Radiátor hűtőventilátor: készülék és lehetséges meghibásodások

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Minden modern autó dizájnja számos különböző alkatrészből és mechanizmusból áll. Az egyik ilyen a motor hűtőrendszere. Enélkül a motor állandó túlmelegedést szenvedne, ami végül letiltja. Ennek a rendszernek fontos eleme a radiátor hűtőventilátora. Mi ez a részlet, hogyan van elrendezve és mire való? A kérdésre a választ cikkünk későbbi részében találja.

Jellemző

A hűtőventilátor egy olyan alkatrész, amely kényszerített levegőkeringést biztosít a motor számára. Az elemei egyenletes és állandó hőelvezetése miatt a belső égésű motor hőmérséklete mindig az üzemi tartományon belül marad, és ritkán haladja meg a +95 Celsius-fokot.

fajták

Kétféle szerkezet létezik ezekhez az elemekhez:

1. Elektromos.
2. Mechanikai.

Az utolsó pillantás működika főtengely szíjtárcsáról érkező erők ékszíj átvitele miatt. Ami az elektromosat illeti, egy ilyen hűtőventilátort egy speciális motor hajt meg. Ezenkívül ez a kialakítás külön vezérlőrendszert igényel. Ennek az elemnek az intenzitása közvetlenül függ a hőmérséklet-érzékelő leolvasásától.

Dizájn és működési elv

Jelenleg háromféle rajongót szokás megkülönböztetni:

• Viszkózus.
• Hőkapcsolóval.
• ECU-vel (elektronikus vezérlőegységgel).

Ami az első típust illeti, a viszkózus tengelykapcsoló rendszerek ma szinte soha nem találhatók az autókon. Alapvetően hosszanti motorral szerelt autókra vagy masszív összkerékhajtású terepjárókra szerelték fel, amelyek a vízi akadályokat is legyőzték. A ventilátor forgásáért felelős viszkózus tengelykapcsoló teljesen tömített. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy megvédje a külső tényezők hatásaitól, beleértve a vizet is. Mellesleg, az elektromos ventilátorok a folyadékblokkba való behatolás után azonnal meghibásodnak. A továbbiakban nem igényelnek további javítást és helyreállítást.

A viszkózus tengelykapcsoló szilikonolajjal van feltöltve. Ez utóbbi, ha magas hőmérsékletnek van kitéve, megváltoztatja tulajdonságait, és a fűtés mértékétől függően növeli vagy csökkenti a ventilátor forgásának intenzitását. A viszkózus tengelykapcsoló kialakítása olyan részletek jelenlétét feltételezi, mint a hajtott lemezek csomagjaés hajtótengelyek, valamint géllel vagy olajjal tömített ház.

Hogyan működik mindez? Ennek az elemnek a működési elve a hajtótengelyről a tárcsacsomagok miatti forgási mozgások átvitelén alapul. Ez utóbbiakat szilikon folyadékba, azaz gélbe vagy olajba helyezzük. Ezeknek az összetevőknek a viszkozitása, amint azt korábban említettük, a hőmérséklet függvényében változik.

Motorizált elemek

Ami az elektromos hajtású ventilátorokat illeti, azok a következő elemekből állnak:

• Elektromos motor.
• Elektronikus vezérlőegység.
• Hőmérséklet-érzékelő.
• Ventilátor BE relé.

A modernebb egységek két hőmérséklet-érzékelővel rendelkeznek, amelyek közül az egyik a radiátorból kilépő csőbe, a másik pedig a termosztát házába van beszerelve. Néha egy csőbe van szerelve, amely a motorból jön ki. Az elektronikus egység a két érzékelő leolvasási különbségétől függően szabályozza a járókerék forgási intenzitását. Az elektromos radiátor hűtőventilátor motorja hajtja.

A motor megfelelő működéséhez az is fontos, hogy legyen egy légáramlásmérő és egy olyan eszköz, amely figyeli a főtengely frekvenciáját (DPKV). Miután a vezérlőegység rövid jelet kapott az összes érzékelőtől, az információ feldolgozásra kerül, és az elektronika aktiválja a relét, amely bekapcsolja a ventilátort. Működése során a rendszer szabályozza a fordulatok számát, és bármelyiket növelheticsökkentse a járókerék fordulatszámát. Hasonló kialakítást használnak a legtöbb autón és SUV-n.

Hőkapcsolóval rendelkező eszközök

Az elektronikus vezérlésű rendszerek megjelenése előtt minden gépet hőkapcsolós ventilátorral szereltek fel. Ez az elem volt az, amely a járókerék motorjának le- és bekapcsolását végezte.

Egy ilyen rendszer működési elve a következő. A motorblokk házába szerelt hőmérséklet-érzékelőből jelet küld a kabinban található skálára. Továbbá a kapott leolvasástól és a hűtőben lévő folyadék hőváltozásokra adott válaszának mértékétől függően a ventilátor be- vagy kikapcsolódik.

Amint a hűtő hőmérséklete egy bizonyos értékre emelkedik, a járókerék által az áramkörhöz csatlakoztatott érintkezők záródnak a hőkapcsoló belsejében. Ezután a motort elektromos árammal látják el, aminek következtében a ventilátor forogni kezd. Miután a fagyálló hőmérséklete ismét lecsökken, az érintkező kinyílik, és ennek megfelelően a járókerék leáll.

Hogyan találhatjuk meg az elem törésének okát?

Amint a bevezetőben említettük, a ventilátor meghibásodása az erőmű gyakori túlmelegedését okozhatja. Ezért a járművezetőnek rendszeresen ellenőriznie kell a teljesítményét, és ha meghibásodást észlel, azonnal meg kell szüntetnie azt.

