anyagból készülnek. A tápegységnek két feje van (minden hengersorban egy-egy). A motorház belsejében is kovácsolt főtengelyt helyeztek el a tervezők ellensúlyokkal és támasztékokkal együtt. Mind a nyolc motordugattyú alumíniumötvözetből készül. Mindegyik három kompressziós gyűrűvel és két olajkaparó gyűrűvel rendelkezik. A lebegő dugattyúcsapok mozgásának korlátozásához rögzítőgyűrűkre van szükség. be isA hengerblokk kovácsolt acél hajtórudakat tartalmaz, amelyek alsó fején ferde csatlakozó található. A motor indításához önindítót használnak, melynek testében gyűrűs fogaskerekes lendkerék található.

Kuplung

A sebességváltó mechanizmus négy kovácsolt húzókarból áll, amelyek tűcsapágyakra vannak felszerelve. A karok között az arány 1:5, 4. Szintén a kialakításban 28 nyomórugó található hengeres formában. Acélhuzalból készülnek. Az öntöttvas középső hajtólemez nagy tüskék segítségével kapcsolódik a lendkerékhez, amelyek az alkatrész felületén helyezkednek el.

Motor kenőrendszer

A jaroszlavli üzem dízelmotor-kenőrendszere vegyes üzemmódban működik. Fő eleme egy olajhűtő, amely a motorház mellé van felszerelve. Ez a rendszer két szűrőelemet is tartalmaz:

1. Teljes átfolyású olajszűrő cserélhető szűrőbetéttel.
2. Finom olajszűrő, centrifugális erővel. Sugárhajtással van felszerelve.

Ugyanakkor a gyártó megengedi durvaszűrő beszerelését a teljes átfolyású szűrő helyett. A nagynyomású kenőanyagot a következő címre szállítjuk:

• forgattyústengely hajtórúd és fő csapágyak;
• vezérműtengely csapágyak;
• hajtórúd perselyek;
• tolóperselyek;
• rúdtartók;
• olajszivattyú persely;
• szelep billenő persely.

Grease foraz üzemanyag-szivattyú és a fordulatszám-szabályozó a motor kenőrendszeréből származik. A fogaskerekek, vezérműtengely-bütykök és gördülőcsapágyak kenése kenőanyag permetezéssel történik. Ebben az esetben a következő nyomás keletkezik az olajrendszerben a motor működése közben:

• Névleges fordulatszámon – 400 és 700 kPa között.
• Névleges fordulatszámon alapjáraton – legalább 100 kPa.

Hűtőrendszer elemei

A YaMZ-238 hűtőrendszere (a fotó a cikkhez mellékelve) folyékony, keringő. Számos alapvető elemet tartalmaz, például:

• folyadék szivattyú;
• hőcserélő;
• több termosztát, amelyek szabályozzák a hűtés áramlását a hengerekhez;
• ventilátor, amely levegővel látja el a fülkét és a motort.

A YaMZ-238 motor turbó hűtőrendszerrel rendelkezik (a hajtómű fotója a cikkben található) a következő alkatrészekből áll:

1. A víz folyamatos keringetésére tervezett szivattyú.
2. Az üreg, ahol a hüvelyes hűtőegység található.
3. Vízüreg a blokkfejben.
4. Csatorna a víz áthaladásához.
5. Kompresszor.
6. Jobb hűtőcső.
7. Csatlakozó cső.
8. Bemeneti cső.
9. Termosztát.
10. Csövekes póló.
11. Kerülőcső.
12. Stub.
13. Olaj hőcserélő tömlő.
14. Rajongó.
15. A vízcsatorna keresztirányban helyezkedik el.
16. A motor hűtésére szolgáló folyadék betáplálása a hűtőből a vezetőfülke kályhájába, a levegőelvezető rendszerbe, a hűtőbe.
17. Töltőlevegő-ellátó rendszer a hűtőhöz és a radiátorhoz.
18. A hűtőlevegőt a hűtőből a motor hengereibe mozgató rendszer.

