Motorolajteknő: javítás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

A forgattyúházat a motorblokk teljes alsó részének nevezik. A motorolajteknő egy fémlemezből öntött vagy alumíniumból öntött eltávolítható elem. Az alkatrész a motor alsó része.

Dizájn és cél

A modern erőforrás-modellek olajteknőjének fő funkciója a motor alkatrészeiből kifolyó olaj felhalmozódása és tárolása. Ezenkívül, mint már említettük, a motorolajteknő megvédi a belső elemeket a környezet agresszív hatásaitól. Még a raklap alján is összegyűlnek a fémrészecskék, amelyek a súrlódó alkatrészek kopása miatt keletkeznek. Ezeken a feladatokon kívül az alkatrész segíti a motorolajok hűtését és védi a kenőanyagot a kifröccsenéstől.

Ezt az alkatrészt leggyakrabban sajtolás útján állítják elő, és a puha és rugalmas acélminőségek kiválóan alkalmasak anyagként. Az ilyen anyagot nem véletlenül választották - a kész alkatrész nem reped, ha megsérül, hanem csak deformálódik. A tálca sekély fürdő formájában készül. Felső részén egy sík található rögzítőfuratokkal. A tápegység típusától és szintjétől függőengyárthatóság, a motorolajteknő más, gyakran bonyolultabb formát ölthet. Ezt azért kell megtenni, hogy lehetőleg ne érintkezzenek a sebességváltó vagy a felfüggesztés alkatrészeivel.

Ha a motor erőltetett, akkor az edénynek alumíniumötvözetből kell készülnie. Az ilyen részeken szükségszerűen bordákat kell alkalmazni, amelyek hozzájárulnak az olaj hűtéséhez. Amikor kenőanyagot cserél a használt termék leürítésére, sok járműben van dugó. A motor forgattyúház olajteknőjének menetes leeresztő nyílása van - ha a dugót lecsavarjuk, a használt zsír kényelmesen leereszthető. Ennek az alkatrésznek azonban nem a hajtórúd és a dugattyúcsoport és a főtengely védelme a fő funkciója, hanem a kenőanyag felhalmozása és tárolása. A tartály-raklap alján pedig forgácsok halmozódnak fel, amelyek a dörzsölő párok kopása miatt keletkeznek. Olyan kicsi, hogy szabadon áthalad az olajszűrőn, és ebben az esetben az olajteknő passzív szűrőként működik.

Tipikus meghibásodások

Ez a rész annyira egyszerű, hogy sok erőfeszítést igényel a letiltása. Az egyetlen dolog, ami megtörténhet, az a különféle akadályok ütközése miatti sérülés. Ebben az esetben az erősítés, a kő, a hirtelen csonk egyszerűen deformálódhat vagy áttörheti az elemet. A motorolajteknő javítására leggyakrabban elsőkerék-hajtású és hossz- vagy keresztirányú motorral rendelkező autóknál van szükség.

Mi történik, ha nem javítja vagy nem cseréli ki a raklapot?

Tehát, ha az elem sérült, akkor ez határozottan azbefolyásolja a tápegység működését. Nézzünk néhány sérülést. Ha az egyik sík mélyen deformálódik anélkül, hogy az olajfogadóval ellátott motoron lyuk lenne, és maga a serpenyő alumíniumötvözetből vagy műanyagból készült, akkor ebben a helyzetben fennáll annak a veszélye, hogy az olajgyűjtő cső a felett lesz. a kenőfolyadék szintje. Ilyen sérülések esetén ezek az alkatrészek gyakran teljesen letörnek.

Ha az olaj nem szivárog ki, de a deformáció elég mély, hozzá kell adni a megfelelő mennyiségű olajat, és meg kell próbálnia beindítani a motort. Kisebb deformációk és meghibásodás hiánya esetén előfordulhat, hogy az olajgyűjtő nem törik le, azonban a cső és az olajteknő alja közötti rés jelentősen csökken - ez elegendő lehet a motor alacsony terhelésű működtetéséhez. Fontos szem előtt tartani, hogy ha az olajteknő megsérül, a motor bármikor "olajéhezést" tapasztalhat éles gyorsítások és növekvő sebességek során. Mindez nem lesz a legjobb hatással minden csomópontra. Az olajéhezés leggyakoribb következménye a felső hajtórúd csapágyának beszorulása, ami az egész motor beszorulását vonja maga után. Ezenkívül a bélés működés közben elfordulhat. Extrém esetekben a hajtórúd eltörik, ami a hengerblokk károsodását eredményezi.

Az olajteknő javítása

Ha a motorolajteknő eltörik, először azonnal le kell állítani a motort. Ha ez nem történik meg, akkor a kenőfolyadék szintjének gyors csökkenése miatt a kritikus csomópontok ellátása leáll, éskezdődik az olajéhség.

A raklap javítása nem nehéz, különösen, ha az utóbbi acélból készült. Az ilyen részeket szétszereljük, és a horpadást kalapáccsal kiegyenesítjük. Ha az alkatrész lyukat kapott, akkor hegeszthető vagy hideghegesztéssel lezárható. Az alumínium raklapok helyreállítása argonhegesztéssel történik – ez egy olcsó és hatékony módja ennek az elemnek a helyreállításának.

Az olajteknő cseréje

Az egész eljárás feltételesen két részből áll: a sérült rész szétszereléséből és egy új beszereléséből. Először is távolítsa el az akkumulátor negatív pólusát, majd szerelje le a légbeömlőt. Ezután a motor védelmét eltávolítják. Az olajat megfelelő edénybe kell leereszteni. Ezután a tápegység elülső támasztékának csavarjait kicsavarják, a stabilizátort eltávolítják, a kenőanyagszint-érzékelőt leválasztják. Ezt követően az olajnyomás-érzékelő csatlakozóját leválasztják. Az automata sebességváltóval felszerelt autókon az olajvezetékeket is leválasztják az olajteknőről. Ezután a stabilizátort eltávolítják, és a motor felemelkedik. Ezután az első felfüggesztési rendszer rugóit eltávolítják. Az első tengelyt csörlő emeli, a műanyag burkolatok le vannak csavarva. E művelet után az első tengely rögzítőelemeit lecsavarjuk, és ezt a részt leengedjük.

Most már lecsavarhatja a raklapot, előre csúsztathatja és leengedheti. Új elem beszerelése után a tömítést ki kell cserélni. Fontos, hogy beszereléskor motorolajteknő tömítőanyagot használjon. Lehetővé teszi, hogy szorosabb kapcsolatot kapjon, és csere utánaz olaj nem fog folyni.

Hogyan védjük meg az olajteknőt a sérülésektől

A forgattyúház-javítás nem olcsó, és egy lyukas olajteknővel és már kifolyt zsírral rendelkező autót is a javítóhelyre kell vinni. Jobb, ha azonnal gondoskodik a motorról. A motorolajteknő védelmet minden országunk útjain közlekedő járműre fel kell szerelni. Ez egy speciális acélból, alumíniumból, műanyagból, titánból vagy rozsdamentes acélból készült lemez, amely a motor alját fedi.