2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55
Míg az európai bíróságok zajosan és botrányosan foglalkoznak azokkal az európai mérnökökkel, akik nem teszik eléggé környezetbaráttá az autókat, a hazai autótulajdonosok sorban állnak a benzinkutaknál, hogy kikapcsolják vagy eltávolítsák a kipufogógáz-visszavezető rendszert. Mi ez, miért nem működik a rendszer, és hogyan távolítható el az USR? Mindezeket a kérdéseket részletesen megvizsgáljuk mai cikkünkben.
Mi az az USR?
Még John Lennon is arra buzdította a politikusokat, hogy adjanak esélyt a világnak a következő tüntetések során. A politikusokkal ellentétben ezt a felhívást komolyan vették a környezetvédők, akik, hogy legalább egy kis esélyt adjanak a világnak az üdvösségre, arra kényszerítik az autógyártókat, hogy a motorokat a végletekig "fojtsanak". A kipufogógáz-visszavezető rendszer vagy az EGR bevezetésének az volt a célja, hogy jelentősen csökkentse a kipufogógázban lévő nitrogén-oxidok káros hatásaitautók.
Ez az egyetlen feladat, amelyet az USR rendszer megold. Számos lehetőség van a rendszer megvalósítására, de mindegyik működési elve ugyanaz - a kipufogógázokat egy speciális szelepen keresztül táplálják a motorba, ahol tovább égnek. Ez az elv lehetővé teszi az égési hőmérséklet csökkentését, különösen a benzinmotoroknál. Hiszen a magas hőmérséklet az egyik feltétele a nitrogén-oxid képződésének.
Semmi mást az autóban nem befolyásol az USR rendszer. Ez egy tisztán ökológiai lehetőség minden modern motor számára. A rendszer erőforrása nem örök, korlátozott, különösen az orosz működés körülményei között. Eljön az idő, amikor az EGR nem működik úgy, ahogy kellene. És akkor a helyzetből a kiút az USR eltávolítása a motorvezérlő rendszerből. A meggyőzés kedvéért el kell mondanunk, hogy az alaphelyzetben működő kipufogógáz-visszavezetés nagy fordulatszámon amúgy sem szól, vészüzemmódban ez is ki van kapcsolva - a szelep teljesen zár. Tehát az ECU-ban van megadva.
A hazai sofőrnek nem kell félnie az USR eltávolításától. A legkellemetlenebb következmény a kipufogógázok magas nitrogén-monoxid-tartalma. De ha mindent mérlegelsz, akkor az autó problémamentes működése természetesen felülmúlja a környezeti problémákat, mert drágábbak az idegek, és a környezet is rossz.
Hogyan és miért nem működik az USR?
Az EGR szelep tipikus problémái közé tartozik az elakadás, a szelepmozgató áramkörének szakadása, a szelep helyzetérzékelője, a levegő szivárgása. Aholaz egyes meghibásodásokhoz más típusú hibák is megnevezhetők.
Elakadás
Bármilyen típusú tüzelőanyag égése során korom képződik. Működés közben a szelepben leülepszik, ezáltal csökkenti a mobilitást. És természetesen egy idő után a szelep már nem tud mozogni. Itt két lehetőség van - a szelep zárva vagy nyitva. Az autó tulajdonosának több szerencséje lesz, ha a szelep zárt helyzetben beragad. Ebben az esetben az égéstermék, nevezetesen a korom nem tud bejutni a motor belsejébe. Egyébként most az USR szelep szoftveres eltávolítását gyakorolják - ebben az esetben a szelep fizikailag a helyén marad, azonban programozottan bezárják és kikapcsolják. De ez nem a legjobb módszer.
Károk és nyitott pozíció. Az égési hulladék közvetlenül a motor hengereibe kerül. Ha figyelembe vesszük a rendszer működését, akkor érdekes kép figyelhető meg - a legtöbb motor üzemmódban az USR szelep zárva van, és semmilyen módon nem vesz részt a tápegység működésében - nagy sebességnél, nagy terhelésnél.
A szelep fő ellensége a rossz olajok és a rossz üzemanyagminőség. Ez elsősorban a dízelmotorokra vonatkozik, de a benzinmotorokra is. Bár próbálják meggyőzni az autótulajdonosokat arról, hogy a hazai üzemanyag minősége európai, ez nem minden benzinkúton igaz. A járművezetők pedig eltávolíthatják az USR-t és a részecskeszűrőt.
Motorhiba
Számos lehetőség közül választhat. Például,minden olyan ok, amely növeli a motor füstjét, szükségszerűen csökkenti az USR rendszer élettartamát. Ezek eltömődött légszűrő, levegőszivárgás a nyomásfokozó rendszerből, szivárgó fúvókák, kokszos dugattyúgyűrűk. Ez fontos, különösen azok számára, akik az USR működését szeretnék.
„Öngyilkos” EGR szelep
Az EGR szelep egyfajta öngyilkosságot követhet el. Ez az egyik tervezési jellemzője. Ennek megértéséhez figyelembe kell vennie a folyamat fizikáját. A grafikonon az oxidtermelés intenzitásának görbéje a hőmérséklet emelkedésével nő. A koromtermelést mutató görbe le fog esni. Valahol a két vonal metszi egymást.
Minél kevesebb ez a nitrogén-oxid a kipufogógázban, annál jobb a környezetnek, de káros a motornak. A mérnökök a legkiegyensúlyozottabb megoldást próbálják megtalálni – csökkenteni az NO-t és nem tönkretenni a motort. De minél kevesebb az oxid, annál nehezebb az USR élete. Működés közben a szelep megöli magát.
