A Suzuki Wagon R egy rendkívül gazdaságos japán városi autó a nyurga európaiak számára

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

Sok autógyártó igyekezett sikeres városi autót készíteni, különösen Japánban, ahol az egész ország városi jellegű település a nagy népsűrűség miatt. Az itthoni eladások alapján (és csak 2008-ban meghaladták a hárommilliót) a Suzuki a Wagon R modellel végzett ezen a téren az élen, nem is beszélve Indiáról, ahol több mint ötmillió értékben adtak el egy ilyen autót. 2010. dolgokat. A vitathatatlan tervezési és marketing sikerek közé tartozik, hogy ezt az autót Japánban, Indiában és Magyarországon, valamint más országokban és más márkák alatt is engedélyezték és gyártják, például: Opel Agila.

A Suzuki Wagon R-t 1993 óta gyártják. Kezdetben ennek a modellnek a karosszériáját egy vezetőoldali ajtóval, egy csomagtérajtóval és két utasoldali ajtóval szerelték fel. Ezt követően az ilyen eredeti és felismerhető kialakítást elhagyták, és az autót többé-kevésbé szabványos ötajtós karosszériával látták el. Miért több vagy kevesebb? Vízszintes méretekkel, az „A” osztályú autóknál alapkivitelben, a Suzuki Wagon R karosszéria függőlegesen meg van feszítve - magasságban egyfajta „gyorsulásnak tűnik a társak között”, ami különösenfelhívja az európaiakat, hogy beszálljanak egy ilyen autóba. Az első modellek motorja háromhengeres volt, térfogata 660 centiméter (köbös).

1997-ben a Suzuki a Suzuki Wagon R Plus-t adta, négyhengeres szívómotorral és nagyobb karosszériaméretekkel. Ilyen autókat Japánban gyártottak Európa számára 2000-ig. Most készül a Suzuki Wagon R ötödik generációja, az új autó karosszériája 25 mm-rel, a mennyezet pedig további 11 mm-rel meghosszabbodott. Ugyanakkor az autó tömege 70 kilogrammal csökkent, mind a karosszéria, mind a motor „fogyása” miatt. Az új Suzuki Wagon R fő megkülönböztető jellemzője azonban a lenyűgöző üzemanyag-hatékonyság, amelyet három rendszer biztosít: Start-Stop, ENE-Charge és ECO-COOL. A 660 köbcentiméter térfogatú háromhengeres motor 52 LE teljesítményt fejleszt. és ugyanakkor városi üzemmódban 3,4 liter benzint fogyaszt 100 km-enként. A motorra feltöltött generátor két akkumulátort táplál, amelyek közül az egyik általában a motorháztető alatt található, a másik pedig lítium-ion akkumulátorkészlet formájában a bal oldalon, a padló alatt van elrejtve.

A motorháztető alatti akkumulátor táplálja az önindítót, a fényszórókat és néha a légkondicionálót, a "földalatti" akkumulátor pedig az elektromos motort, a hátsó lámpákat, az audiorendszert és néha a légkondicionálót. Mindkét akkumulátort csak akkor tölti újra a generátor, ha egy bizonyos szint alá süllyed, a fennmaradó időben a generátor nem terheli a motort. Ezenkívül egy regeneratív akkumulátort használnak mindkét akkumulátor újratöltésére.fékezés, vagyis a töltés „lelassítja” a motort gázkisülés közben. Ha a sebesség 13 km/h alá csökken, a motor leáll, és az indítómotor működik, amely a fordulatszám növekedésével újraindítja a motort. A motor leállításakor a klímaberendezés is kikapcsol, az utastér levegőjét pedig egy hűtőkamra segítségével hűtik, amely a klíma működése közben felgyülemlik a hideget. Általánosságban elmondható, hogy szolid megtakarítás minden menthető. A Suzuki Wagon R a leggazdaságosabb és függőlegesen lapított városi autó azok számára, akik az edzőteremben edzenek, távol szeretnének látni a szalontól, és tudják, hogyan spórolhatnak.