VAZ-2107 gyártási évek. Autó történelem

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Lada 2107. Ez a modell nagyon népszerű volt a maga éveiben, szovjet állampolgárok milliói szerettek bele. A cikkben megismerheti a gép fejlődésének történetét. Miért lett olyan népszerű? Miért szerették annyira? Mi volt a VAZ-2107 megjelenésének kezdete? Kezdjük a korábban történt eseményekkel.

Előzmények

Az 1970-es évek közepén Toljatti városában (a Szovjet Szocialista Köztársaságok Uniója) visszhangot váltott ki. Az emberek felháborodtak, hogy az autók egyformák, Fiat alapján készültek. Azok, akik importálták és eladták őket, nem értették, mit tegyenek ezután. Valóban, akkoriban a vadonatúj VAZ 2101 és 2103 is az olasz márka platformján készült.

A társadalom egyáltalán nem szerette őket. Valami egyedit, érdekeset kellett alkotni. Így a VAZ-2106-ot vették alapnak, javították a kialakítását és a műszaki részét, de jobb módon. Ez adta a növény népszerűségét, valamint egyetemes elismerést.

olasz elvtárs

Olasz gyártó távolotthagyta barátját, és elkezdett saját modelleket készíteni. Nem voltak olyan népszerűek, mint az új AvtoVAZ modellek. Ennek az az oka, hogy márkájának tervezői mindent egyformán bélyegeztek. Az embereknek elege lett belőle. És a világban egy új stílus jött létre, éles. Agresszív vonalai voltak, a sarkok egyenesek lettek. Általánosságban elmondható, hogy a Lada 2107 pontosan ennek a kialakításnak megfelelően készült. Meglehetősen szerénynek, bár nagyon futurisztikusnak tűnt, új módon.

Jelentés

A rangos autó eladási pozíciói fontosak voltak a szovjet autóipar számára, ezért a szakemberek azonnal megkezdték a Lada 2107 fejlesztését. 1982-ben jelent meg az első modell. A rohanás pedig azért következett be, mert a versenytársak német és francia márkák formájában felzárkóztak és az AvtoVAZ lábára léptek, ezért váltottak az emberek külföldi autókra. Ez pedig egyáltalán nem volt szükséges a szovjet autók gyártójának.

Skála

Még a fejlesztés előtt az új Lada innovációi és lehetőségei nem lesznek magas szinten, és természetesen át kell őket dolgozni. Ezért az első, még továbbfejlesztetlen modell megjelenése után a gyártó megkezdi a Standard, Lux és kombi modellek gyártását.

Platform

Amint fentebb említettük, az új "Lada 2107" az olasz Fiat-124 autó alapján készült. Azonban csak részben. Vizsgáljuk meg ezt a kérdést részletesebben.

Munkaügyi

A gyártónak és asszisztenseinek meg kellett volna tennie a lehetetlent: fordulnirégi platform egy új autó, ami a legjobbak közül is a legjobb lesz. A Lada 2107 lényegében a régi modellek modernizálása. Az emberek azonban eredeti terméknek tekintették.

Modernizálás

Akkoriban a VAZ-2107 számos modellje volt. Közönséges és tekintélyes egyaránt. És szükség volt az új modell frissítésére - nem csak az alapra, hanem a következő verzióra is, amelyet már frissítettek a maximális sebességre. Nehéz volt egyedivé tenni az autót.

Olcsóbb

Általában annak érdekében, hogy ez az autó a lehető legolcsóbb legyen (ami a német versenytársnak nem volt), a gyártó úgy döntött, hogy spórol a karosszériaelemeken. Elérte a presztízs hatását, és mindezeket az elemeket nagyon olcsóvá tette. A luxusból csak egy szó és egy pillantás van. Tehát az új Lada 2107-ben akkoriban nem volt semmi szilárd. Igen, és minden hangsúly az apró elemeken volt, amelyek kiegészítik a testet. Gyártási évek VAZ-2107: 1982-2012.

