Főtengely-betétek: rendeltetés, típusok, ellenőrzés és csere jellemzői

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

A motor egy összetett többkomponensű mechanizmus, amelynek minden egyes részlete biztosítja a teljes rendszer helyes és kiegyensúlyozott működését. Ugyanakkor egyesek nagy szerepet játszanak, míg mások nem rendelkeznek ilyen értékkel. A főtengely, valamint a hozzá kapcsolódó összes elem a motor legjelentősebb része. Ez biztosítja a kerekek forgását az égő benzin energiájának átvitelével. A forgattyústengely-betétek közepesen kemény fémből készült kis félgyűrű alakú részek, amelyek speciális súrlódásgátló keverékkel vannak bevonva. Az autó hosszú távú üzemeltetése során erős kopásnak vannak kitéve, ami szükségessé teszi új alkatrészek vásárlását és beszerelését.

Leírás

A főtengely csapágyai siklócsapágyként működnek, hogy a főtengely forogjon. Ez a folyamat az üzemanyag hengerkamrákban történő égésének eredményeként megy végbe. Az alkatrészek megnövekedett terhelés és nagy fordulatszám miatti aktív súrlódása kimozdíthatja a motortépület. Az ilyen helyzetek elkerülése és a súrlódás mértékének csökkentése érdekében az összes legnagyobb értékű alkotóelemet a legvékonyabb mikronos olajréteg borítja. Ez a funkció a motor kenési rendszeréhez van hozzárendelve, míg a meglévő részeken a film csak magas olajnyomás mellett képződik. A betétek érintkezési felületeit és a főtengelycsapot szintén kenőanyagréteg borítja. Így a keletkező súrlódási erő jelentősen csökken.

Típusok és méretek

A VAZ főtengely bélései védőelemként működnek, amelyek megakadályozzák az egymáshoz illeszkedő alkatrészek idő előtti kopását. Elhelyezkedésüktől függően két fajtára oszthatók: őshonos és hajtókarra. Az utóbbiak, amint azt korábban említettük, a tengely nyakán helyezkednek el, a főbbek a főtengelyen helyezkednek el a belső égésű motoron való áthaladás helyén, és hasonló céllal rendelkeznek. A különböző típusú tápegységekhez megfelelő elemek használata szükséges, mindenekelőtt a belső átmérőt kell kiválasztani.

A javítóalkatrészek eltérnek egymástól és jelentős eltéréseket mutatnak azokhoz az új elemekhez képest, amelyekkel az új autókat a gyárakban szerelik fel. A paraméterek legalább negyed milliméterrel különböznek egymástól, minden további opció hasonló lépésen megy keresztül.

Úticél

A főtengely működés közben folyamatosan nagy fizikai és hőterhelésnek van kitéve, a hajtórúd csapágyai a tengelyen tartják, működés közbena forgattyús részt csak a fent jelzett elemek tartják meg. A nyakak hatásmechanizmusát belső kapcsok képviselik, ennek eredményeként a főtengely bélései külsőek. A kenést egy speciális olajvezeték-hálózaton keresztül látják el, amelyben a folyadék nagy nyomás alatt mozog. Ez képezi a főtengelyhez szükséges legvékonyabb filmet.

A meghibásodás okai

A szerkezeti sérülések és a szervizkopás a leggyakoribb oka az alkatrészek cseréjének. A rendszeres kenőanyag-ellátás és a motor gondos működése ellenére ez a folyamat elkerülhetetlen. Idővel a nyakak felülete vékonyabbá válik, a köztük lévő szabad tér megnő, emiatt a főtengely szabad holtjátékot kap, csökken az olajnyomás és ennek következtében az utánpótlás. Mindez a teljes motorrendszer idő előtti meghibásodását okozza.

