Javítási tüskékkel ellátott szegecsek: vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Sok autós biztos abban, hogy a gumiabroncsok tüskéinek újraélesztése irreális. A legtöbb esetben az. Ha egy gyári elemet egy kopott lyukba szerel be, akkor a megnövelt átmérő nem engedi bezárni. Ez pénzkidobás lesz. Ezenkívül a szabványos gumi magassága 8,5 mm, ezért a javítási tüskék (a vélemények ezt megerősítik) hamarosan magasabbak lesznek, mint a futófelület. Emiatt egy kisebb érintő kiugrasztja az alkatrészt manőverezéskor, fékezéskor vagy gyorsításkor. Próbáljuk kitalálni, mit tegyünk egy ilyen nehéz helyzetben.

Betfalls

Vannak "mesteremberek", akik azt állítják, hogy helyreállíthatják a tüskét, ha új lyukat fúrnak a régi fészek mellé. Szabványos vagy csökkentett javítási tüskék vannak felszerelve benne. A vélemények azt mutatják, hogy ez a lehetőség a megtévesztés tiszta formája. A helyreállítás alacsony költsége ellenére az ilyen javításoknak semmi értelme.

Érdemes megjegyezni, hogy a vevő a gumiabroncs vásárlásakor a tüskéket is fizeti. Gyors szegecsekkel a munka költsége egységenként 4-10 rubel lesz. A minőségi gumiabroncsok vásárlásának fő oka azonban a biztonság. Nem csak a mérnökökről van szókülönféle paraméterek és konfigurációk kiszámítása. És most lássuk, miért nincs létjogosultsága a saját készítésű helyreállítási technológiának.

Három fő ok

A javítótüskék rögtönzött módon történő tőcsavarozásáról szóló vélemények azt mutatják, hogy egy új lyuk fúrása már önmagában is veszélyes. A milliméter töredékes hibája a merevítő keret alapját képező nylon zsinór deformálódásához vezethet. Első pillantásra a gumiabroncs normál konfigurációnak bizonyul. Az első kátyúnál azonban a gumi sérvet kap. Ezek után már csak ki kell dobni az alkatrészt és keseregni az elköltött pénz miatt.

A mérnökök kiszámították a tüske megtartásához szükséges minimális területet. A szomszédos udvar mesterei azt mondják, hogy 3-4-szer kisebb felület is elég. De ez még egy kezdő számára is valószínűtlennek tűnik.

Csökkentett tüskék telepítésekor, például kerékpárokon, azok nem töltik be a hozzájuk rendelt funkciót. A kerékpár-analógok valószínűleg nem képesek hatékonyan megállítani egy kéttonnás dzsipet.

Általánosságban elmondható, hogy a javítási tüskékkel való szegecselés (az értékelések nem hagyják hazudni) a legjobb esetben sem vezet pénz- és gumiveszteséghez, rosszabb esetben pedig vészhelyzethez.

A gyári gumikról

Elvileg a gyári csapok idő előtti kopása elkerülhetetlen folyamat. Ez magát a gyártókat érdekli. Sokkal jövedelmezőbb a gyártó számára, ha pár évente cseréli a készletet, és nem 5 vagy több után. Másrészt rosszjól ismert cégek nem mernek gumiabroncsot gyártani, értékelve a hírnevüket. Ami az erősítő elemeket illeti, egy kicsit más történet. Ha a futófelület kitűnő állapotban van, és a tüskék használhatatlanná váltak, akkor minden a rossz vezetési stílusra vezethető vissza.

A téli gumiabroncsok javítási csapokkal való felszerelésének szükségességéről

Szakemberek és tapaszt alt felhasználók véleményei azt mutatják, hogy néha egyszerűen szükség van egy második eljárásra. A téli gumik átlagos magassága 10 mm, a biztonsági intézkedések 4 mm-es maradványértéket tesznek lehetővé. Alacsonyabb paramétereknél a gumi működése tilos. Kiderült, hogy a kopási tartalék körülbelül 6 mm. Jó mutatónak tűnik, de van néhány de.

A tüskék keményötvözet maggal tapadnak a jeges felülethez, amely részben alumínium tokban van. Ennek az elemnek a hossza 4,5-5,5 mm. Legfeljebb 1,2 mm nyúlik ki kifelé, ami horogként szolgál. A maradék kopás 2-3 mm. Ennek eredményeként kiderül, hogy az elem kopásállósági tartaléka 2-szer kisebb, mint a futófelületé. Ha a gyári elemek nem estek ki 7-8 mm-es maradék zsinórral, akkor azokat javítócsapos szegecsekkel kell pótolni. Egyes fogyasztók ezzel kapcsolatos visszajelzései tartalmazzák a kérdést: miért, ha még mindig megéri?

Az tény, hogy a közeljövőben úgyis felbukkan egy ilyen elem, csökkenni fog a gumi tapadása. Végtére is, minél több tüske marad a téli gumikon, annál kisebb a csúszás esélye a tényleges futásteljesítmény csökkenésével. Amikorjégen vagy aszf alton történő emelés közben a helyben való forgatás a munkafelület jelentős részét kitörli.

Mik azok a javítási tüskék?

A fogyasztói vélemények azt mutatják, hogy jobb a gyári opciókat használni a téli gumiabroncsok szögeléséhez (a „kézműves” és „kínai” analógok nem igazolták a bizalmat). Egy ilyen elem egy speciális tüske három fő összetevőből. Méretében nagyobb, mint a standard változat, de súlya nem sokkal nehezebb. Ennek eredményeként az autó nem veszít a kezelhetőség és a dinamika terén.