Különbségek

Az 1980-ban megjelent 2105 nagyon különbözött a VAZ márka régi modelljeitől. És mindez azért, mert számos technológiai újítást tartalmazott, amelyek nem voltak elérhetőek a versenytársaktól és természetesen az autó elődeitől. Ezek közül a legfontosabbak: jó minőségű motorszíjhajtás, ajtókárpit és poliuretán anyagból készült üléskárpit. Az első és a hátsó fényszórók másképp kezdtek működni. Fényszóróik a motortérben kezdtek elhelyezkedni. Általánosságban elmondható, hogy sok más újítás is nagyban befolyásolta az autó egészét. Gyártási évek VAZ-2107 - 1982-2012.

Belső

Alapmodella díszítés számos eleme elveszett. Mindezt azért, mert túl olcsó volt ahhoz, hogy tekintélyes betétek legyenek az autóban. Különösen nem voltak benne krómozott elemek, és a hűtőrács teljesen más volt. Lökhárítók és kerekek - króm nélkül is. Ezt az alkatrészt alumíniumra és műanyagra cserélték. Igen, emiatt enyhén, de nem jelentősen csökkentek a módosítás eladásai. A krómozott tárgyak elvesztése miatt sokkal modernebbnek tűnik, ami plusz.

Stílus

A technológiai innovációk már elkészültek és teszteltek, ezekhez nincs kérdés. De mindig is voltak problémák a tervezéssel, és megfigyelték az újításokat. Minden évben új modellek jelentek meg különböző dizájnelemekkel. 365 naponként változott valami az autóban. Általában véve a fejlődés itt nem állt meg. A művészek, tervezők, tervezők a lehető legszorgalmasabban és leggyorsabban dolgoztak. A VAZ-2107-nek el kellett volna térnie a 2105-ös modelltől, de mindegyik annyira továbbfejlesztett megjelenésű volt, hogy szinte lehetetlen volt a 2107-est jobbra és tekintélyesebbre változtatni. A VAZ-2107 utolsó gyártási éve 2012.

Tisztelet

Európában a luxusautók szegmense az új Mercedes-Benz S-osztállyal kezdődött. Következett cikkünk hőse - "Lada 2107". Minden olyan jó volt, hogy ezt az autót nagyon hasonlították a német gyártók akkori legjobb szedánjaihoz. Ezért a gyártók évről évre igyekeztek fenntartani ezt a pozíciót, igyekeztek, mindent bölcsen tettek és rengeteg pénzt fektettek be.

Egy ilyen eredmény az egyik legfigyelemreméltóbbaz Orosz Föderáció autóiparának története. Érdemes hangsúlyozni, hogy a szovjet korszak művészei és tervezői valóban nehéz munkát kaptak. Olyan szép stílust kellett készíteniük és papíron ábrázolniuk, hogy magának Brezsnyev Leonyid Iljicsnek tetszett volna. Hiszen szerette a vadonatúj "Lada 2107"-et, sőt részben szponzorálta az üzemet, ahol azt gyártották. Általában véve ez az autó valóban jelentős volt hazánk számára. Nem volt rosszabb, mint a német autók. A VAZ-2107 utolsó gyártási éve 2012.

Következtetés

"Mercedes akarok lenni" - ilyen becenevet kapott a vadonatúj "Lada 2107". Végül is a gyártók igyekeztek nagyon tekintélyessé, fényűzővé tenni, mint a német márkájú autókat. Igen, részben úgy néz ki, mint a kor legjobb szedánja, de ettől még messze van. És ez nem azért van, mert a gyártók nem tudják, hogyan kell autókat gyártani, hanem azért, mert az emberek olcsóbb, de termelékenyebb autókat akarnak. Az Orosz Föderációban élők pénzt akarnak megtakarítani. A VAZ-2107 gyártási évei: 1982-től 2012-ig.