A vezérműszíj cseréje saját kezűleg

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A GRM nagyon fontos és felelősségteljes egység minden autó tervezésében. Ő a felelős a szelepek pontosságáért és helyes nyitásáért. A mai napig a legtöbb motor vezérműlánc-hajtással van felszerelve. Főtengely hajtja. Azonban a lánctól eltérően, amely idővel megnyúlik, a szíj egyszerűen elszakadhat, ami a szelepek elgörbülését okozhatja (de nem minden autónál). Lehetséges a vezérműszíj cseréje saját kezűleg? A szakértők pozitív választ adnak. Nos, nézzük meg, hogyan kell megfelelően cserélni a vezérműszíjat.

Mikor kell ezt megtenni?

Ezen az elemen nincsenek jellemző hibás működési jelek. A kopást csak a külső állapot határozhatja meg. Tehát idővel az öv megreped és eltörik - erősítő elemek jönnek ki - sűrű szálak. De nem minden autóban van nyitva az öv - gyakran egy műanyag burkolat alatt van elrejtve, és felületes vizsgálattal nem lehet megállapítani a pontos állapotát. Ezért a VAZ és más hazai autók vezérműszíj-cseréje egyértelműen az előírásoknak megfelelően történik. Ő60 ezer kilométer. A vezérműszíjat Renault-nál és más külföldi autókon 100-120 ezer kilométerenként cserélik.

Az idő előtti csere jelei

Ezt a műveletet több esetben szükséges idő előtt végrehajtani:

• Ha idegen folyadék (olaj, fagyálló vagy fagyálló) kerül az elem felületére. Elronthatja az elemen lévő gumi szerkezetét.
• Ha az elem belsejéből jellegzetes alakváltozások (repedések, törések stb.) és a szíjfogak sérülései vannak.
• Ha a szivattyú (vízszivattyú) nem működik megfelelően.

Csak az eredeti övet vásárolja meg. Csak így lehet megbizonyosodni a minőségéről, és arról, hogy a gyártó által megadott ideig kitart.

Eszközök előkészítése

A vezérműszíj magunk cseréjéhez a következőkre van szükségünk:

• Emellő, kerékkulcs.
• Gyűrűs villáskulcs készlet (különösen a 17-hez).
• Nyitott végű csavarkulcs készlet (15-höz).
• Rögzítőgyűrű-kihúzó.
• Nagy csavarhúzó vagy feszítőrúd.
• Új beállító görgő.

Nézzük meg, hogyan hajtják végre ezt az eljárást először a külföldi autókon, majd a hazai VAZ autók motorjain.

Első lépések

Tehát először le kell szerelnünk a régi szíjat. Ehhez távolítsa el a műanyag védőburkolatot. Több csavarral van rögzítve. Jobb, ha fejes gyűrűs kulccsal csavarja ki. A forgattyúház védelmét is eltávolítjuk, hogy javítsuk a hozzáférést az időzítő mechanizmus meghajtójához. Először csavarja le az autó jobb első kerekét. Ezután a klímakompresszort (ha van) eltávolítják. El kell távolítanunk a hajtószíjat. Maga a kompresszor visszahelyezhető a helyére. Ezután leszereljük a szervokormány tartályát, és a hűtőfolyadék csövek irányába állítjuk. Így hozzáférünk a vezérműszíjhoz.

Az eltávolításához ki kell csavarni a generátort rögzítő két csavart (ez általában Ford autókon történik). A vezérműszíj cseréje nem ér véget. A következő lépés a jobb oldalon található chipes terminál eltávolítása. A generátort kívülről leszerelték. A szivattyú szíjtárcsáját is eltávolítják. Ehhez egy 10-es kulccsal csavarja ki a négy rögzítőcsavart. Így szabadon kivehetjük az övet az autóból. De ez még nem minden.

Mi következik?

Meg kell javítanunk a lendkereket. Ez azért szükséges, hogy új öv beszerelésekor ne forduljon el. Hogyan lehet javítani? Ehhez szét kell szerelni az önindítót. De nem teljesen, hanem csak az alsó csavarja. Ezután egy speciális zárat helyeznek a lendkerék helyére (lehet vastag csavarhúzó). Ezt követően a sebességváltó üresbe van állítva. A tengelykapcsolót 11-es állásba kell állítanunk. Az óramutató járásával megegyező irányba kell forgatni. Ezt követően fogjuk a főtengelyt rögzítő csavart, és csavarjuk be a dugó helyére. Ügyeljen arra, hogy jelölje meg a lendkerék helyét.

Ezután két csavarral rögzítjük a főtengelyt, és behelyezzük a speciális kulcsot a szíjtárcsát tartó csavarba. Emelje fel a tápegységet az emelőn, távolítsa el a jobb oldali motortartót. Ezután csavarja le a tartót. Négy csavarral van rögzítve. A "Butterfly"-t fel kell szerelni a tengelykapcsolóra. A főtengely csavarja ki van csavarva. Ha lecsupaszított szálak vannak, ki kell cserélni. Ezután fordítsa meg a tárcsatartót, és vegye ki az utóbbit. A szíj felszerelését csak a fogastárcsa burkolatának leszerelése után kell elvégezni. A feszítőgörgőt meg kell lazítani, és egy speciális csapot kell felszerelni.