A javító alkatrészt a kirepült csap alól szerelik a fészekbe. A méretéhez képest az új elemet gumi borítja. Amikor beszereli a régi lyukba, az érintkezési pont eredeti jelzője visszaáll. Érdemes megjegyezni, hogy a vevő a tüskék megfelelő elhelyezéséért fizeti a pénz jelentős részét egy gumikészlet megvásárlásával. A megfelelő kezeléshez speciális felszerelésre és technológiára lesz szükség, amely nem károsítja az abroncsot, és a lehető legnagyobb mértékben visszaállítja eredeti tulajdonságait.

Tok

A vélemények alapján a javító tüskék testrésze alacsonyabb, mint a gyári megfelelőé, és a karimafej átmérője 12 mm-re nőtt (gyári alkatrészek - 7-8 mm). A csúcs horgonyként funkcionál, és ellenáll a ható centrifugális erő hatására a futófelület keresztirányú részének kiugrásának. Ez a kialakítás lehetővé teszi a tüskék biztonságos tartását még 160-180 km / h sebességnél is. Esetleg még nagyobb mértékben issemmi sem fenyeget, viszont nagyon veszélyes ilyen sebességgel mozogni a jégfelületen. A kalap emellett növeli a stabilitást a kanyarokban, fékezéseknél, gyorsításoknál fellépő érintőleges erőkkel szemben.

A tüske teste acél és alumínium ötvözetéből készült. Ez biztosítja a magas kopásállóságát. Ha felülről összehasonlítjuk a javítási és gyári elemet, akkor vizuálisan észrevehető, hogy az első lehetőség nagyobb, mint a gyári megfelelője a terület tekintetében. Ez a szempont a jobb stabilitási indexszel párosulva csak felülről lefelé vezet az elem kopásához. Ennek eredményeként a tüske rövidebb lesz, de nem vékonyabb, ellentétben a gyári termékkel. Ezért nem lóg ki a lyukban, hanem stabil érintkezést biztosít a keresztirányú síkban. Ez garantálja a maximális behatolást a jégbe, javítva a jármű dinamikáját.

Ujj és mag

A javítási tüskékről szóló vélemények azt mutatják, hogy az alkatrész másik eleme - a polimer hüvely - nagyon alacsony sűrűségű. Ez lehetővé teszi a csap súlyának jelentős csökkentését és további ellenállást biztosít az érintőleges ütésekkel szemben. Ezenkívül a karmantyú olajtömítésként is működik, védve a futófelület alapját és egy részét az agresszív környezettől.

A javítási tüske kulcseleme a mag. Volfrámötvözetből áll, megnövelt hosszúságban különbözik a szabványos megfelelőtől. Az elem magához a karimafejhez nyúlik, további szilárdságot adva a testrésznek, megakadályozva annak deformálódásátlábterület.

Mit mondanak a fogyasztók?

A téli gumiabroncsok javítócsavarjairól szóló vélemények többnyire megerősítik ennek a folyamatnak a hatékonyságát, ha a munkát megfelelő felszereléssel rendelkező szakemberek végzik. Az autótulajdonosok általában a téli gumiabroncsok nyári gumira cseréje után felülvizsgálják a leszerelt kerekeket.

Általában kiderül, hogy a tüskék 20-30%-a hiányzik. Annak érdekében, hogy ne vásároljon új abroncsokat, ha a futófelület jó állapotú, gyakran újra szegecselt. A barátokkal és ismerősökkel folytatott konzultáció, valamint a fórumokon található információk áttanulmányozása után igénybe veheti a mobilszolgáltatás szolgáltatásait. Ennek megvan a maga előnye – nem kell időt vesztegetni a kerekek munkahelyre szállítására.

Cégválasztás után, figyelembe véve az árakat, a távolságot, a felhasználók ajánlásait, a megrendelés telefonon történik. A szakemberek megérkezése után a gumi helyreállításának teljes folyamata legfeljebb egy órát vesz igénybe. A munka átlagos költsége 3200 rubel. 200 tételre. Ezenkívül a szezon végén leesett alkatrészeket garanciálisan be kell helyezni. A tüskék fegyverrel vannak felszerelve, a megnagyobbított kalapoknak köszönhetően régi foglalatokban tartják. Ha a reanimált abroncsok üzemeltetése után a garanciális ellenőrzés során kiderült, hogy 200-ból 20 vagy annál kevesebb tüske repült, az új gumi árát tekintve elég jó mutató.

Ajánlások

Ahogy a gyakorlat azt mutatja, a keréktüskék helyreállítása teljesen lehetséges. A legfontosabb dolog az, hogy válasszon egy megbízható céget, és ne bízzon a "kézműves" kézművesekben. Ezzel nemcsak az új abroncskészlet vásárlásán spórolhatunk, hanem meghosszabbíthatjuk a téli gumiabroncsok élettartamát is, amelyeken a futófelület jó állapotban maradt meg. Hogyan válasszunk szakembert? Ebben segítenek a fórumok, a szakértők és ismerősök tanácsai.

Például, ha alaposan tanulmányozza a véleményeket, a Tekom javítócsúcsok kiváló minőségű és bevált elemek, gyakorlatilag nem okoznak panaszt. Ezenkívül a cég szakemberei maguk végzik el a beszerelést garanciával.