DT-30 "Vityaz" - kétlengőkaros lánctalpas terepjáró: leírás, műszaki adatok és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Az extrém környezeti viszonyok gyakran megkérdőjelezik számos SUV műszaki adatait. Vannak olyan akadályok, amelyeket még a speciális berendezések sem mindig képesek megoldani, és szó sem lehet szabványos járművekről. De nem minden olyan rossz, mint amilyennek első pillantásra tűnik. A DT-30 "Vityaz" a hazai mérnökök egyedülálló fejlesztése. Nem fél semmilyen elemtől, és nincsenek leküzdhetetlen akadályok. A továbbfejlesztett változat, "P" előtaggal - ráadásul úszni is tud. A legtöbb hernyószállító modell könnyen legyőzi a kis víztesteket, az erdős, egyenetlen területeket, valamint a homok- és hódugulásokat.

A "Vityaz" DT-30 terepjárót úgy tervezték, hogy nehéz körülmények között is működjön Szibériában, a Távol-Északon és a Távol-Keleten. Ebben az esetben a környezeti hőmérséklet gyakorlatilag nem számít. Összességében teljesen mindegy, hogy 50 fokos fagyról vagy 40 fokos hőségről van szó.

Egyedi kétlinkterepjáró

Ez a nagy sebességű terepjáró a csuklós járművek csoportjába tartozik, de egyedülálló terepjáró képességében és manőverezhetőségében különbözik az összes többitől. Gyakorlatilag nincs olyan körülmény, amelyet a Vityaz DT-30 ne tudna legyőzni. A gép műszaki jellemzői kiválóak a mentőcsapatokkal végzett munkához, árvíz, földcsuszamlás, hószállingózás és egyéb természeti katasztrófa idején történő evakuálás során. A terepjáró megkönnyíti az áldozatok megtalálását és beszállítását a baleset helyszínén lévő egészségügyi központba, vagy ha sok az áldozat, akkor az orvosokat, a gyógyszereket és az összes szükséges élelmiszert erre a területre szállítja.

Jellemzők

A mentési műveletek mellett a DT-30 Vityazt különféle felszerelések és speciális felszerelések szállítására is használják, mint például tűzoltó berendezések, daruk, kotrógépek és egyéb járművek, amelyekhez önmagukban nagyon nehéz hozzájutni. A gépeket nagyon széles körben használják katonai célokra, különféle egységek. Mindez a nagy forgalomnak köszönhető. A szállítók képesek leküzdeni a széles, akár 4 méter széles szakadékokat és árkokat, valamint másfél méter magas dombokat és lejtőket is megmászhatnak.

A gép kialakítása számos olyan tulajdonsággal rendelkezik, amelyek megkülönböztetik a DT-30 „Vityaz”-t a terepjárók listájának többi részétől. Az összekötő láncszemek két síkban összehajthatók, és ez a folyamat közvetlenül a vezetőfülkéből vezérelhető. Annak érdekében, hogy ezek a linkekegymáshoz képest problémamentesen mozognak, egy speciális forgó tengelykapcsoló berendezés van felszerelve, két hidraulikus hengerrel a vezérléshez. Jelentősen javíthatják a gép manőverezhetőségét, valamint a lengéscsillapító elemek elvén működve simább mozgást biztosítanak.

Műszaki adatok

Az erő- vagy nyomatékhiánnyal kapcsolatos problémák elkerülése érdekében a mérnökök úgy döntöttek, hogy egy 12 hengeres motort szerelnek be a Vityaz DT-30-ba. Az üzemanyag-fogyasztás a felhasznált anyagtól függően változik. Az ilyen motor fő előnye, hogy több üzemanyagot használ. Teljesítménye 780 lóerő. A konfigurációtól függően három lehetőség telepíthető az erőművekhez:

• ChMZ motorral.
• S YaMZ.
• Cummins motorral.