Most eltávolíthatja a régi szíjat és tárcsát. Az új elem felszerelése fordított sorrendben történik. A feszítőt is meg kell húzni. Felhívjuk figyelmét, hogy egyes modelleken nyíl látható. A vezérműszíj mozgási irányát jelzi. A végén húzza meg a főtengely csavarját, és ellenőrizze a jelöléseket a lendkeréken. Ugyanazon a helyen kell lenniük. Ha 16 szelepes autóról van szó, akkor a vezérműtengely fogaskerekein is meg kell egyeznie a jeleknek. A további összeszerelés fordított sorrendben történik. A vezérműszíj cseréje dízelmotoron ugyanúgy történik. Célszerű új feszítőgörgőt beszerelni.

VAZ-motorok

A vezérműszíj cseréje a következőképpen történik. Az autót sík felületre szerelik fel, húzzák be a kéziféket, és bekapcsolják a negyedik fokozatot. Mivel az öv csak az elsőkerék-hajtású VAZ-motoroknál érhető el, hozzá is kell férniecsavarja le a kereket a jobb oldalon. Ezután el kell távolítania az övet védő fedelet. Ezután lazítsa meg az övfeszítőt és távolítsa el. A generátor szíjtárcsa eltávolítása után. Ezután a doboz semleges helyzetbe kerül.

A következő lépés a főtengely óramutató járásával megegyező irányú elforgatása. Figyelni kell a jelet és a lendkereket. A jel a tengelykapcsoló fedelén lévő speciális lyukon keresztül lesz látható. Forgassa el a lendkereket, amíg a jel párhuzamos nem lesz a skála középső sávjával. A feszítőgörgő anyáját le kell csavarni. Ő oldja meg a szíjhajtás feszültségét.

Új öv beszerelése

A vezérműtengely szíjtárcsájára kell helyezni, majd mindkét ágon meg kell húzni. A nem feszített részt (bal old alt) a henger mögé kell vinni. A szíj a szivattyú szíjtárcsájára kerül, majd a főtengelyre. Ezután el kell forgatnia a feszítőgörgőt az óramutató járásával ellentétes irányba. Ezt addig kell végezni, amíg a szíj teljesen megfeszül. A főtengely másfél-két fordulatot forog. Ez megtehető egy nagy sapkafej és hosszabbító kar felszerelésével. Úgy kell görgetnie, hogy a jelek középen legyenek. Az is előfordul, hogy a címkék nem egyeznek. Mi a teendő ebben az esetben? Ismét el kell távolítania az övet, és ismételje meg az eljárást, amíg a jelek párhuzamosak nem lesznek egymással. Ha minden sikerült, csavarja ki a főtengely csavarját és szerelje be a generátor szíjtárcsáját. Ezután húzza meg ezt a csavart, és a görgő elforgatásával (az óramutató járásával ellentétes irányban forog) helyezze fel a generátor szíját.

Ezt követően megpróbálhatja beindítani a motort. Működése közben meg kell hallgatnia, hogy a motor nem ad-e ki idegen hangokat. Ez akkor fordulhat elő, ha az öv előre vagy hátra van rögzítve. Ezenkívül a motor működése közben meghatározhatja a generátor szíjfeszességének minőségét. Ha lefagy, jobban meg kell húzni a görgőt.

Melyik övet válasszam?

Ha a VAZ elsőkerék-hajtású autók motorjairól beszélünk, több márkájú szíjszerkezet létezik hozzájuk. A hosszuk 742 milliméter legyen. Íme a piacon elérhető lehetőségek:

• Eredeti VAZ szíj. Katalógusszáma 1006040. Az elem meglehetősen strapabíró, minőségi anyagból készült. Az erőforrás megfelel a bejelentettnek, ezért sok autós vásárol ilyen terméket.
• Lynx 137FL22. Ez egy japán modell, melynek belsejében 137 vágott fog található. Egy nagyságrenddel drágább, mint az előző analóg, de a minőség meglehetősen elfogadható. Ha a vezérműszíjat kicserélik egy VAZ 8 szelepes autón, akkor ez a márka félelem nélkül beszerezhető.
• Bosch. Ez a cég jó oldalával régóta megállja a helyét a piacon. Ne feledje azonban, hogy sok hamisítványt a Bosch márkanév alatt értékesítenek. Évről évre egyre nehezebb megkülönböztetni az eredetit a másolattól. És nem mindig lehet kideríteni az árát. Néha a hamisítvány ára megegyezik az eredetivel.
• ContiTech. Ez is német öv, de kevesebb hamisítvány készül rá. A vélemények szerint az elem meglehetősen tartós és megbízható. Drágább, mint az eredetiVAZovszkij. A gyártó szerint a kompozíció szintetikus gumit, üvegszálat és poliamid szövetet használ.

Következtetés

Tehát megtudtuk, hogyan kell cserélni a vezérműszíjat. Mint látható, ezek a munkák kézzel is elvégezhetők. Összességében a művelet egy-három órát vesz igénybe, készségtől függően. Célszerű jó megvilágítás mellett dolgozni. Javasoljuk továbbá, hogy jegyezze fel a naplóba, hogy megtudja, milyen futásteljesítmény után kell újra cserélni a vezérműszíjat. Mindegy, hogy 2 literes vagy 1,5-ös autóról van szó - az ékszíj élettartama nem függ a motor méretétől, és a használati utasítás szabályozza.