A görgetés a második oka a javításoknak. Sokan hallottak erről, vagy önállóan kezelték ezt a problémát, de nem minden autótulajdonos tudja, mi okozza ezt a helyzetet. A hajtórúd csapágyainak vékony lemezei vannak, amelyek egy speciális ágyban fekszenek. Ugyanakkor a félgyűrűk teljes külső felületén kis kiemelkedéseket helyeznek el, ezeknek érintkezniük kell a blokk elejével, mint az új motoroknál. Bizonyos körülmények csökkentik az antennák ellenállását a béléshez képest, a főtengelycsaphoz tapad és forog. Ilyen helyzetben dolgozzonmotor leáll. Érdemes megjegyezni a kialakulásának leggyakoribb okait:

• a motor működése a megállapított terhelések állandó túllépésével jár;
• a zsír túl folyós;
• alacsony előterhelésű csapágyfedelek;
• olaj hiánya, túlzott viszkozitása vagy csiszolóanyagok jelenléte a készítményben.

Előzetes munka

Ha világossá válik, hogy az erőátviteli eszköz javítása nélkül lehetetlen megtenni, meg kell határozni az összes elem kopásának mértékét, és meg kell határozni a főtengely-betétek szükséges méreteit. A legtöbb autós a méretek kiválasztásának problémáját szemrevételezéssel oldja meg, a nagyobb pontosság érdekében mikrométert használhat. Érdemes odafigyelni az unalom lehetőségére is. Ha az elemek görgetését észleli, azokat azonnal ki kell cserélni újakra. A javítás megkezdése előtt ezt meghatározhatja a motor működése, különösen, hogy gyakran leállhat, vagy a főtengely sajátos hangjai. Ha a nyak beszorul, a további mozgás lehetetlenné válik.

A helyzettől függetlenül a mechanizmusok minden részét alaposan meg kell vizsgálni. A nyakakon hullámszerű megjelenésű, kézzel jól tapintható sérülések fordulhatnak elő, ilyenkor olyan javítóalkatrészek fúrása, felszerelése szükséges, amelyek méretei megfelelnek a beépítési helynek. A nagy mennyiségű sérülés miatt intenzívebb fúrásra lehet szükség, ennek következtében pedig alkatrészekre lesz szükség.a méret teljesen eltér az előzőtől. Ezért a főtengely hajtórúd csapágyát az összes eljárás elvégzése után kell megvásárolni, így elkerülheti, hogy a terméket vissza kelljen küldenie az üzletbe.

Telepítési folyamatábra

A legtöbb embernél előforduló probléma megoldásának legáltalánosabb módja egy autószerviz felkeresése. De a főtengely-betétek cseréje minden olyan személy hatáskörébe tartozik, aki a legcsekélyebb tapasztalattal is rendelkezik a javításban, és rendelkezik bizonyos szerszámkészlettel. A feladat egyszerűsítése érdekében egy bizonyos eljárást kell követnie.

Először is ellenőriznie kell a rést a persely és a főtengely között. Az ellenőrzés kalibrált műanyag huzallal történik, amely a kívánt nyakon található. Ezután a burkolatot a betéttel együtt rögzítjük, és 51 Nm értéknek megfelelő erővel meghúzzuk. A méréshez nyomatékkulcsot érdemes használni. A burkolat eltávolítása után a rés hasonló lesz a huzal összenyomódási fokához. A névleges rés segítségével ki kell értékelni a kapott paramétert, amelynek értéke minden egyes márkánál eltérő. Ha egyértelművé válik, hogy a hézag meghaladja a névleges értéket, vagyis a tömörítés mértékét, akkor a javítóalkatrészek beszerelésétől nem lehet eltekinteni.

Unalmas

Az egymást követő hézagellenőrzések után minden hajtórudat eltávolítanak, a főtengelyt is leszerelték és polírozták. Unalmas lehetcsak speciális berendezéseken - egy centripetális, amely ritkán található a hétköznapi autótulajdonosok körében. Ezért szakértőkhöz kell fordulni. Köszörülés után kiválasztjuk a megfelelő méretű főtengely-betéteket. Itt nem nélkülözheti az olyan eszközt, mint a mikrométer, és a kiválasztott elemek kipróbálása. Ezenkívül a főtengely minden részét fordított sorrendben szerelik fel, és a fő csapágyak sapkáit csavarják fel.

