MacPherson felfüggesztés: eszköz, előnyei és hátrányai

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

A felfüggesztés minden jármű tervezésének egyik fő mechanizmusa. Ennek köszönhetően az autó egyenetlen útszakaszokon is tud mozogni, csökkentve az ütéseket és a rezgéseket. Ezenkívül a felfüggesztés a kapocs a kerekek és a karosszéria között. A rendszer rugalmas kapcsolatot biztosít ezen elemek között. Ma többféle alváz létezik. Az egyik leggyakoribb azonban a MacPherson rugóstag. Mai cikkünkben megvizsgáljuk az eszközt, annak jellemzőit, előnyeit és hátrányait.

Jellemző

Ez a rendszer a legnépszerűbb az autó első felfüggesztésénél. Minden költségvetési és középosztálybeli gépen használják. A MacPherson rugós felfüggesztés legfontosabb jellemzője a kompaktság.

Ennek a tulajdonságnak köszönhetően a rendszer elsőkerék-hajtású járműveken használható, és nem zavarja a motor és a sebességváltó keresztirányú elhelyezését. Ezenkívül sok jellemzője a tervezés egyszerűsége és a könnyű karbantartás. Maga a MacPherson felfüggesztés a klasszikus dupla lengőkaros futómű folytatása. Ebben az esetben azonban a felső vezérlőkart lengéscsillapító rugóstagra cserélték.

Eszköz

A rendszer kialakítása a következő elemeket tartalmazza:

• Hub.
• Féktárcsa védőburkolattal.
• Gömbcsukló.
• Forgókar.
• Hiális rugó.
• Alsó és felső tartópohár.
• Tólcsapágy.
• Állványfedél.
• Tömörítési puffer támogatással.
• Készlet.
• Knuckle.
• Alsó kar.
• Meghajtótengely (külső CV-csukló).
• Csuklóburkolat (egy bilinccsel összekötött gumicsizma).

Ezután vegye figyelembe a MacPherson független felfüggesztés fő szerkezeti elemeit.

hordágy

Ez a fő tartó az első futóműben. Az alváz csendes blokkokkal van rögzítve az autó karosszériájához. Az ilyen gumi-fém csapágyak használata lehetővé teszi a zaj és a vibráció csökkentését a futómű működése során. Egyes modellek megkövetelik a segédkeret merev rögzítését az autó karosszériájához.

De a rögzítési módtól függetlenül ez az elem a keresztkar, a kormánymű és a bukókar tartójához is kapcsolódik.

Wishbones

Ezek a mechanizmusokmindkét oldalon a segédvázhoz rögzítve. Különböztesse meg a jobb és a bal kerék keresztirányú karját. A csatlakozás gumiperselyekkel történik, amelyek részben csillapítják a rezgéseket és rezgéseket is. A kettős rögzítési módszer a szerkezet hosszirányú nagyobb merevségének elérését szolgálja. Ezenkívül a keresztirányú kar a kormánycsuklóhoz csatlakozik (azonban nem közvetlenül, hanem egy gömbcsuklón keresztül).

Külök

Csak négy van belőlük. Az ököl a jobb és a bal oldalon áll, a felső és az alsó részen. Mire való ez az elem? Szükséges, hogy a kerék forogjon. A tetején lévő ököl szorítócsatlakozóval van az állványhoz rögzítve.

Alul az elemet egy keresztirányú karral rögzítjük (ahogy korábban mondtuk, egy gömbcsukló segítségével). Szintén az ökölben van egy féknyereg és csapágy szerelvény. Ez utóbbi feltételezi az agy és a tűcsapágy jelenlétét.

Lengéscsillapító rugóstag

Elasztikus elemként működik. Két részből áll:

• Lökéscsillapító.
• Hiális rugó.

Ez utóbbi koaxiális a lengéscsillapítóval, és az állványra van felszerelve. A rugó rugalmassági jellemzőinek megváltoztatása érdekében itt egy kompressziós puffert is beállítanak. Alul a felfüggesztés rugóstagja kapcsolódik a kormánycsuklóhoz. Felül a karosszéria egyik erősítő részéhez, nevezetesen a motor sárvédőjéhez van rögzítve.

