Benzinszivattyú: hol található és hogyan működik, a készülék leírása és célja

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A legtöbb modern autó motorja a benzintartály szintje felett helyezkedik el, ami kizárja az üzemanyag "gravitáció által" történő áramlását, és erőltetett szivattyúzásra kényszeríti. Ezenkívül a tápegység normál működéséhez megfelelő nyomást kell létrehozni a rendszerben. Ehhez egy üzemanyag-szivattyút kell felszerelni az autóra. Az elmúlt néhány évtizedben nemcsak szerkezetileg, hanem elhelyezkedése is megváltozott. Ezért célszerű lenne felidézni, hol található a gázszivattyú, a készülék és a működési elv.

Karburátoros motor

Először is néhány szó a jól ismert mechanikus üzemanyag-szivattyúról. Üzemanyagot pumpál az autókba karburátorral. A kulcselem a membrán, amely felfelé és lefelé mozogva szállítja az üzemanyagot a tartályból a karburátorba. A kialakítás olyan szeleprendszert tartalmaz, amely biztosítja a benzin szivattyúzását, és megakadályozza annak visszajutását az üzemanyagvezetékbe.

A mechanikus részek közvetlenül amotor, ehhez ahol az üzemanyag-szivattyú található, a meghajtása a hengerblokkban van biztosítva. Az üzemanyag-befecskendezés kézzel is elvégezhető a mellékelt kar segítségével. A szivattyú nem igényel független kenési rendszert, mivel az a motorral közös sorba tartozik.

Fő meghibásodások

A szivattyú membránja nemcsak állandó mozgásban van, hanem állandó kapcsolatban is van a benzinnel. Ez deformációt okoz, és rugalmasságának elvesztéséhez vezet. Ezért a karburátoros motor benzinszivattyújának meghibásodásának fő oka a membrán kopása. Leggyakrabban a membrán egyszerűen eltörik. Ez azonban a legtöbb esetben nem vezet magas költségekhez és hosszú javításokhoz. A membrán egy fillérbe kerül, ha VAZ autókról van szó, és magát a szivattyút még a kezdő autósok is könnyen eltávolíthatják és megjavíthatják.

A szelepek a meghibásodás másik gyakori oka. Ha meleg időben az üzemanyag-szivattyú abbahagyta a pumpálást, az ok egyértelműen bennük van. A helyzet az, hogy a Togliatti autókon nem nagyon választották ki az üzemanyag-szivattyú elhelyezésének helyét. Mind a hengerblokkból, mind a radiátorból felmelegszik, ami réshez vezet a szivattyú szelepei és az ülések között. Ennek eredményeként az üzemanyag-szállítás leáll.

Ebben az esetben a szakértők nem javasolják a szivattyú újjáépítését. Annak ellenére, hogy vannak eladó javítókészletek, ez egy ideig segít. Ezért jobb az egész szivattyút kicserélni.

Befecskendező motor üzemanyag-szivattyú

Kényszeraz üzemanyag befecskendezése a hengerekbe az üzemanyagrendszerben nagy nyomás jelenlétét jelenti. Egy további szivattyú használata az autó tervezésének jelentős bonyolításához vezetne. Ezért a meglévőt teljesen megváltoztatnom kellett, az alábbi követelmények betartása mellett:

1. A szivattyú által generált nyomásnak elegendőnek kell lennie a fúvókák működtetéséhez.
2. Az elektronikus vezérlőegység parancsainak megfelelő működés szükségessége.
3. A szivattyúnak nagy kapacitásúnak kell lennie.

Az összes követelmény teljesítéséhez az üzemanyag-szivattyút elektromossá kellett tenni. Ez megoldott néhány problémát. A nagyobb hatékonyság érdekében a helyet meg kellett változtatni.