A YaMZ-238 egység hűtőrendszere a fentieken kívül radiátorból, töltőlevegő-hűtőből és hőmérőből áll. Mindez a berendezés fel van szerelve a járműre.

Hűtési elv

A MAZ-ból származó YaMZ-238 motor normál működése során a folyadékkeringést a hűtőrendszerben egy centrifugális szivattyú működteti. A szivattyú a hűtőfolyadékot a keresztirányú csatornába pumpálja, majd a hosszanti csatornán áthaladva belép a jobb sorban található hengerek vízüregébe. A hűtőfolyadék a bemeneti csövön keresztül jut be a motor többi hengerébe. Így lehetőség van az olaj hűtésére a tápegység két elemében egyszerre.

Ezután a fagyálló belép a bal hosszirányú csatornába. Annak érdekében, hogy a hűtőfolyadék bejusson az olaj-folyadék hőcserélőbe, a mérnökök egy dugót nyomtak az elosztó hajtóművek elülső burkolatába. Ezután a fagyálló a csöveken keresztül bejut a hengerfejekbe, lehűtve a leginkább felmelegedett felületeket, például kipufogócsatornákat, fúvókacsészéket. Ezután a folyadékot több vízelvezető csőbe engedik le. Frissen beindított motor bemelegítése közben a hűtőrendszer nem működik.

A termosztát szelepei megakadályozzák a fagyálló elmozdulását. A motor túlmelegedéstől való hűtésére szolgáló folyadék a csatlakozó csöveken, a bypass cső a vízszivattyún keresztül kering. Ugyanakkor nem lép be a radiátorba, ami miatt a tápegység üzemi hőmérsékletre melegszik. Miután a fagyálló felmelegszik 80 Celsius fokra, a termosztát szelepei kinyílnak. A szükséges hőmérsékletre felmelegített folyadék a vízradiátor üregeibe kerül, ahol a ventilátor működése miatt felmelegíti a légáramot. A fagyálló ezután visszafolyik a vízszivattyúhoz.

Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete lecsökken, a termosztátok a hűtőfolyadékot megkerülve a szivattyúhoz irányítják. Így a motorban lévő termosztát reteszeinek köszönhetően optimális hőviszonyok biztosítottak.

Vízszivattyú

A KAMAZ YaMZ-238 hűtőrendszerében egy vízszivattyú (ezt az eszközt "szivattyúnak" is nevezik) a hengerblokk elülső falára helyezik. Egy szíjtárcsa forgatja, amely a főtengely végére van felszerelve. A YaMZ-238 hűtőrendszer szivattyúja a MAZ-54322 és MAZ-64227 járművekhez a következő részekből áll:

• hajtótárcsa;
• rögzítőgyűrű;
• több csapágy;
• henger;
• vízkidobó;
• mechanikus tömítések;
• szivattyútest;
• o-gyűrűk;
• cső csatlakoztatva a vízszivattyúhoz;
• járókerék;
• sapka a járókerékhez;
• ujjaz O-gyűrűhöz;
• vízelvezető lyuk.

Szivattyú elve

A YaMZ-238 turbó hűtőrendszere fő elemének - egy szivattyúnak (vízszivattyúnak) köszönhetően - működik. Öntöttvas testében egy járókerék forog, ami egy görgőre van rányomva. Ez légáramlást hoz létre.

A YaMZ-238 hűtőrendszerben a görgő forgásának biztosítására két golyóscsapágyra van felszerelve. A csapágyüregek szorosan el vannak tömítve kenőanyaggal (litollal), amelyet a szivattyú teljes élettartamára terveztek. Ezt az anyagot nem kell cserélni.

A szivattyúház szoros mechanikus tömítése érdekében egy leeresztő nyílást készítettek. A hajtótárcsa rá van nyomva a görgőre.

Minden vízszivattyú, amelynek köszönhetően a YaMZ-238 hűtőrendszere működik, digitális és betűjellel van megjelölve.