Az ilyen változatos hajtásláncok karbantartási nehézségeket okozhatnak. Az egyik az alkatrész. A DT-30 "Vityaz" német motorok, javítóegységek használatát írja elő, legjobb esetben több hónapot kell várni. Talán ez az egyik fő hátránya egy külföldi erőművel rendelkező autónak.

A teherbírása azonban 30 tonna, a gép saját tömege 28 tonna. Érdemes megjegyezni, hogy ilyen meglehetősen nagy súly mellett a sínek által a talajra gyakorolt nyomás minimális. Átlagosan 0,3 kg/nm. Ez lehetővé tette a gép terepjáró képességének jelentős növelését ésgyakorlatilag megszünteti a ragadást nehéz talajokon.

Működési adatok

A nagy tömeg nem befolyásolta jelentősen az autó mozgási sebességét. Szárazföldön, szilárd talajon haladva a DT-30 Vityaz akár 50 km/h sebességre is képes. A víz és a mocsaras területek leküzdése során ez a paraméter 4 km / h-ra csökken. A maximális érkezési szög, valamint a kilépés is befolyásolja az átjárhatóságot. A terepjáró 30 fokos, annak ellenére, hogy akár 15 fokos gurulást is képes ellenállni. Legénység - 5 fő. Az üzemanyagtartály átlagosan 500 km megtételére elegendő. Nehéz az üzemanyag-fogyasztás pontosabb értékéről beszélni, mert minden sok tényezőtől, és mindenekelőtt magától az anyagtól függ. A motor bármilyen üzemanyagot használhat, de ez megváltoztathatja a műszaki adatait.

Sebességváltó és alváz

A DT márkájú lánctalpas terepjárók hidromechanikus sebességváltóval vannak felszerelve egy további transzformátorral, amely simább nyomatékátvitelt tesz lehetővé. A sebességváltó és a differenciálmű közé zár van beépítve, amely szükséges az optimális üzemmód kiválasztásához havas, mocsaras vagy más nehéz helyeken történő vezetéskor.

A futómű kontúrokból áll, felszerelt hernyótalpokkal. Ezenkívül acél kereszttartókat szereltek fel rájuk. Erre azért van szükség, hogy csökkentsük a talajfelszínre nehezedő nyomást és ezáltal növeljük az áteresztőképességet. Ezek a kereszttartók kiváló öntisztító munkát végezneka hajótest védelme a futó felszerelésen megjelenő jegesedéstől.

A fő görgők független felfüggesztéssel rendelkeznek. A speciális porózus töltőanyaggal ellátott torziós rúd munkaelemként működik. Ez lehetővé teszi, hogy a rover simábban mozogjon a rögzítőelemek károsodása nélkül.

Az akadályok leküzdése során a futóműre ható ütések csökkentése érdekében poliuretán bevonatú futókerekeket használnak. Ez tovább lehetővé teszi a terepjáró tartósságának jelentős növelését.

Költség

A DT-30 "Vityaz" ára 6-8 millió rubel között változik, a konfigurációtól és a gyárilag telepített felszereléstől függően. Ennek ellenére az autó megéri a pénzt. Mindezt az egyedülálló teljesítménytulajdonságok miatt. A terepjáró megbirkózik olyan feladatokkal, amelyek első pillantásra lehetetlennek vagy nem egészen valósnak tűnhetnek. Sajnos a másodlagos piacon nagyon kevés ajánlat van, mivel kevesen akarnak búcsút venni egy ilyen sokoldalú terméktől.

Benyomások

A lenyűgöző specifikációk ellenére az üzemeltetők panaszkodnak rájuk. Gyakran lehet látni olyan kijelentést, hogy a sebességváltó gyakran tönkremegy, és a motorok nagyon szeszélyesek, annak ellenére, hogy több üzemanyagúnak vannak bejelentve. A leggyengébb pont a kapcsolószerkezet, nagy elfordulási szögeknél a szerelvény elég hamar elkopik.

Egy nagyon ellentmondásos autó lett, valójában sokkal rosszabb lett, mint a tesztek során.