2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47
A modern autók számos különféle vezérlőrendszerrel vannak felszerelve. Funkcionális rendeltetésük szerint vannak felosztva. Különböztesse meg a motor működését, az alvázat, a vezető kényelmét és biztonságát szolgáló vezérlőrendszereket. A dinamikus teljesítmény minden autós számára fontos. Ha az autó nem indul, leesik a motor teljesítménye, meghibásodások lépnek fel, akkor ennek az önindító, az akkumulátor vagy a főtengely érzékelője lehet az oka. Sokan nem tudják, hogyan kell ellenőrizni az utolsó elemet. De az ok pontosan benne lehet.
Főtengely-érzékelő – eszköz és működési elv
El kell mondani, hogy ez az érzékelő az egyetlen, amely nélkül az autó nem tud normálisan működni. A főtengely helyzetérzékelőt időzítő mechanizmusnak is nevezik. Ő teszi lehetővé az ECU-nak, hogy szinkronizálja a munkát a motor időzítésével. Az eszköz segít az órajelek, ciklikus, valamint az üzemanyag-keverék befecskendezésének és a gyújtásrendszer szögszabályozásának jelek generálásában.
Ennek az érzékelőnek a működési elve nem olyan bonyolult, mint lehetségesmegjelenni. Ez egy induktív jel létrehozásában rejlik. De vannak más típusú rendszerek is. Ezek a Hall-érzékelő és az optikai rendszerek. Abban a pillanatban, amikor a főtengely-tárcsa fogai az érzékelő magja közelében haladnak, váltakozó feszültségű impulzusok jönnek létre. Más szóval, ez egy elektromágneses eszköz, amely szinkronizálja a befecskendező szelepek működését, valamint a befecskendező rendszer gyújtási rendszereit. Ez a fő láncszem, amely nélkül a motor működése egyszerűen lehetetlen. Az érzékelő együtt működik egy szinkronizáló lemezzel. Ennek köszönhetően szögimpulzusok jönnek létre. A korong 60 fogú, melyből 2 hiányzik, ez hozzájárul az impulzusok generálásához. Az egyik ilyen fog szöge a másiktól való távolsággal 6 fok a főtengely helyzetéhez képest. A 20. fog eleje a vágási pont után teljesen egybeesik az első vagy negyedik henger felső holtpontjával.
Az érzékelő hézagot biztosít a tárcsa fogai és a végrész között, az érzékeny elem pedig egy rézhuzal tekercselése egy szigetelt tekercsben, amelynek magja van benne.
Hol található az érzékelő?
Ez a készülék műanyag tokban készült. Megtalálható egy speciális konzolon a szinkronizáló lemez közelében vagy a generátor tárcsa mellett. Az autó nagyszámú különböző érzékelőt használ – a DPKV-t egy hosszú, csatlakozós kábelről lehet felismerni.
A főtengely helyzetérzékelő meghibásodásának okai
Ez az érzékelő önmagában nem fog meghibásodni. Szenzor semdolgozik vagy egyáltalán nem dolgozik. Ha nem sikerül, az visszafordíthatatlan folyamat. Ennek a résznek több oka is lehet. Leggyakrabban a meghibásodást állandó terhelések okozzák magas hőmérsékleten, magas páratartalommal és mechanikai igénybevétellel végzett munka során. Sokan nem tudják, hogyan ellenőrizzék a főtengely-érzékelő állapotát, és ezzel a problémával keresnek fel egy szervizt. Valójában minden nagyon egyszerű. Vannak megfizethető módszerek, amelyeket otthon is használhat, ugyanakkor teljesen ingyenes.
A problémák jelei
Az érzékelő meghibásodásának leggyakoribb típusa a vezetékek részleges vagy teljes kopása. Hogyan lehet ellenőrizni a főtengely érzékelőt? Ezt speciális szkennerekkel lehet megtenni. Mára elérhetőbbé váltak. Annak megértéséhez, hogy az eszköz nem működik, a műszerfalon égő lámpa segít - „Ellenőrizze a motort”. De ez csak az új autókra igaz.