Vízszivattyú funkció

A YaMZ-238 hűtőrendszerében lévő vízszivattyú fő feladata a hűtőfolyadék keringésének biztosítása. Ezenkívül fenn kell tartania a fagyálló bizonyos mozgási sebességét. A működő motornak bizonyos mennyiségű hőt kell "adnia" a hűtőrendszernek. Ezután a felmelegített folyadék lehűl a radiátor bordáiban.

A hideg motor nagy terhelése ugyanolyan veszélyes, mint a hajtómű túlmelegedése.

Motorszivattyú kiválasztása

A YaMZ-238 olajhűtőrendszerének működéséhez,különféle vízszivattyúk, de a YaMZ-236/238 jelzéssel ellátott termék bizonyult a legmegbízhatóbbnak. Paraméterei ideálisak az azonos betű- és számindexű nagy teljesítményű tápegységek működéséhez.

Egy ilyen szivattyú körülbelül 30 liter/perc sebességgel, 0,52 egység tengelynyomatékkal képes folyadékot desztillálni a hűtőrendszeren keresztül. Egy ilyen termék súlya nem haladja meg a 9 kg-ot. A szivattyú méretei a tervezett motor típusától és teljesítményétől függően változhatnak.

A méreteken kívül a YaMZ-238 olajhűtőrendszerének normál működéséhez szükséges szivattyúk csatlakozási méreteikben is eltérhetnek.

Fagyállót vagy fagyállót használnak hűtőfolyadékként a rendszerben. Ez azt jelenti, hogy a szivattyúnak -40 és +50 Celsius fok közötti környezeti hőmérsékleten kell működnie, és ki kell bírnia a rendszeren áthaladó hűtőfolyadék hőmérsékletét. Ezenkívül a YaMZ-238 hűtőrendszer 11150 köbcentiméteres szivattyújának megfelelően kell működnie, ha vizet öntenek bele, amely 100 Celsius-fokra melegszik fel, miközben a fúvókákon áthalad a hűtőn és a motorházon.

A hűtőrendszer ellenőrzése

Az időszakos járműellenőrzések során a szerelőknek különös figyelmet kell fordítaniuk a 11 150 köbcentiméter térfogatú YaMZ-238 hűtőrendszer állapotára. A csövek és csatlakozások tömítettségét ellenőrizni kell, hogy a fagyálló időben elkerülhető legyen a szivárgás.

A motor hűtőszivattyújának ellenőrzéséheztömítettség esetén a tápegység nyomását 3 kgf/cm2értékre kell növelni, és egy percig tartani kell. A szivattyú szivárgását úgy is tesztelheti, hogy sűrített levegőt vezet át a rendszeren 30 másodpercig.

Ha a rendszer feszes, a szakembernek ellenőriznie kell a mechanizmusok működését. Ehhez forgassa el a szivattyú tengelyét. Szabadon kell forognia a tengelye mentén.

Vízszivattyú eltávolítás

Sok szerelőt érdekel, hogy milyen lehetséges meghibásodások fordulhatnak elő a YaMZ-238 hűtőrendszerben az autó működése során? A motor és a fagyálló hőcseréjének megsértésének leggyakoribb oka a szivattyú meghibásodása, amely megelőzi a hűtőfolyadékot. Egy ilyen alkatrész meghibásodása esetén szétszereléssel meg kell találni a meghibásodás okát. Ezután döntenie kell az eszköz javításának célszerűségéről, vagy folytatnia kell a teljes cserét. A vízszivattyú szétszereléséhez a mesternek szüksége van:

1. Lazítsa meg a szivattyú hajtószíját, majd vegye le a szíjat a szíjtárcsáról.
2. Ezt követően ki kell engednie az összes folyadékot a rendszerből, beleértve a motort és a hűtőt is.
3. Ezután szerelje le a közvetlenül a szivattyúhoz csatlakoztatott csövet.
4. A szivattyú szétszerelésének utolsó művelete a szivattyú eltávolítása a motorból. Ehhez csavarja le a szivattyúház rögzítését.