Borulásgátló

A MacPherson rugóstag első felfüggesztésének szerves része. Ezt szolgáljaelem az oldalirányú gurulás csökkentésére sebességes kanyarodáskor. A stabilizátor elasztikus minőségű acélból készül, és két támasztékkal van rögzítve az alvázra. A végeken csuklós végű hajtórudak találhatók.

A MacPherson felfüggesztés előnyei

Amint korábban említettük, ennek a rendszernek kicsi a méretei. Ebből érdemes arra a következtetésre jutni, hogy egy ilyen szuszpenzió tömege sokszor kisebb, mint bármelyik másiké. Így ideális kis autókhoz. A rendszer kis tömege pozitív hatással van az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére.

Továbbiak A MacPherson felfüggesztés nagy biztonsági résszel rendelkezik. Elég megbízható. Nincs annyi összekötő szakasz és szerkezeti elem. A sárvédőkhöz való rögzítésnek és a stabilizátor jelenlétének köszönhetően a rendszer csökkenti az oldalirányú és hosszirányú gurulásokat. A következő plusz az alacsony költség és a könnyű telepítés. Ennek fényében magának az autónak az ára jelentősen csökken.

Egy ilyen medál vitathatatlan előnye az elemeinek nagy erőforrása. Tehát útjainkon a legkitartóbbak a karok. Akár 200 ezer kilométert is gyalogolhatnak. És csak a csendes blokkot lehet cserélni (bár egyes modelleken a kar együtt változik a gumi persellyel). A kerékcsapágyak és golyóscsapágyak erőforrása 80 ezer kilométer. A rack akár 120 ezret vagy még többet is tud járni. A javítási költségeket tekintve ez a felfüggesztés nagyon olcsó. Sok alkatrész saját kezűleg is cserélhető.

További előny az öndiagnózis lehetősége. Általkanyarodáskor jellemző dübörgés, megállapíthatja, hogy az agycsapágy meghibásodott. A kanyarodás közbeni roppanás a rugóstag támasztó csapágyának meghibásodását jelzi. A süket kopogások és a test gyorsasági felhalmozódása pedig a lengéscsillapító kopását jelzi. Az alkatrészek holtjátéka önállóan ellenőrizhető egy tartó segítségével, ahol van egy ellenőrző furat.

Hátrányok

De nem minden olyan sima, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Ezt a felfüggesztést kivétel nélkül nem minden autóban használják, és jó okkal. Az első a filmművészet. A felfüggesztés rugóstagja nagy haladással és csuklós rögzítéssel rendelkezik. Emiatt a kerekek dőlésszöge a függőleges síkhoz képest jelentősen megváltozik. Emiatt a MacPherson rugóstag felfüggesztést nem használják sport- és prémium autókon. A nagy haladási út miatt a kerekek nem érintkeznek megfelelően az úttal, és nagy sebességnél elveszítik az uralmat.

Ezenkívül minden terhelés (rázkódás és rezgés) közvetlenül a testre hárul. Ezek a terhelések különösen erősek, ha durva utakon vezetünk. Emiatt idővel a karosszéria sárvédővel ellátott rugóstag tartó tönkremegy. Egyes helyeken repedések jelennek meg. A képet rontja, hogy a legtöbb rugóstag nem szétválasztható. Ezért a lengéscsillapító meghibásodása esetén teljesen új fogaslécet kell vásárolnia.

A legtöbb esetben azonban a gyártók elutasítják az ilyen felfüggesztést, mivel annak nincs nagy simasága. Nem számít, milyen puha lengéscsillapítók vannak itt, a MacPherson rugóstag felfüggesztés mindig merevebb lesz, mint egy többlengőkaros. Ez az alváz is nagyon zajos. Ezért ilyen rendszer nem található üzleti osztályú gépeken és azon felül.

Összegzés

Tehát kiderítettük, milyen előnyei és hátrányai vannak a MacPherson rugóstagnak, és megvizsgáltuk az eszközét is. Mint látható, ez a rendszer nem minden autóhoz alkalmas. Vannak bizonyos korlátai, ezért főleg olcsó elsőkerék-hajtású autókon használják. Ugyanakkor nem szabad megtagadnia egy ilyen alvázú autó vásárlását. Végül is sokkal olcsóbb lesz a fenntartása.