De a tulajdonosnak magának kell megküzdenie a régi autókkal. Hibás DPKV esetén a vezető az alapjárat hiányával szembesül - a motor leáll. A motor instabil működést mutat alapjáraton. Ezenkívül az az autó, ahol probléma van ezzel az érzékelővel, vezetés közben leáll. És egy másik jel a detonáció terhelés alatt. Ha ezen jelek közül legalább egyet észlel, akkor valószínűleg a főtengely-érzékelő elromlott. Hogyan lehet ellenőrizni? Itt több lehetőség is van. Vegye igénybe a professzionális diagnosztikusok szolgáltatásait a szervizben, vagy végezzen vizsgálatokategymaga. Ennek többféle módja van. Maga az ellenőrzési eljárás nem okoz nehézséget, de van egy kellemetlen pillanat - az érzékelő nagyon kényelmetlenül van felszerelve, és ahhoz, hogy hozzáférjen, speciális trükköket kell használnia.
A DPKV ellenőrzésének módjai
Három lehetőség van a főtengely helyzetérzékelőjének ellenőrzésére. Minden esetben más, de mindenki számára elérhető eszközök kerülnek felhasználásra. A legegyszerűbb módja egy ohmmérő, de egy teszter vagy multiméter is megteszi. A második több eszköz használatát igényli. A szervizben ezeket az érzékelőket oszcilloszkóppal ellenőrzik.
Az első lépés az érzékelő szétszerelése. Először ajánlott megjelölni a helyzetét - ezután szigorúan erre a helyre kell visszahelyezni. Itt látható a főtengely érzékelő eltávolítása. Hogyan lehet ellenőrizni? Először vizuálisan.
Vizuális diagnosztika
A tok, az érintkezők, a mag, a sorkapocs nem sérülhet meg.
Az állapot felmérésekor alaposan tisztítsa meg a készüléket a szennyeződésektől. Ez különösen igaz a kapcsolatokra. A tisztítást benzinbe vagy alkoholba mártott ronggyal végezhetjük. Nincs alapvető különbség a főtengely-érzékelő ellenőrzésében. A "GAZelle" vagy bármely más autó ebben a tekintetben hasonló. Leszereléskor ellenőrzik a mag és a szinkronizáló lemez közötti távolságot - 0,6 és 1,5 mm között van. A rés a megfelelő alátétekkel állítható. Ha a vizsgálat nem tárja felsérülés esetén más módszereket kell alkalmazni, hogyan kell ellenőrizni a főtengely-érzékelőt. Ezek a módszerek pontosabban megmondják, hogy az eszköz működik-e vagy sem.
A DPKV ellenőrzése ohmmérővel
Ez a legegyszerűbb módszer. Mindenki számára elérhető. Ha nehéz megtalálni az ohmmérőt, egy hagyományos multiméter is megteszi. Ellenőrzik az érzékelő tekercs ellenállását. Az érzékelő teljesítménye attól függ, hogy a tekercs működik-e.
Jó állapotban az ellenállás 550 és 750 ohm között lesz. A teljes bizonyosság érdekében a főtengely-érzékelő tesztelővel történő ellenőrzése előtt jobb, ha tanulmányozza a gép kézikönyvét - a gyártó ott jelzi a pontos paramétereket. Ha a mért értékek megegyeznek, akkor az érzékelő rendben van. Ha nem, akkor ki kell cserélni. Ez a legegyszerűbb módja. De a hátránya az, hogy nincs teljes garancia a diagnózis helyességére. A szakértők átfogóbb ellenőrzés alkalmazását javasolják.