Szivattyú szétszerelés

A YaMZ márkájú vízszivattyú további javításokhoz történő szétszereléséhez a következőkre lesz szüksége:

1. Csavarja le a csövet tartó anyákat.
2. Vegye le a fúvókát apumpa.
3. Zárja le a szíjtárcsát, hogy megakadályozza a tengely forgását.
4. Távolítsa el a dugót úgy, hogy kicsavarja a menetes furatból.
5. Tekerje be a lehúzó anyát a szíjtárcsa furatába, majd csavarja be a csavart, vegye le a szíjtárcsát a tengelyről.
6. Hajlítsa meg a mechanikus tömítés házának vezetőit, majd távolítsa el a tömítést a rugóval és a keretegységgel.
7. Tömörítse össze a szíjtárcsát egy speciális lehúzóval.
8. Húzza ki a biztosítógyűrűt a szivattyú hornyából.
9. Vegye ki a tengelyt a légtelenítővel és a csapágyakkal együtt a szivattyúházból.
10. Abban az esetben, ha a sárgarézből készült mechanikus tömítés testén nincs látható sérülés, akkor azt nem lehet kihúzni. Ellenkező esetben el kell távolítani, és egy újat kell cserélni.
11. Ezzel befejeződik a szivattyú szétszerelése.

Összeszerelés javítás után

A szivattyú teljes szétszerelése után a hiba azonosításra kerül, minden sérült elemet újakra cserélnek, minden javítható alkatrészt ki kell mosni, majd alaposan meg kell szárítani. Ehhez sűrített levegő használható.

Ezután össze kell szerelnie a terméket az autó motorjára való további beszereléshez. Ehhez számos műveletet kell végrehajtania:

1. Nyomja rá a csapágyakat és a vízterelőt a tengelyre. Ebben az esetben a tengelyt dízelmotorokhoz való olajjal kell megkenni. A csapágyakat úgy kell beépíteni, hogy a tömítő alátétek kívül legyenek. Minden nyomóerőt csak a csapágyak belső gyűrűjére kell kifejteni.
2. Ezután ki kell tölteniea csapágyak közötti üregek, amelyeket préselés után alakítottak ki, speciális zsírral "Litol-24.
3. Kenje meg a tengelyt korábban nem használt motorolajjal.
4. A következő művelet során a tengelyegységet be kell szerelni a vízszivattyú házába. Rögzített ütközőt kell biztosítani a tengely ellenkező oldalán.
5. Ezután fel kell szerelni a mechanikus tömítést a sárgaréz testből.
6. Telepítsen egy gumi mandzsetta szerelvényt rugóval és több kerettel.
7. Ezután helyezze fel a mandzsettát a tömítőhüvelyre.
8. Ezután vékony réteggel be kell kenni a szíjtárcsa furatát, valamint a mandzsetta külső felületét, ami gumiból készült.
9. Szerelje be a megerősített ajakos és tömítőperselyt.
10. Szerelje fel a görgőt a gumi mandzsettába és a perselybe a tömítéshez. A YaMZ-238 hűtőrendszerben előforduló különböző torzulások és gázképződés elkerülése érdekében mindkét kezével fogja meg a mandzsettát, majd helyezze be a szíjtárcsa furatába.
11. Ezután rá kell nyomnia a szivattyú szíjtárcsa szerelvényét a tengelyre, de előtte ne felejtse el megkenni mindkét alkatrész érintkezési pontjait korábban nem használt motorolajjal.
12. Zárja le a szíjtárcsát, hogy ne forogjon.
13. Szorosan húzza meg a kupakot.
14. Rögzítse a gumigyűrűt és a perselyt a vízszivattyú házába.
15. Helyezze be a gyűrűt a csövek hornyába.
16. Csatlakoztassa a YaMZ-238 hűtőrendszer csöveit a szivattyúhoz.
17. Rögzítse a fúvókákat hardverrel.

Ezzel befejeződött a vízszivattyú-szerelvény.