Hogyan ellenőrizhető ennek az alkatrésznek a szervizelhetősége? Először húzza ki a dugót a hőmérsékletrőlérzékelő. Ha ez az elem egyetlen, akkor a használhatóságát is ellenőrizni kell. Ez könnyen megtehető – csak kézzel zárja le a csatlakozót egy kis vezeték segítségével. Ha a hőmérséklet-érzékelő dupla, akkor annak ellenőrzéséhez először le kell zárni a fehér-piros, majd a piros vezetéket. Ideális esetben ezután a hűtőventilátor lassan forog.

Ezután rövidre kell zárnia a piros és fekete vezetékeket. Ebben az esetben a járókeréknek a lehető leggyorsabban kell forognia.

De mi van akkor, ha a hűtőventilátor többszöri bezárási kísérlet után sem kapcsol be? Következtetés - a hőmérséklet-érzékelő meghibásodott, vagy a biztosítékok kiolvadtak. Ez utóbbiak ellenőrzése a következőképpen történik. A fehér-piros vagy fekete-piros vezetéken lévő ventilátorcsatlakozó áramellátása az akkumulátor kapcsairól történik pozitív töltéssel. Ugyanakkor az akkumulátor negatív pólusáról a barna vezeték áramellátása történik. Ha a hűtőrendszer hűtőventillátora nem működött ezen manipulációk után, akkor ideje kicserélni magát a járókereket. Ellenkező esetben javasoljuk, hogy ellenőrizze az összes csatlakozót és dugót, amelyek a hőmérséklet-érzékelőtől ahhoz kapcsolódnak.

Mit tegyek, ha a hűtőventilátor nem kapcsol ki?

Ha a csomópontot az indításkor azonnal üzembe helyezik, és soha nem kapcsol ki (és ennek nem szabadna lennie), ez a csomópont bekapcsolt érzékelőjének meghibásodását jelzi. Hogyan ellenőrizhető ennek az elemnek a használhatósága? Ezértfel kell kapcsolnia a gyújtást, és el kell távolítania a vezeték hegyét az érzékelőről. Ezután a ventilátornak ki kell kapcsolnia. Ha a járókerék továbbra is működik, az érzékelőt ki kell cserélni. Emlékeztetni kell arra is, hogy ilyen tünetek esetén a hűtőventilátor motorja teljesen működőképes, és ilyenkor nem célszerű ellenőrizni. De az is megtörténhet, hogy az oxidált kapcsok okozták a meghibásodást. Diagnosztizáláskor ezeket is meg kell vizsgálni, és szükség esetén meg kell tisztítani az érintkezőket.

Javítható a ventilátor?

Bizonyos esetekben nincs értelme az alkatrészt teljesen újra cserélni, mivel a meghibásodás teljesen jelentéktelen lehet. Sokkal olcsóbb lesz saját kezűleg megjavítani.

Mielőtt eltávolítja az alkatrészt a tartókról, ajánlatos leválasztani az akkumulátor negatív pólusát, és eltávolítani az összes vezetéket, amely a ventilátorhoz megy. Ezután le kell csavarni a készülék rögzítőit, és ki kell venni.

Egyes esetekben előfordul, hogy a meghibásodások felelőse a banális szennyeződés. Ezért a sikeres szétszerelés után a ventilátorlapátokat alaposan megtisztítják a portól és egyéb lerakódásoktól. Ezt a legjobb ecsettel megtenni.

Ezenkívül a meghibásodás oka lehet a vezetékek rossz érintkezése. Ez a jelenség a csatlakozódugókban lévő elemek oxidációja miatt következik be. Ezután ellenőriznie kell a rotor tekercsének teljesítményét. Néha a radiátor hűtőventilátora nem működik rövidzárlat vagy szakadás miatta rendszer ezen része. Ebben az esetben minden fordulót meg kell vizsgálnia.

A csomópont kialakításában azonban vannak olyan elemek, amelyeket nem lehet visszaállítani. A hőérzékelők mellett a radiátor hűtőventilátorának villanymotorja nem javítható. Mit mond a kudarcról? A villanymotor nem működő állapotát a járókerék működési állapotával lehet meghatározni. Ha az erőmű túlmelegedése során nem kapcsol be, akkor valószínűleg a hűtőventilátor motorja használhatatlanná vált. Ebben az esetben sürgősen ki kell cserélni.

Egyéb meghibásodások

Minden autós tudja, hogy a radiátor hűtőventilátora (példaként a VAZ 2110-2112) fokozott zaj- és rezgésforrás. De ha művének ez a hangja meghaladja a határt, olyannyira, hogy maga a motor nem hallható, ez számos meghibásodást jelez. Tehát miért zajos a VAZ autók hűtőventilátora? Több oka is lehet:

1. Kicsavart csavar, amely a járókereket a szíjtárcsához rögzíti (csavarja be az alkatrészt).
2. Letört a lapát (cserélje ki a ventilátort).
3. A villanymotor kenésének hiánya.
4. Eltört csapágy (csak itt cserélhető).

Következtetés

Tehát megtudtuk, miért nem működik a hűtőventilátor, és azt is megvizsgáltuk, hogyan diagnosztizáljuk és javítsuk meg.

Amint látja, ez a csomópontnagyon fontos az autó szempontjából. Meghibásodása minden bizonnyal a motor rendszeres túlmelegedése formájában érezteti magát. De az első ilyen meghibásodás után jelentősen megnő a henger-dugattyú csoport alkatrészeinek meghibásodásának kockázata. Ezért ne halassza későbbre a problémát.