Aktorok és érzékelők nyitott áramkörei
Ez egy ritka probléma, de időről időre előfordul. A hiba az EGR szelep névleges és tényleges helyzete közötti eltérésben lesz. Az azonosításhoz kiváló minőségű diagnosztikára van szüksége. A javítás költséges, ezért a legjobb megoldás az USR eltávolítása vagy letiltása.
Az USR-rel kapcsolatos problémák megoldása törléssel
Ha a csomópont nem működik, akkor a megfelelő tulajdonos megérti, hogy a javítás drága. A csere sok pénzbe kerül. Ezért a probléma megoldásának legnépszerűbb módja a chip tuning, az USR eltávolítása vagy a rendszer szoftveres leállítása. Olcsó,megbízhatóan és következmények nélkül.
A folyamat mechanikai része
Ebben a folyamatban mechanikus eljárások és szoftverek vannak. Mechanikailag a probléma megoldása abban rejlik, hogy elzárjuk az áramlást egy nem működő szelepen keresztül. Az első dolog, amit egy mester szakember megtesz, egy speciális dugót telepít. Könnyűnek tűnik, de valójában nehezebb. Ne helyezzen paronitból vagy bármi másból készült dugót a kipufogógázok útjába - az anyag kiég. A dugónak jó minőségű acélból kell készülnie, lehetőleg rozsdamentes acélból, legalább 3 mm vastagságú. Az EGR eltávolítása dízelmotoroknál nagyjából hasonló módon történik.
A szelep és a hűtőfolyadék eltávolítása komoly kihívást jelenthet. Ha a szelepnek van hűtője, akkor dugókat kell felszerelni a fúvókákra. Ez a BMW M-sorozatán működik. De az N-sorozat Volkswagenjein vagy BMW-jein nincs ilyen hűtő, és a hűtőrendszer gyűrűs.
A legtöbb szolgáltatásban a mesterek kiváló munkát végeznek a mechanikus részekkel. De a szoftveres résznél az USR törlésekor hibák lépnek fel, és gyakran.
Soft
Először is programozottan meg kell tiltania az EGR szelep nyitását. Ha a programozó recirkulációs rendszer kártyát talál a firmware-ben, akkor ez csak a siker fele - nehezebb eltávolítani az USR hibáit, vagy inkább az USR teljes szoftveres eltávolítását. Itt néhány szakértő túl sokat tesz, és a kés alá kerül valami, amit nem szabad eltávolítani. Ezután hosszú és nehéz folyamat következik az ilyen törlés következményeinek megszüntetésére. Elég drága.
De ki kell kapcsolni a vészüzemmódot, amelyben a rendszer nem működő rendszer miatt küldi a motort. Egyes autókon légi úton újra kell kalibrálnia a térképeket. Az utolsó mód a szelep zárásának parancsa. Ez a módszer indokolt, de nem mindig. Akkor jó, ha a szelep fizikailag nem hozzáférhető. A megbízhatóság nem abszolút.
Következtetés
Amint a cikkből kiderül, ha az újrahasznosító rendszer elavult, vagy hamarosan elavulttá válik, akkor nem kifizetődő a javítása, és nincs értelme. És az EGR eltávolítása nem jár semmilyen következménnyel. Az autó úgy fog vezetni, ahogyan járt.
Ajánlott:
Elszakadt a vezérműszíj: következmények és mi a teendő?
Már 20 évvel ezelőtt szinte minden gépen vezérműlánc-hajtást szereltek fel. Az akkori fogasszíj használata sok autósban zavart keltett. És senki sem gondolhatta volna, hogy néhány éven belül minden modern autóban ilyen kialakítást fognak alkalmazni. A gyártók ezt azzal magyarázzák, hogy az öv a lánccal ellentétben kevésbé zajos, egyszerűbb kialakítású és kis súlyú. Azonban semmi sem tart örökké
A Nissan X Trail T30 látványos átalakulásának titka: belső tuning, katalizátor eltávolítás, motorchip tuning
A „Nissan X Trail T30” tuningja – igazi lehetőség az autó megjelenésének és belsőjének átalakítására. A chiptuning növeli az erőmű teljesítményét, dinamizmust ad az autónak. Az alkatrészek gazdag választékának jelenléte és elérhetősége hozzájárul az autó tulajdonosainak képzeletének fejlődéséhez
Motor vízkalapács: okok és következmények. Hogyan kerüljük el a motor vízkalapácsát
A belső égésű motor az autó szíve. Az egység élettartama a használat körülményeitől függ. De vannak olyan meghibásodások, amelyeknek semmi közük a motor jelenlegi állapotához. Ez a cikk megvitatja, mi az a motoros vízkalapács, miért történik, és hogyan lehet elkerülni az ilyen jellegű meghibásodásokat. De először a dolgok
Motorolaj-éhezés: okok és következmények
A javítás szempontjából legidőigényesebb és legdrágább motorhibák a kenés hiányával vagy alacsony hatásfokkal járnak. Elakadt vezérműtengely, megolvadt betétek, jellegzetes kopogás - mindez az olajéhség következménye. Ezt nevezik a szakértők a motor hiányának vagy elégtelen kenésének
Hogyan működik az EGR szelep?
Kevesen tudják, de éppen a kipufogógáz-visszavezetésnek köszönhetően jelentősen csökkenthető az autó üzemanyag-fogyasztása, növelhető a motor teljesítménye, normalizálható a működése és csökkenthető a detonáció. Régóta létezik ilyen rendszer, és jelenleg abszolút minden járműben használják. Még a hazai "Niva"-n is van ilyen eszköz