Érdemes megjegyezni a hajtórudak és a betétek fordított rögzítésének néhány jellemzőjét. Utóbbiakat olajjal előkenjük, a burkolatokat is fel kell csavarni. Az elvégzett előkészítő munkákhoz képest a telepítés sokkal kevesebb időt vesz igénybe. Ugyanakkor ne feledkezzünk meg a főtengely működéséről, amelyet nagy terhelések, valamint magas költségek jellemeznek. Mindent meg kell tenni a működési idő növelése érdekében. A fő szerepet itt a megfelelő időben végrehajtott köszörülés játssza. Ez az eljárás biztosítja a nyakak simaságát és előkészíti azokat a további használatra.

Amit tudnod kell

Az autó egy olyan alkatrészének, mint a motor bonyolultsága és összetettsége ellenére, sokan könnyen szétszerelik a munkához. A betétek felszerelésekor azonban különösen óvatosnak kell lennie, mivel a túlzott feszültség vagy éppen ellenkezőleg, az elégtelen erő az elemek ismételt elfordulását okozhatja. Ha nem bízik képességeiben és tudásában, forduljon képzett szakemberekhez.

Hogyan válassz

BármiA motor javítását és a betétcserét okozó okok miatt a főtengely fúrása kötelező. Új alkatrészek beszerelése csak polírozott vagy új mechanizmusra lehetséges. Ha csak az egyik nyakon vannak sérülések és lyukak, akkor az összes elemet úgy dolgozzák fel, hogy egységes méretet érjenek el. A szabványos alkatrészeket a motor összeszerelősora során szerelik be. Például a VAZ autók főtengely-javító betéteit négy változatban értékesítik. Azaz az unalmas maximum négyszer végezhető el. Az olyan gépek motorjai, mint a Moskvich és a GAZ, további ötödik és hatodik köszörüléssel rendelkeznek 1,5 és 1,2 mm-ig. A legjobb megoldás az lenne, ha a köszörüléssel foglalkozó személy kiválasztja a kívánt méretet. Az unalmasság ahhoz vezethet, hogy olyan elemeket kell kiválasztani, amelyek mérete jelentősen meghaladja az előzőt. Ez a nyakon lévő nyomok mélységétől és számától függ. A betétek mindkét nyaktípushoz készletben kaphatók.

A munka jellemzői

A főtengely csapágyainak cseréje a következő szabályokat követeli meg:

• speciális szennyfogók a hajtókar csapokon találhatók, ezeket munka közben meg kell tisztítani;
• az illesztéseknél elhelyezkedő kiemelkedéseknek, amelyek biztosítják a bélések rögzítését, szabadon kell behatolniuk a hornyokba (a kézi erőfeszítésnek elegendőnek kell lennie);
• a csere beállítási műveletek nélkül történik;
• a főalkatrészek munkája előre eltávolított motoron történik, mígmint a hajtórúd felszerelésekor, nem szükséges eltávolítani;
• az összes művelet elvégzése után a motort be kell járatni.

Alternatív főtengely csapágycsere

A motor eltávolítása nélkül a főtengely-betéteket is kicserélheti, csak némi nehézséggel kell számolni. A szabad hozzáférés biztosítása érdekében a főtengelynek legalább 1 cm-rel a szabványos szint alatt kell lennie. Itt nem nélkülözheti a doboz eltávolítását vagy részleges kicsavarását és a motorral ellentétes irányba történő mozgatását. Az összes övet is el kell távolítani. Az utolsó betét felszereléséhez gyakran még lejjebb kell engedni a tengelyt.

Jelölő betétek

Ha standard paraméterek részeit kell kiválasztani, akkor érdemes a cserélendő elemeken található színkódból kiindulni. Ha ezek a jelölések jelentős kopás miatt nincsenek rajtuk, akkor érdemes a hajtórudakon, pontosabban azok alsó fején jelöléseket keresni. Magán a tengelyen is ellenőrizni kell a jelölések megfelelőségét, ezek határozzák meg a beépítendő nyakak paramétereit.