A befecskendező motor üzemanyag-szivattyúja a következő elemekből áll:

• ügy;
• állórész tekercselés;
• rotor járókerékkel;
• ellenőrző és nyomáscsökkentő szelepek;
• kimeneti szerelvény.

Az üzemanyag-szivattyú leírásánál meg kell említeni a durvaszűrőt, az úgynevezett rácsot, amely megvédi alkatrészeit az idegen részecskéktől.

Működési elv

Az elektronikus vezérlőegység 12 V feszültséggel látja el az üzemanyag-szivattyú tekercsét. A járókerék a motor rotorjával együtt forogni kezd. Ebben az esetben a benzint a ház falaihoz nyomják, és kinyomják belőle az üzemanyag-vezetékbe. Ezután belép a rámpán, és eloszlik a fúvókák között. Ezzel egyidejűleg a forgó járókerék közepén vákuum képződik, amelyazonnal megtöltjük új benzinnel a tartályból.

A motor forgása közben a folyamat folyamatosan ismétlődik. Ugyanakkor a rendszerben 2,5 atm nagyságrendű üzemi nyomás jön létre. A nyomáshatároló szelep segít fenntartani. A küszöbérték túllépése esetén nyílik meg. A visszacsapó szelepet úgy tervezték, hogy fenntartsa a nyomást az üzemanyag-szivattyú kikapcsolása után. Ez a működési elv dióhéjban. Most arról, hogy hol található a befecskendező motor üzemanyag-szivattyúja.

Helyszín

Többféle ok miatt lehetetlen volt elektromos üzemanyag-szivattyút elhelyezni a motoron. Ebben az esetben először is lehetetlen megfelelő teljesítményt nyújtani, ami azt jelenti, hogy a benzinszivattyú egyik célja nem teljesül - a nagy nyomás létrehozása. Ezenkívül a motorra való felszerelésre szükség volt a mechanikus hajtás biztosításához, de villanymotor használatakor erre már nem volt szükség. Ezért a tervezők az üzemanyag-szivattyút az autó üzemanyagtartályába helyezték.

A hely megváltoztatása több problémát is megoldott egyszerre:

1. A szivattyú merülőképességűnek bizonyult. Így a benzint nem kell átszivattyúzni az üzemanyag-vezetéken, ami jelentősen megnövelte a kimeneti nyomást.
2. A villanymotor hűtésével kapcsolatos probléma megszűnt. A hőt az üzemanyag távolítja el, amelyben az üzemanyag-szivattyú tekercsei találhatók. Az a tény, hogy a benzinnek nagyon alacsony a vezetőképessége, ez lehetővé teszi az elektromos motor működését, amikor teljesen folyadékba merül. A szivattyú működése közben minden szikra teljesen kizárt, így minden tűzbiztonsági szabályt be kell tartani.
3. Benzina fő cél és a hűtés mellett egyfajta hangszigetelésként is működik. A benne elmerült villanymotor szinte hallhatatlan az autóban.

A szivattyú benzinnel való hűtésének van egy jelentős hátránya. Mindig szükséges, hogy legyen tartalék üzemanyag a tartályban. Ha kifogy a benzin, ami a tapasztalatlan autósokkal gyakran megesik, az elektromos motor valószínűleg meghibásodik.

Az üzemanyagtartályban lévő üzemanyag-szivattyú minden befecskendezős motornál közös kialakítású. Ez minden gyártónál ugyanaz marad. Ugyanakkor a tüzelőanyag-szivattyú elhelyezésének helye és elérése az autó márkájától függ. A legtöbb esetben a hozzáférés olyan egyszerű, mint a hátsó ülések eltávolítása.

Csatlakozási diagram

Az elektromos motor megfelelő teljesítménye nem teszi lehetővé az üzemanyag-szivattyú táplálását az elektronikus vezérlőegységről (ECU). Ezért a közbenső relé érintkezői benne vannak az áramkörében. Magas ellenállása miatt tekercselése közvetlenül a vezérlőegységre csatlakoztatható. Az érintkezőivel végzett munka után a relé lezárja az elektromos motor tápáramkörét.

