„MAKAR” terepjáró: áttekintés, leírás, műszaki adatok, árak

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A cikk elolvasása után megismerheti a Makar terepjáró megalkotásának történetét, amelynek műszaki jellemzői valóban lenyűgözőek. Az alkotójáról elnevezett modell ideális jármű a nehéz terepen való leküzdéshez. A gép sikeresen használható munkára és szabadidőre egyaránt.

Emellett megismerkedhet az azonos gyártó új terepjáró modelljének jellemzőivel is. A "Shuttle" nevet kapta. Műszaki jellemzőinek és külső adatainak köszönhetően az autó könnyen megbirkózik bármilyen terepviszonyokkal. Ezenkívül további vitathatatlan előnye a belső töltés. Az autó szinte teljes egészében hazai alkatrészekből készült, így a terepen történő javítás során nem lesz nehézség.

Alapadatok

Egyes távoli falvakban a terepjárók elengedhetetlenek. Azonban a magasAz ilyen autók költsége miatt nem mindenki engedheti meg magának a rászoruló megvásárlását. Ezért készülnek a terepjárók új, exkluzív modelljei egy vagy több példányban, amelyekhez a Makar terepjáró is számítható.

A járműre vonatkozó műszaki információk alapján úgy ítélhetjük meg, hogy az egyik legerősebb és legmegbízhatóbb lehetőség a terepjárókhoz, így felhasználható tudományos és kutatási munkák elvégzésére az iparban és a mezőgazdaságban. A gép többcélú szerszámként is működik.

A teremtés története

A "Makar" terepjáró egyedi járműként sorolható be. És valóban az. Alkotója Alekszej Makarov, aki a terepjárót kifejezetten a leginkább megközelíthetetlen területeken való használatra fejlesztette ki: mocsarakban és folyókban, a tajgában. A név kitalálásakor a szerző nem csak a vezetéknevét használta, hanem egy jól ismert népi mondást is: „Ahol Makar nem legelt borjút.” Egyfajta megerősítés volt, hogy az autó olyan helyeken is alkalmas vezetésre, ahová emberi láb nem tette be a lábát.

Az első példányt Jekatyerinburgban hozták létre 2009 augusztusában, egyszerre két Toyota Land Cruiser – 78 és 80 modell – alapján. Ugyanakkor az utolsó autóból csak hidakat vittek el. A tesztek során azonban kiderült, hogy a Makar terepjárónak számos hibája van, amelyek kiküszöbölése körülbelül egy évig tartott. És csak 2010 júliusábana terepjáró teljesen használatra kész volt.

Első tesztjeit zord körülmények között vészelte át az expedíció során, amelynek útvonalán az elhagyott Nadym-Salekhard vasút is szerepelt. Rajta 320 km-t tett meg 5 nap alatt. Annak ellenére, hogy a Makar könnyedén átment minden teszten, a vizes élőhelyeken, tavakon, folyókon és tundrán, egyértelmű volt, hogy legalább 2 ilyen járműre lesz szükség egy kényelmesebb és biztonságosabb utazáshoz. Ezért Alekszej Makarov hozzálátott egy második ilyen gép létrehozásához.

fejlesztés

A tervező sokkal kevesebb időt fordított egy továbbfejlesztett Makar terepjáró megalkotására. Ebben az esetben sokkal több időt fordított arra, hogy az autót különféle részletekkel véglegesítse, aminek köszönhetően a terepjáró stabilabbá vált az úton, és kényelmesebbé vált az üzemeltetése. Bár a súlya több mint 2,5 tonna.

Ez a rover a következő extrákkal rendelkezik:

• Fa tüzelésű kályha.
• Gáztűzhely - égők száma 2 db, henger 12 l.
• Benzingenerátor.
• Táblázat.
• Dupla üvegezés az első ablakokon.
• WEBASTO üzemanyag-előmelegítő.
• Kanapék - összecsukható.
• Konyha - nyolc fős.
• Bemutatóterem.
• Sok doboz a dolgoknak.
• Xenon fényszórók.
• Víztartály - 20 l.
• Töltő
• Luke
• Óra.

A „Makar” terepjáró a legújabb technológiával van felszerelvea technológia szava, melynek köszönhetően több mint két hétig élhet a modell szalonjában zord éghajlati viszonyok között. Megbízhatóságát a második expedíció során igazolták, amelyen mindkét jármű részt vett. A terepjárók legyőzték a Narodnaja-hegy emelkedését. Ez egy 1821 méter magas csúcs az Urálban.

Jelenleg az ilyen terepjárók száma már elérte a négy darabot, de csak kettő kerül eladásra. Ezenkívül, ha Makar hó- és mocsári járművet vásárol, készüljön fel arra a tényre, hogy a járművek vezetéséhez „B” kategóriát kell szereznie.

Külső adatok

A terepjáró megalkotásakor Alekszej Makarov teljesen kizárta a hazai gyártás részleteit. Úgy vélte, hogy így meg tudja védeni az autót a legtöbb meghibásodástól. Felsoroljuk a terepjáró fő méreteit:

• Hossz - 5780 mm.
• Szélesség - 2400 mm.
• Magasság - 2450 mm.
• Súly - 2540 kg.

ATV funkciók

Ha olyan autót választ, amely könnyen leküzdhet minden járhatatlanságot, figyeljen a Makar terepjáróra.