Diagnosztika megohmmérővel
Fennáll a gyanú, hogy a főtengely-érzékelő hibás. Hogyan lehet pontosabban ellenőrizni? Van egy jó módszer. A művelet során a készülék főbb paramétereinek mérésére kerül sor. A diagnosztikához multiméterre, megohmmérőre, induktivitásmérőre és transzformátorra van szüksége. Az ellenállás mérése ugyanúgy történik, mint az első esetben. Ami az induktivitást illeti, egy speciális eszközzel mérik - a mutatóknak 200 és 400 MHz között kell lenniük. Nem baj, ha a lemez egy kicsit mágnesezett lesz. Hálózati transzformátor segítségével lemágnesezheti. Szigetelési ellenállás ellenőrzésemegaohméter. 500 V feszültség alatt ez a paraméter nem haladhatja meg a 20 MΩ értéket. A kapott számok alapján ezután következtetéseket vonhat le arra vonatkozóan, hogy az érzékelőt cserélni kell, vagy működik.
A főtengely helyzetérzékelő ellenőrzésének hatékonyabb módszerét még nem találták fel. Gyakorlott autósok évek óta használják, otthon is ellenőrizhető.
Összegzés
Van egy másik diagnosztikai lehetőség – ez egy oszcilloszkópos teszt. Ezt a módszert a benzinkútnál használják. A probléma az, hogy az oszcilloszkópon kívül speciális szoftverek is kellenek hozzá, ami otthon néha lehetetlen. Ezért jobb, ha megméri az érzékelő fő paramétereit, és összehasonlítja azokat az útlevél értékeivel. Még a kezdő autósoknak sem okoz nehézséget a főtengely-érzékelő (beleértve az Opel Astrát is) ilyen módon történő ellenőrzése. Ezek a diagnosztikai módszerek nem egyszer bizonyították hatékonyságukat.
Ajánlott:
Hogyan működik együtt a főtengely helyzetérzékelője az autó többi alkatrészével?
Minden autó, függetlenül a gyártás évétől és márkától, minden bizonnyal fel van szerelve olyan részlettel, mint a főtengely helyzetérzékelő, amely biztosítja a motor egyenletes és egyenletes működését
Hogyan csavarja le saját maga a főtengely szíjtárcsát
A motor vezérműszíj, főtengely és vezérműtengely fogastárcsák, motor első olajtömítés, valamint magának a generátor hajtásnak a cseréjéhez kapcsolódó munkák a főtengely szíjtárcsa szétszerelését igénylik. Ez az elem hazai és külföldi autókon egyaránt elérhető. Valójában a legtöbb autósnak van kérdése, hogyan kell kicsavarni a főtengely szíjtárcsát? És hogy még pontosabbak legyünk, a főtengely peremén lévő rögzítőcsavar, és hogy melyik irányba kell elforgatni a kulcsot
Hol található a VVTI szelep, és hogyan tudom ellenőrizni?
A VVTI a Toyota által kifejlesztett változó szelepvezérlésű rendszer. Ha ezt a rövidítést angolról fordítjuk, akkor ez a rendszer felelős az intelligens fáziseltolódásért. Most a mechanizmusok második generációját telepítették a modern japán motorokra. És 1996 óta először kezdték el a VVTI-t autókra telepíteni. A rendszer egy tengelykapcsolóból és egy speciális VVTI szelepből áll. Ez utóbbi érzékelőként működik
A kipufogógázok szaga az autóban: mit kell ellenőrizni és hogyan kell javítani
Minden autótulajdonos érezheti a kipufogógázok szagát az utastérben. A helyzet fő veszélye nem a romlott levegőben rejlik, hanem a mérgezés kialakulásának lehetőségében. Ez a probléma nemcsak a régi autókra vonatkozik, hanem az újakra is. Először is meg kell határoznia a szag okát, majd el kell döntenie, hogyan lehet megszüntetni
Hogyan lehet „világítani” egy autót egy autóból? Hogyan lehet „világítani” egy befecskendező autót?
Valószínűleg minden járművezető szembesült már olyan problémával, mint az akkumulátor lemerülése. Ez különösen igaz a téli hidegben. Ebben az esetben a problémát leggyakrabban egy másik autóból való "kigyújtással" oldják meg