Az üzemanyag-szivattyú csatlakozó vezetékei az autó teljes belsején keresztül haladnak. Idővel a szigetelésük elkophat, ami rövidzárlattal fenyeget. Ezért az üzemanyag-szivattyú áramkörét biztosíték védi. A megbízhatóság növelése érdekében névértékét kissé túlbecsülik. A blokkot, ahol az üzemanyag-szivattyú biztosítéka található, a háztartási autókon általában az általános pajzstól külön kell kivenni. Ez lehetővé teszi, hogy meghibásodás esetén gyorsantaláld.

Gyakori meghibásodások

Az elektromos üzemanyag-szivattyú rendkívül megbízható és ritkán hibásodik meg. Minden meghibásodás általában a tulajdonos hanyagságához kapcsolódik az üzemeltetés és a karbantartás során. A leggyakoribb hibák:

1. Alacsony sínnyomás. A leggyakoribb ok a finomszűrő idő előtti cseréje. Néha maga az üzemanyag-szivattyú hálója eltömődik. Ebben az esetben el kell távolítania és meg kell tisztítania.
2. Hosszú parkolás után nem indul jól az autó. Ennek oka a nyomás fokozatos csökkenése a rendszerben. Az üzemanyag-szivattyú visszacsapó szelepe a hibás.
3. Hibás biztosíték. Ebben az esetben, amikor elfordítja a kulcsot, nem hallja az üzemanyag-szivattyú működését és a relé kattanását. Az ok a számítógép károsodása is lehet. A biztos kiderítéséhez ki kell nyitnia azt a blokkot, ahol a biztosíték és az üzemanyag-szivattyú relé található. Az ellenőrzéshez tesztlámpára, szondára vagy teszterre van szüksége. A biztosíték mindkét oldalán ellenőrizni kell a feszültséget. A gyújtásnak bekapcsolva kell lennie. Ha sehol nincs feszültség, akkor a számítógép vagy a vezetékek a biztosítékig hibásak. A további diagnosztikát ebben az esetben a legjobb szakemberre bízni. Amikor a tesztlámpa kigyullad az egyik érintkezőn, ki kell cserélni a biztosítékot.
4. Relé hiba.
5. Az üzemanyag-szivattyú meghibásodása a tartályban lévő benzin hiánya miatt.

Üzemanyagminőség

A meg nem felelés kivételévelszervizintervallumok Egy másik gyakori ok, amely az üzemanyag-szivattyú meghibásodásához vezet, a benzin. Nem minden benzinkút ugyanolyan minőségű. Egy részük megsérti a szállítási és tárolási szabályokat. Az ilyen benzinkutak rendszeres tankolása következtében nagyszámú idegen részecske halmozódik fel a tartályban, amelyek eltömítik az üzemanyag-szivattyú rácsát.

Ez a motor teljesítményének csökkenésében, az autó vezetés közbeni rángatózásában és – furcsa módon – túlzott üzemanyag-fogyasztásban nyilvánul meg. Ki kell szerelni az üzemanyag-szivattyút és el kell végezni a karbantartást. Ha ez nem történik meg, akkor lehetetlenné válik az autó vezetése, az üzemanyag egyszerűen leáll a befecskendezők felé áramlása. Ennek oka jól látható az eltömődött hálós tüzelőanyag-szivattyúról készült fotón.

Következtetés

Az elektromos üzemanyag-szivattyú nagyon megbízható és karbantartást nem igényel. A megbízható működés érdekében fontos, hogy a finomszűrőt időben cserélje ki, és csak a bevált benzinkutakon töltsön fel üzemanyagot. Ezenkívül egy kis tartalék benzinnek kell maradnia a tartályban. A száraz tank az új üzemanyag-szivattyú vásárlásának leggyakoribb oka.