Műszaki adatok

Kapacitás	1 tonna, beleértve nemcsak a rakományt, hanem az embereket is
Útvonalsebesség	70 km/h
Üzemanyag-fogyasztás autópályán	15, 5 /100 km, terepen 4 l/h
Tartalmazó mennyiségüzemanyag, beleértve egy 140 literes gáztartályt és további üzemanyagtartályokat	400 liter
Karosszéria díszítés	Alumínium
Modell keret	Titán, amelynek köszönhetően az autó 160–180 kg-mal könnyebb lett; a testet fokozott merevség jellemzi, ezért nem oxidálódik
Kerékméretek	1300x600x533mm
Fújó kerekek	Központosított, minden kerék külön-külön felpumpálható
Kormánykerék	Hidraulikus nyomásfokozóval felszerelve
Sebességváltó	Automatikus
Turbódízel	130 l/mp
Motor	1 KZ – TE
Számítódoboz	GAZ-66-os autóból telepítve
Kerékképlet	6х6
Kompresszor	160 l/perc
Meghajtó tengely	Hátsó, de szükség esetén a középső és az első összeköthető, vagy pneumatikus zárral blokkolható
Csörlő 9500	4200 kg tömeget bír el

Ezenkívül ez a terepjáró egy második hűtőradiátorral is rendelkezik, amely lehetővé teszi az autó hosszú távú, nehéz körülmények közötti, problémamentes üzemeltetését. A Toyota Land Cruiser 78-at választották a Makar terepjáró megalkotásának fő adományozójaként, elsősorban a tervező e márka iránti személyes elkötelezettsége miatt. Ahogy az idő és a tesztek sorozata mutatta, nem tévedett. Végülaz autó többször is bizonyította teljesítményét és megbízhatóságát.

Makar innovációja

Annak ellenére, hogy Alekszej Makarovnak a „Makar” vadász- és horgászterepjáró hírnevet szerzett, nem állt meg itt, és folytatta a kísérleteket egy új, egyedi terepjáró megalkotására. Így már 2015-ben bemutatta új szerzeményét, a Shuttle-t. A terepjáró az alkotó barátjáról, Alekszej Shatovról kapta a nevét, aki valójában kezdeményezője volt a létrehozásának.

Méretek:

• Hossz - 720 cm.
• Szélesség - 290 cm.
• Magasság - 320 cm.
• Kerekek K-700-tól – 1720x720x32 mm.

Figyelemre méltó, hogy a Makar terepjáró fejlesztése során a tervező kizárólag import alkatrészeket használt. A Shuttle megalkotásakor pedig hazaiakat használt (a motor kivételével), így ha javításra van szükség, ne okozzon különösebb nehézséget a pótalkatrészek megtalálása és beszerelése.

Ráadásul az alkotó ötlete szerint a Shuttle-nek a Hurricane autóhoz kellett volna hasonlítania, aminek köszönhetően a megjelenése meglehetősen tipikusnak bizonyult egy katonai járműre, de teljesen terepjáróknál szokatlan.

Shuttle specifikációi

Eredetileg az autót a Távol-Északon tervezték üzemelni. Ezért annak érdekében, hogy mindenféle terhelést elviseljen, ennek a modellnek nemcsak megbízhatóvá, hanem kellően erőssé is kellett válnia.

Tehát a "Makar" "Shuttle" terepjárója a következőket kaptaMűszaki adatok:

• Kerékképlet – 6x6, a hidak szakaszos összekötésével.
• Karos felfüggesztés – a BTR-60 felfüggesztését használtuk az alapként.
• A 6 literes Mercedes motor az autó hátulján található. Hátrafelé működik, és a középső és a hátsó tengely között helyezkedik el.
• Turbódízel - 177 l/s.
• Kapacitás - 3 tonna.
• Súly - 5 tonna.
• Kapacitás - 10 fő.
• Átvivődoboz a GAZ 3308-tól (Huntsman).
• Az üzemanyag teljes mennyisége 740 liter, amelyből 180-at egy további tartályba töltenek.
• A kerekek felfújása a fülkétől minden kerékig külön-külön történik.
• Felfüggesztési kar, rugó.
• PRADO-95 állványok – kerekenként 2 db.
• Sebességváltó - mechanikus, 5 sebességes.

Annak ellenére, hogy ebben a terepjáróban nincs váz, a Shuttle túlnyomásos hajóval van felszerelve. Ennek köszönhetően az áteresztőképessége jelentősen megnőtt.

Működési engedély

Egy Makar terepjáró vásárlásakor, amelynek leírását ebben a cikkben mutatjuk be, készüljön fel arra, hogy nem csak a műszaki oldallal, hanem a jogszabályokkal sem lesz problémája. A modell tanúsított. És a gyártó rendelkezik egy speciális tanúsítvánnyal, amely szükséges ahhoz, hogy a terepjárót a GOSTEKHNADZOR hatóságoknál regisztrálhassa.

Alkotója, Alekszej Makarov külön kéréssel fordult a szverdlovszki régió közlekedési rendőrségének vezetőjéhez. És magyarázatot kapott erreaz általa létrehozott gépkocsi közúton közlekedhet, ha a járművezető „B” kategóriás jogosítvánnyal rendelkezik. Ugyanakkor bármely potenciális vásárló, ha szükséges, megismerkedhet ennek a hivatalos levélnek a hiteles másolatával.

Következtetés

Ha expedícióra indul, vagy csak szeretné megkönnyíteni a termelésben vagy a mezőgazdaságban végzett munkát, vásárolja meg a Makar terepjárót, melynek ára konfigurációtól függően 2,8 4 millió rubelre. Annak ellenére, hogy ez meglehetősen nagy összeg, teljes mértékben tükrözi egy ilyen jármű létrehozásának költségeit.