Mi a probléma, ha kiolvad a biztosíték?

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

Ha az autóban folyamatosan kiolvad a biztosíték, ez ok arra, hogy rövidzárlatot vagy túlterhelést keressünk az elektromos áramkörben. Érdemes ellenőrizni a motorok működési módjait: tűzhely, mosó, ablaktörlők. Gyakran az áramok nagyokká válnak, amikor a fényszórókat, méreteket bekapcsolják.

Lehetséges okok

A biztosíték kiolvad – ez azt jelenti, hogy a túlterhelés elleni védelem aktiválódik. Rosszabb, ha egészben van, és a vezetőket egyszerre melegítik. Az olvadóbetétek működésében bekövetkező ilyen eltérésnek egyetlen oka lehet - az elektromos diagramon jelzettnél magasabb besorolást adnak meg.

A biztosíték kiolvad az alacsonyabb besorolás miatt. Minden védőelemet ellenőrizni kell. Az autógyártók gyakran feltüntetik ezeket az értékeket a telepítés helye közelében vagy az elektromos doboz műanyag fedelén.

A legújabb verziójú autókban, ha kiolvad a biztosíték, egy szám jelenik meg a fedélzeti számítógép monitoránhibákat. A kézikönyv szerint gyorsan meghatározhatja a hibás elem beépítési helyét. Az egység az utastérben van felszerelve a meghibásodott biztosítékok cseréjének kényelme érdekében.

Gyakran elég egy kiégett elemet kicserélni, de ha folyamatosan kiolvad a biztosíték, akkor ehhez meg kell találni és meg kell szüntetni az okot. A szivárgó áramok nagy problémát jelentenek a használt autókban. Ez a helyzet akkor fordul elő, ha a vezeték nagyon elhasználódott.

Hazai autók

Az autóipar "klasszikusának", a 2106-os, 2107-es, 2103-as sorozatnak sok gyenge pontja volt az elektromos berendezések terén. A hosszú évek óta tartó csatlakozások gyengülnek, a motorok vezetőképessége megváltozik. A rezgések és a nedvesség hatására szivárgóáramok jelennek meg a házon, a potenciáleloszlás megváltozik.

Gyakori probléma a "klasszikuson" az oxidok képződése az érintkezőkön. Ez a helyzet azonban további feszültségeséshez vezet, nem valószínű, hogy a biztosíték kiolvad. Valószínűbb, hogy a rossz kapcsolat miatt meghiúsul.

A negatív biztosítékértékek hibaelhárítási problémákat okoznak. Ez akkor lehetséges, ha az áramok kissé meghaladják a névleges értéket. Az olvadó elemet folyamatosan olyan hőmérsékletre melegítik, amely nem elegendő az égéshez.

Probléma a fűtési rendszerben

Ha a VAZ-2107 tűzhelyventilátor biztosítéka kiolvad, akkor először magában a motorban kell keresni az okokat. A járókerék gyakran eltömődött portól, száraz levelek darabjaitól. A forgó elemek felülvizsgálata nem árt.

Ellenőrizze a kellék érintkezőitfeszültség. Ezeket szigetelni kell és biztonságosan rögzíteni kell. A motor nem tud működni, ha nedvesség kerül a belsejébe. A forgó elemek között van egy rés, amelyben nem lehetnek idegen zárványok. Bár zárt, bizonyos körülmények között nedvesség is bejuthat.

Egy biztosíték kiolvadhat a hibás vezérlőáramkör miatt. Érdemes ellenőrizni a kályhamotor relét, a hozzá való csatlakozásokat, az áramköri lapon lévő pályák épségét. Ha meghibásodásra gyanakszik, cserélje ki az elemet, a költsége alacsony a motor árához képest.

Problémák a hűtőrendszerben

A radiátor hűtőventilátora nagy áramot fogyaszt, a legkisebb szennyeződése a névleges érték több mint 20%-ával növeli az értékeket. Ez elég ahhoz, hogy felmelegedjen, és ezt követően kioldja a biztosítékot. De ez gyakrabban az indításkor történik.

A használt autókba több nagy teljesítményű fogyasztó egyidejű bevonása gyakran azt eredményezi, hogy a hűtőventilátor biztosítéka kiolvad. A VAZ 2107 korlátozott teljesítményű generátorral van felszerelve, amely egy stabilizátorral stabilizálja a feszültséget. Ha az utóbbi meghibásodik és túlzott értékeket produkál, a rendszer túlterhelődik, és az elsőként betöltött olvasztható elem kiég.

A hibás ventilátorcsapágy az áramértékek növekedéséhez is vezet. Az engedélyező relé szikrázó érintkezője impulzusokhoz vezet a motor tekercseiben. Ennek következtében az olvadó elem felmelegszik. A záróérintkezők tisztítása illmaga a relé cseréje szükséges.

Világítás

Ha a méretű biztosíték kiolvad, az rövidzárlatot jelez a világítási áramkörben. Előfordulhat, hogy csere után a lámpák teljesítménye nem egyezik. Ritkán, de vannak olyan esetek, amikor rövidzárlat lép fel egy üvegkörte belsejében. Bár a külső vizsgálat azt mutatja, hogy az elektródák csatlakoztatva vannak.

Az ilyen lámpát ki kell cserélni, és enélkül is ellenőrizni kell az áramkör működését. A biztosítékok hibásak lehetnek, eltérő áramerősségre tervezték. Érdemes bevált márkák elemeit az autóboltok részlegeiben vásárolni.

A fényszóró tömítettségének megsértése azt a tényt eredményezi, hogy nedvesség halmozódik fel abban a patronban, ahol a lámpa fel van szerelve. Ezt úgy határozhatjuk meg, hogy reggel vagy késő este az üveg belülről párásodik. Az ilyen fényszórót cserélni kell, új autókon ez garanciálisan megtehető.

Ellenőrizze

Először is az elektromos áramkör "cseng" a házon. Ebben az esetben az akkumulátor kivezetései le vannak választva. Emlékeztetni kell arra, hogy a motor második vezetéke a házhoz megy, nulla érintkezési ellenállással kell rendelkeznie. A tápvezetéket rövidzárlati tesztnek vetik alá.

Ha a vezetékek sértetlenek, folytassa az elektromos áramkör feszültségének ellenőrzésével. A mérési pontok meghatározása a jármű kézikönyvében található diagram szerint történik. Ezenkívül az akkumulátor kapcsainál a teljesítménynek legalább 12 V-nak kell lennie kikapcsolt motor mellett. Futás közben 13,6 V feletti értéket mérnek.

A multiméter képes mérni az ellenállást, az integritástérintkezőket, ellenőrizze a feszültséget. Az oxidok vagy a mechanikai sérülések jelenlétét vizuálisan lehet meghatározni.